1樓：星期一中年
隨著時代的不斷進步，各行各業的自動化程度都在不斷提公升之中，而作為已經對人們生活產生重要影響的快遞行業，其自動化水平也在不斷提公升之中。日前，國內頒發首批無人配送車上路資質，部分地區的配送工作開始了向自動化發展的重要一步。
國內頒發首批無人配送車上路資質，併發布相關管理政策。日前，第八屆國際智慧型網聯汽車技術年會在北京舉行，北京市高階別自動駕駛示範區在這次年會上頒發了首批無人配送車車輛編碼。在這次頒發過程當中，京東物流、美團、新石器三家公司是國內首批獲得無人配送上路資質的企業，這三家企業率先實現了無人配送車的「持證上崗」。
除了給這三家企業頒發上路資質之外，此次相關部門還發布了無人配送車的管理政策，根據實際情況推出了適用於無人配送車上路行駛的通行規則以及交通管理模式，成功解決了無人配送車輛的路權和上路管理相關問題。
無人配送車輛已經開始逐步走進人們的生活，未來我們或許能在城市的大街小巷看到它們的身影。網路上甚至有傳言稱，這種無人配送車輛會淘汰掉快遞小哥，從而真正實現相關行業的自動化。
無人配送車的推廣任重道遠雖然無人配送車在物流領域有著非常重要的地位和作用，且其場景和技術已經相對成熟，可是對於網路所傳言的取代，快遞小哥應該還有著極其遙遠的距離。
在現實生活當中，快遞小哥的足跡可以可說是遍佈城市的大街小巷，而且其人性化的服務也是無人配送車難以取代的。另外，無人配送車作為一種高科技應用，對於路況及天氣狀況的要求較高，在小城市或者是鄉村，想要真正推廣開來，可以說是遙遙無期。
在這種狀況之下雖然無人配送車上路資質已經頒發給了三家企業，但這種裝置應該也會從超一線或一線城市開始推廣。無人配送車與快遞小哥的配合，應該才是未來物流領域的主流趨勢。
隨著時代的日新月異，生活中各行各業都在發生著翻天覆地的改變。我們應該跟努力跟隨時代潮流思想，哪怕不成為時代弄潮兒，也不要讓自己成為被時代淘汰的人，否則生活會變得越來越糟糕。
2樓：愛看電影的小毛睿
京市高階別自動駕駛示範區為美團、京東、新石器等三家企業頒發了國內首批無人配送車車輛編碼，並准許在示範區公開道路行駛測試。
3樓：z果果
在這次頒發過程當中，京東物流、美團、新石器三家公司是國內首批獲得無人配送上路資質的企業，這三家企業率先實現了無人配送車的「持證上崗」。
4樓：井靖荷
智慧型網聯汽車技術年會上獲悉，北京市高階別自動駕駛示範區為美團、京東、新石器等三家企業頒發了國內首批無人配送車車輛編碼，並准許在示範區公開道路行駛測試。這三家企業也率先實現了無人配送車「持證上崗」。
持證上崗 《無人配送車管理細則》釋出
5樓：瀕危物種
2021年5月25日，在第八屆國際智慧型聯網汽車技術年會上， 北京 市經濟技術發展管理委員會副主任、北京市高階別自動駕駛示範區推進工作組襪鉛陵組長孔磊正式釋出了《無人送餐車管理實施細則》。美團、新石器成為國內最早獲得無人送餐上路資質的三家企業，率先在國內實現無人送餐車「持證上崗」。
孔磊表示，《無人送餐車管理實施細則》主要包含五項創新。
一是創新新產品上路通行規則，主要探索適用於無人駕駛車輛上路的通行規則，對考核合格的企業發放車輛**，允許其參照非機動車規則管理路權。
二是規範車輛上路標準。該細則規範了無人送餐車的尺寸、載荷、速度、功率等技術和檢測指標，並根據車輛法規做出安全要求，為未來無人送餐車的發展奠定了基礎。
三是創新商業模式，面向未來「無告戚人經濟」，探索創新新業態商業化，創新無人銷售管理。
四是安全監管模式，《細則》首次提出對無人送餐車駕駛進行分類管理，要求必須配備現場駕駛人和遠端駕駛激鍵人，將無人送餐車和乘用車、貨車一樣納入先行區自動駕駛監管平臺監管，實現平臺統一管理。
第五，積極探索技術和產品的保險模式。該細則首次規範了無人駕駛汽車的保險種類、保險範圍和保險金額，助力無人駕駛商業模式的落地和規模化發展。
此外，北京高等級自動駕駛示範區期建設已經啟動，一批更有利於發展工業場景應用的政策將陸續出臺，各種商業應用場景將大力拓展，持續推進智慧型基礎設施建設和路側基礎設施建設。 @2019
頒發的近義詞是什麼,頒發近義詞是什麼
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