1樓：二十年的吃貨生活
不要再用以前的眼光看待事物了，現在國產車的耐久性還是很不錯的，最起碼越來越好了。經常聽到有人這樣說國產車使用三年之後，和合資車相比感覺差了很多。難道國產車的耐久性真的這麼差嗎？
其實我們國產車的水平現在也做得越來越好了，只不過有些人總是會對它帶有偏見。就這麼說吧，如果你想購買7萬元以下的車，最好還是能夠選擇國產的，因為實在沒有太好的合資車能夠讓你去選擇。
即便是讓你找到了，最多也就是個貼牌、乞丐罷了。如果你想要購買7萬到20萬左右的車，他就國產和合資都能夠考慮，只不過在這個價錢當中，國產車的配置更高一些，簡單來說就是各有千秋吧，看你究竟想要什麼樣的了。至於在**錢的國產車，就沒辦法和合資車去媲美了。
我們國家還屬於乙個發展中的大國，而且發展的較晚，我們馬車遍地跑的時候，人家美國早已經開啟了蒸汽火車的時代，汽車輪船到處跑。
既然已經錯過了**時期，那麼只能慢慢去追趕，無論是什麼事物都不要指望一步登天，那本身就是不現實的事情。我認為我們國家的汽車行業發展的已經相當快速了，目前的趨勢就是先佔領低端市場，然後再開始逐漸向上開發。至於開的時間久了，品質會越來越差，耐久性比較差，這個說法雖說不是很準確，但也確實存在這個問題。
但是反過來想想，除了國產車之外，其他國家的車開了時間之後，也存在著老化的問題。
打乙個比方，日本車號稱請求耐用，如果不愛惜開的話，10年之後照樣顫顫巍巍，這本身就是很正常的現象，並不是國產車才有的。所以說國產車的進步已經很大了，不要總想著耐久性這個問題，根據自己的需求來選擇才是最重要的。
2樓：行樂樂樂行
並不是這樣的，而且有很多國產車的效能都是比較高階的，而且搭載了很多高階的配置，而且安全係數也非常的高。
3樓：巨蟹阿斯頓
我覺得國產車的耐久性並不是很差，國產車很多型號都是特別好的，而且也是非常適合年輕人來開的。
4樓：雙魚愛仕達
是的。國產車雖然剛開起來特別的不錯，但是時間越長，小毛病就越多，一點都不保值。
5樓：嘉玉玉寶貝
是的，因為國產車它整體的質量是真的不如進口車，而且效能也不是特別好，也不是太保值。
6樓：史蒂芬斯
確實是這樣的，其實國產汽車還是存在這方面的問題，所以現在銷量並不是特別高。
國產車的耐久性真的要比國外的車差嗎？
7樓：芝芝說天下
不必再換之前的目光看待事物了，如今國產車。
的耐久性還是很好的，起碼越來越好了。常常聽見有些人這樣說國產車應用三年之後，和合資車。
對比覺得差了許多。難道說國產車的耐久性確實這麼差嗎？我覺得大家國產車的水準如今也做得越來越好了，只不過是有一些人總是會讓它含有成見。
就這樣講吧，如果你想選購7萬餘元下列車子，最好是或是可以選用國內的，由於實在是並沒有太好的合資車可以讓你來挑選。
即便是讓你找到了，較多其實就是個貼牌生產、乞討者而已。如果你想要選購7萬到20萬元左右車子，他就國內和合資企業都可以考慮到，不過在這一**之中，國產車的硬體配置更高一些一些，簡單來說便是各有不同吧，看著你到底需要怎樣的了。對於在**格的國產車，就無法和合資車去匹敵枝銀了。
大家國家還歸屬於乙個發展中的強國，同時發展趨勢的比較晚，大家牛車滿地跑的情況下，別人美國早已經開啟了蒸汽火車。
的時期，車輛貨輪跑來跑去。
即然早已錯過**時期，那樣只有漸漸去追逐，不論是什麼事物都不要寄希望於伏衡一步登天，那本來就是不現實的事兒。我覺得大家國家的汽車市場快速發展的已非常迅速了，現階段的發展趨勢便是先攻佔中低端銷售市場，然後逐漸慢慢往上開發設計。對於開的時間長了，質量會越來越差，耐久性很差，這個說法雖然不太精準，卻也的確存有這個問題。
不過反之想一想，除開國產車以外，別的國家車子開時長以後，也存在著衰老的現象。
打乙個比如，日本車。
稱為要求經久耐用，如果不愛護開得話，10年以後仍然哆哆嗦嗦，這本來就是很正常的狀況，並非國產車才有的。所猛廳宴以說國產車的發展早已非常大了，不能總惦記著耐久性這個問題，依據自身的要求來挑選才算是最主要的。
8樓：超凡暖男
並不差滑好。關於國產車耐久性的問題，始終存在著信敏鉛很多的爭議。我個人覺得，如果單說耐久性的話拿伏，國產汽車現在確實也還不錯。
9樓：韓諾諾
我認為是這樣的，因為國產車的做工和用料都不如進口車。
10樓：夾竹桃
我認為是這樣，而且國產車不僅質量差，而且溢價嚴重，相同效能的車國外賣5萬，國內能賣15萬。
國產車的耐久性真的很差嗎，有哪些耐久性強的國產車型？
11樓：阿喵**
從20年這一週期時間而言，自有品牌的耐用度，包含用材啦，機械加工工藝啦，實際上發展是巨大的。我看見有一些裡，手裡拿著多年前的便宜國產汽車跟合資suv較為，也是不公平的。要記住最近幾年國內品牌在硬體配置領域，稱為「有錢就是底氣」。
現在這世界上最好的智慧機器人、數控車床、機器裝置這些，主流的國內品牌不但有，並且數量及經營規模都是在不斷提公升。跟一線合資比或許還有點差別，但超出韓範日系不是什麼難題。與此同時，零配件的**商，特別是設計方案關鍵部件的，可用國際名牌的，就不會再用不知名，別人還願意跟中國公司合作，因為市場大、需要量也大。
所以有硬體配置做基礎確保，這兩年的國產新車，質量上相比以往都有很大的提高。例如吉祥吧，上年做了一次拆車件營銷推廣，把自己家的博瑞和廣本雅閣放一塊兒拆，拆的結論那就是10幾萬的博瑞用材、安裝的細節都要好過20幾萬的本田雅閣。行吧即使耐用性還差了點，那也絕不會像10年前的差別這麼大。
直到博瑞再更新換代，看看能不能比過雅閣凱美瑞。長安轎車目前來說，長安轎車的耐用度和品質必須在國產車裡相應是比較不錯的，根本原因是長安轎車是最早把銷售量做上去的國產車，但是後來又與愛信變速箱協作，而且它的大物件可靠性還是相當可靠的，因此我們挑選長安轎車，<>
一般都會把它的大物件可靠性當成乙個挑選，自然硬體配置在行業裡表現得也很好，平級車長安轎車非常貴許多，就是這個原因了，如今北京長安的變速器也有自己的長鬚鯨7dct了，不清楚通過銷售市場認證之後會是如何的。根本原因是十年前國產車**比同時期的合資suv進口汽車划算過多，做為車企肯定必須操縱零配件成本費。初期國產汽車使用的變速器和窗框、覆蓋件成本比非常低。
便是4at、老mt、老三元、三菱發動機那一代或者更早一些的國產汽車。例如奇瑞qq東方之子、中華尊馳駿捷、吉利自由艦這一代。
比較之下同時期六七代雅閣、老皇冠、老軍威、老花冠、老佳美、老奧德賽，在車身覆蓋件和窗框、變速器層面不怎麼會出大問題。現今新國產汽車未到十幾年，不好說，但可能絕大多數發展非常大，但跟技術水平沒事兒。通常是行業定位和主導權提公升了，像吉祥、萬里長城這種國產汽車品牌銷售量很大標價挺高，海外製造廠也都很便宜了，獨立車企可以用一些與韓日合資suv一樣的零配件，不務必買最便宜零配件。
12樓：張晚更
比較耐久的國產汽車有豐田，五菱巨集光，還有奇瑞汽車。
13樓：職場導師王玲
國產車的質量還是很一般的，國產車的耐久性算好的，比如說吉利比亞迪這些都是比較大的品牌，而且銷量也比較高質量，還是***的。
國產suv的耐久性真的是比較差嗎？
14樓：vickyoung時尚理論
目前國產車技術水平正在迅速提高，相信吉利汽車國產車品牌都知道。吉利汽車是中國品牌的驕傲。吉利汽車從生產到設計技術與資本汽車無關，部分車型具備很多合資汽車技術。
寶月車上市後深受消費者歡迎，二手車的上市價效比又成為網紅的車。是在**官方***買的，只看釋出會，沒看實際情況就買了。然後製造商把貨物送到離我一千公里的哈爾濱，和朋友跑去拿回來。
當時國產緊湊型suv檔案公升級時，gs6吉利沃月()rx5被選為小幅度。當時看了很多試車評價等，選擇了rx5，是因為大螢幕智慧型外觀大氣尺寸最喜歡裝修風格，所以感受到了更加中庸的氛圍。不幸的是，當時沒有紅色的車，led前燈不能選。
三年來車也出了故障，比如天窗李向，後來也不知道該怎麼辦，聲音響了就不響了。大螢幕上的斑馬精神上被耽擱而死。特別是剛剛更新的以後，地圖除了變好以外，越來越垃圾。
特別是在**方面，簡直氣得要命。
從車的耐久性來看，在北方的極端地區，我開了3年6萬5千元，上山過河，好路隨便走在爛路上，從不在4s店整頓太遠，只換了機油過濾器，上個星期自己換了空過濾器和空調過濾器，到現在兩條後水閘190還有一件事，也許我在野外跑得太多，爛路也走得太多，現在車冬天結冰時間長，走爛路就會吱吱作響，朋友說橡皮手套有問題。夏天或從溫暖的倉庫出來會沒事的。總的來說，我對這輛車的耐久性比較滿意。
可能時間還有三年。希望接下來的三年不要讓我失望。國產車表示，如果時間長了，駕駛質量肯定會下降。
不說國產車，據說最持久的日本車也要老化。10輛舊汽車，如果你不珍惜駕駛，關鍵是不管怎樣，英國，還有現在國產車發展了這麼久，跟極限車相比也沒問題。就是模仿最古老的紅旗名詞、奧迪100，我小時候坐在那裡。
差不多2008年坐在家裡換了新車。這是至少8年的車齡。除了桃樹裡面貼了10年的笑臉褪色以外，其他方面幾乎沒有問題，開車也沒有拋錨。
合資車比國產車堅久耐用嗎?
15樓：網友
在低端市場，耐用性差不多！
合資車主要強在操控、舒適性、油耗控制。
隨著市場競爭激烈，部分合資車品控已降到15萬公里，即為使用新技術、降低成本，從設計上而言15萬公里就需要大修一次。
為什麼現在二手車遠不及以前的合資二手車值錢，這就是原因之一。
而10年後，無論車是否還耐用，殘值好的也才20%折價。換言之，10年後的耐用已不重要！
國產車在耐用性方面，已不輸合資，但在品質方面，還是有差距的。
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