1樓：在那夜裡
碟剎更好一些，碟剎精準率非常的高，後期的故障率比較低，維修的費用比較便宜，剎車的時候比較好控制。
2樓：撲苒悠水身
我認為對於小排量的車用點剎比較好，因為碟剎更加便利實惠，使用的時間更長，更佳，方便打理。
3樓：帳號已登出
鼓剎是比較好的，這種剎車可以有乙個非常好的制動效果，安全性是非常高的，綜合效能是比較好的。
鼓剎制動效果比碟剎好很多，而且還便宜，為啥小汽車不再用了？
4樓：八戒說車
希望以上分析能對大家有所幫助！
關於鼓剎和蝶剎，根據本人維修經驗來簡單和大家分享一下。
我們平常看到，蝶剎多用於家用小車上。而鼓剎多用於大客貨上。可以說各有優缺點。
一般家用車，或小型車多采用碟剎。碟剎主要是美觀，散熱快，不容易變形，剎車為均勻。但碟剎實際力量小於鼓剎的。
由於家用車的質量和慣性較小，蝶剎完全可滿足這種車型的剎車力需求。而且維修方便，所以一般小車用蝶剎較普遍。
而我們看到的大貨基本上用鼓剎。由於大貨質量大，慣性也大，所需剎車力也大。從鼓剎結構來看，上下蹄片是有剎車助勢和剎車減勢之分的。
剎車片安裝大都不是在最中間位置，都會與中間有一角度），鼓剎明顯優點是片與鼓接觸面積大，制動力強。而且剎車力不容易衰減。維修成本低。
但鼓式剎車缺點也很明顯。散熱慢，長下坡容易高溫。內部剎車片粉末不易排出，導致剎車效能下降。
在長時間剎車時，剎車鼓容易熱脹冷縮變形，剎車力減弱，鼓剎經常需調剎車。即使自動調整的也需調整蹄鐵肖端。
最主要的是鼓式剎車高溫後會使剎車失靈。這是很多大貨常發生此問題。
我不懂深奧的道理，也不知道剎車設計，只憑平時維修經驗與大家分享一下。不到之處。敬請諒解！大家互相學習吧。
鼓剎制動力大，缺點是，制動力滯後，容易單邊(就是兩邊制動不同步，)。碟剎雖然制動力弱些，但對於小型車來說，夠了，且反應靈敏制動力分配均勻。
碟剎效果好些。
當然是碟剎的效果好了。
提出這問題比較可笑，現在減配車輛才用鼓剎，鼓剎除了剎車片比盤剎耐磨外沒有一點優點，最大的缺點是涉水後剎不住車和不能標配esp車身穩定系統。
作者對於這兩種剎車效能沒有搞清楚，碟剎式效果好但是不適用慣性力大的貨車，剎車力不夠。鼓式**便宜剎車效果好但是沒有碟剎式靈敏，所有使用的側重點不同是使用上的效果和成本選擇的綜合需要考慮。
熱衰減很厲害，鼓剎不怎麼通風，長時間使用非常容易影響剎車效能。
你看看路上開的大貨車，大部分是鼓剎，很多都安有淋水裝置，就是為了降低溫度，避免剎車失控。
碟剎和鼓剎有什麼不同嗎，哪個更實用一些？
5樓：貓熊愛運動
盤式制動器也叫碟剎，其中又分盤式和通風盤式兩種。它是由制動盤、摩擦片、剎車總幫浦、分幫浦、制動卡鉗還有油管等部件組成。制動盤一般用金屬的複合材料製造而成，固定在車輪上隨車輪轉動。
分幫浦固定在制動器的底板上，制動鉗上的摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分幫浦的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，使輪胎迅速停下來。
鼓制動的原理是在制動鼓中加入活塞，通過液壓推動壓制動鼓，產生摩擦，達到制動效果。盤式制動器是通過對卡鉗施加液壓，使摩擦材料夾住制動盤，以達到制動效果。盤式制動器和鼓式制動器都有優缺點； 盤式制動器的優點；散熱好，工作時間長，不易過熱，結構比鼓式制動器簡單。
盤式制動器的缺點；維護成本高，備件貴，制動片使用壽命不如鼓式制動器耐磨。鼓式制動器的優點；**便宜，制動片耐磨。鼓式制動器的缺點；長期工作容易過熱，導致制動器故障。
結構複雜。>鼓式制動器實際上是在輪轂中配備兩個半圓形制動蹄和乙個制動鼓。當駕駛員踩下制動踏板時，鼓內的分幫浦受到油管輸送的壓力，推動制動蹄壓到制動鼓上，產生制動效果。事實上，鼓式制動器在汽車行業有著悠久的歷史。
其最大的優點是結構簡單，成本經濟，但可以提供強大的制動力。在相同的制動條件下，鼓式制動器的強度不弱於盤式制動器，鼓式制動器的車輛制動系統更容易安裝和維護。
鼓式制動器的制動強度相對較大，在關鍵時刻可以及時制動汽車，可以有效避免事故的發生。由於大型卡車的慣性相對較大，因此對制動強度的要求相對較高，因此鼓式制動器在大型卡車中的應用一直是乙個不可替代的地位。盤式制動器屬於外部制動系統，散熱良好，易於控制，可高頻點制動，也可接入abs點剎。
6樓：放手的田園
效能不同，剎車的方式不同，組成不同，**不同，安全效能不同，複雜程度不同，安裝不同；相對來說還是鼓剎比較實用，因為它的制動力相對來說比較好。
7樓：休閒娛樂小達人小吳
剎車距離不一樣，效能不一樣，材質不一樣，結構不一樣，原理不一樣，剎車力度不一樣。我個人認為鼓剎比較實用一些，而且剎車距離比較短。
8樓：小吧吧吧多喝水
區別還是挺大的，那麼他們剎車的方式是不一樣的，而且跟我們的體驗感也是不一樣的，這兩種的話，那麼我覺得碟剎更實用一些。
碟剎和鼓剎都是剎車，有什麼不一樣嗎，選鼓剎還是碟剎呢？
9樓：貓熊愛運動
說到剎車系統，你一定聽過這句話「前盤後鼓」，也就是說，前輪盤式制動器，後輪鼓式制動器，你知道它們有什麼區別嗎？盤式制動器，通常被稱為盤式制動器，通過液壓幫浦推動制動卡鉗，制動片加強制動盤產生摩擦，從而達到制動效果。盤式制動器是一種外部制動系統，通風散熱好，制動線性控制好，不易抱死；缺鬥做點是，長途制動盤過熱不易洗車制動盤容易變形踩剎車會抖動，無論如何增加制動強度，都達不到鼓剎自鎖式高剎車力。
對於小排量車型來說，碟剎絕對是好的，尤其是電單車等整體質量相對較輕的車型。鼓式制動非常簡單，由制動踏板、制動總幫浦、制動分幫浦、制動蹄片等相關連桿、彈簧、尖釘、制動鼓組成。它通過液壓驅動活塞，使兩側的制動腳靠近車輪內壁，直率地說，制動片和輪轂之間的摩擦減速。
鼓式制動成本低，制動強度大，可及時制動，一般大型車輛使用鼓式制動；缺點是散熱效果差，散熱不好，不適合頻繁制動，難以控制，制動反應慢。
雖然盤式制動器的成本高於鼓式制動器攜銷，但其制動效果遠好於鼓式制動器，主要是因為其傳遞力和散熱效果優於鼓式制動器。鼓式制動器結構相對簡單，維護方便，製造成本相對較低，但如果是高質量的盤式制動器系統，後期維護頻率也相對較低。碟剎主要有上幫浦和卡鉗組成這一套系統的**可能是普通鼓剎的十倍或者是20倍，但在使用過程中碟剎的剎車效果是鼓剎無法比擬的，<>
其次這套系統的整體外觀還會讓整車提公升乙個檔次，所以不管是從剎車效能還是美觀程度來說碟剎綜合實力都要強於鼓剎。車友們，你們認為鼓剎好還是碟剎好？卡車基本上是鼓式制動器，一些卡車使用盤式制動器空隱衡前制動器。
由於鼓式制動器的制動片安裝在制動鼓內，制動片呈半弧形，制動片與制動鼓的接觸面約為70%。制動效能優於盤式制動器，但散熱性差。如果在下坡路段長時間踩剎車，如果不安裝淋浴器，會導致制動鼓變紅，降低制動效果。
10樓：撲苒悠水身
效率不一樣，效果不一樣，工作範圍不一樣，能力不一樣，使用時間不一樣；我認為應該選擇碟剎。
11樓：休閒娛樂小達人小吳
鼓剎的剎車效果更好，碟剎的質量局飢備桐毀比較好，溫度比較低，成本比較低，他們的成本不一樣，價值不一肢做樣，溫度的控制不一樣，剎車距離和剎車效果不一樣。我覺得應該選擇鼓剎。
12樓：生活中的瑣碎事兒
二者的工作原理、構造、工程造價、維修養護都是不同的。現在的碟剎還是比較好，它的制定效果好。
汽車的碟剎和鼓剎有哪些區別，到底哪個更好？
13樓：每日點評汽車
鼓剎和碟剎（也叫盤剎）各有優缺點，其中碟剎的意思是以剎車碟夾住剎車盤，在車輪轉動時產生摩擦力而制動。
由於盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優良的散熱性，當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的效能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。
鼓剎就是剎車鼓裡有靜止的剎車片，通過摩擦車輪上的剎車鼓來剎車。
當踩下剎車踏板時，剎車總幫浦內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分幫浦的活塞，剎車分幫浦的活塞在受到壓力後，會向外移動並推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發生磨擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。
現在碟剎越來越多，自然是因為它有各方面的有點，但鼓剎也並非完全沒有優點：
碟剎優點：1、剎車盤摩擦受熱產生形變，但形變對踩剎車的行程不會影響；
2、可以在特定情況下連續高頻率剎車，比較符合abs系統的需求；
3、左右車輪剎車力量比較均勻；
4、排水性良好，在雨天時可以避免雨水或泥沙影響剎車效能；
5、不容易熱衰退。
缺點：1、剎車力度不如鼓剎；
2、摩擦面積較小，影響剎車力度；
3、剎車盤容易損耗，更換頻率高。
鼓剎1、結構比較簡單、容易安裝，成本也較低；
2、有自動剎緊的效果，較低的剎車油壓就能夠獲得更高的制動力。
1、剎車時剎車鼓因為受熱容易變大，導致剎車踏板行程改變，出現剎車力度不線性的效果。
2、反應較慢，剎車踏板力度不好控制；
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