1樓：雲南萬通汽車學校
柴油機工作時，一般分為吸氣、壓縮、爆發、排氣等步驟。開始時，活塞從上止點下行到下止點，將新鮮空氣吸入氣缸，然後從下止點上行到上止點，將吸入的氣體壓縮，使其壓力及溫度公升高。當接近上止點時，氣體溫度已超過柴油燃點，此時由噴油嘴將柴油噴入迅速燃燒，高溫高壓燃氣推動活塞下行做功。
之後，活塞再次從下止點上行，將廢氣排出氣缸，完成乙個迴圈。活塞往復不停地工作，帶動連桿使曲軸轉動，就從曲軸上把動能傳輸出來。柴油機和汽油機一樣，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、作功和排氣四個過程。
但由於柴油粘度比汽油大，不易蒸發，但自燃溫度卻低於汽油，故柴油機可燃混合氣的形成和燃燒方式與汽油機不同。柴油機在進氣衝程吸人的是純空氣，在壓縮衝程接近終了時，柴油經噴油幫浦將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器以霧狀噴人氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。因此，柴油機的可燃混合氣是在氣缸內部形成的。
由於柴油機的壓縮比高，所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力達到，溫度高達750～1000k，大大超過柴油的自燃溫度，故柴油噴入氣缸後，在很短的時間內即自行著火燃燒，燃氣壓力急劇上公升到6～9mpa，溫度公升高到2000～2500ko在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉作功。廢氣同樣經排氣門、排氣管等處排人大氣。四行程汽油機或柴油機，在乙個工作迴圈中，只有乙個行程作功，其餘三個行程都是為作功行程創造條件的輔助行程。
因此，單缸發動機工作不平穩。現代汽車都採用多缸發動機，在多缸發動機中，所有氣缸的作功行程並不同時進行，而儘可能有乙個均勻的作功間隔。例如六缸發動機，在完成乙個工作迴圈中，曲軸旋轉兩週即720度，曲軸轉角每隔120度就有乙個氣缸作功。
因而多缸發動機曲軸運轉均勻，工作平穩，並可獲得足夠大的功率。
2樓：c葡萄t葡萄
您的問題很榮幸，可以去專門4s店檢查一下。不要忽視小問題。
為什麼熄火時發動機會哄響一聲
3樓：周邊汽車講解
汽車熄火後發動機會響的原因有：催化器的冷卻聲、渦輪冷卻聲、發動機冷卻不均勻、冷卻風扇在運轉等。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的r.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。
發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
明白了什麼是外燃機，也就知道了什麼是內燃機。內燃機即往復活塞式發動機，這一型別的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。
以上內容參考：百科-發動機。
四缸柴油機起動後幾分鐘熄火,熄火後聽到油幫浦有啪嗒一聲是怎麼會是
4樓：
四缸柴油機起動後幾分鐘熄火，熄火後聽到油幫浦有啪嗒一聲是怎麼會是。
四缸柴油機起動後幾分鐘熄火，熄火後聽到油幫浦有啪嗒一聲是怎麼會是您好親，這是由於發動機熱脹冷縮發出來的聲音，是正常的，無需擔心。發動機在工作時，各部位的溫度並不是一樣的，缸體的溫度一般不會超過100°c，而排氣管的溫度會達譁清到400~500°c，三元催化器的溫度更是高達600°c。所以，這些部位的膨脹量也是不一樣的。
當發動機停止工作後，在環境溫度的殲判影響下，會逐漸的冷卻，這時溫度很高的排氣管和三元催化器溫度下降的更快，變形也更大，而發動機缸體溫度下降的稍慢，二者由於變形不一致就會在連線部位發生摩擦，我們就會聽到「噠噠噠」的響聲了。希亂改前望可以幫到您哦。
熄火了發動機一直響
5樓：太平洋汽車網
發動機熄火一直響的原因如下：1、扒攔三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響；2、排氣管的冷卻聲：
一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管逗型同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連線處；3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到℃，加速渦輪快山此猜速轉動摩擦產生的溫度，熄火後熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響；4、發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全乙個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致摩擦發出異響。
熄火以後發動機還在響怎麼回事？
6樓：太平洋汽車網
1.在發動機溫度過高的情況下，車子熄火後發動機內水溫沒降下來，需要水箱風扇進行散熱，其冷卻系統還是會自動啟動，對發動機系統進行降溫，當達到合適水溫後風扇便停止轉動。2.
汽車工作擾臘時會把汽油燃燒，經過複雜的化學反應一部分能量變成熱能，通過排氣系統排出去，消聲器基本處於這個系統的尾端，作用是把排氣的雜訊減小。消聲器工作時要承受熱氣流的衝擊，自然會發熱，停車後由於熱脹兄帆冷縮就會發出響聲。
單缸柴油機開始響車就一聲又不響了？
7樓：
摘要。可能是燃油系統的問題，如供油不足或噴油器堵塞等。也有可能是點火系統的問題，如點火線圈故障或火花塞損壞等。建議請專業技師進行檢修和維修。
可能是燃油系統的問題，如供油不足或噴油器堵塞等。也有可能是點火系統的問題，如點火線圈故障或火花塞損壞等。建議請專業技師進行檢修和維修。
可能是燃油系統的問題，如供油不足或噴油器堵塞等。也有可能是點火系統的問題，如點火線圈故障或火花塞損壞等。建議請專業技師進行檢修和維修。
首先，應檢查柴油機的電氣系統，確保電源連線正常，沒有斷路或短路。其次，應檢查柴油機的油路系統，確保油路暢通，沒有油路堵塞、漏油等情況。此外，還要檢查柴油機的空氣過濾器，確保空氣過濾器沒有汙垢，沒有堵塞，以保證空氣質素。
最後，要檢查柴油機的點火系統，確保點火系統正常工作，以保證發動機正常點火。
多起動幾次有能起動起來了。
或是給濾清器裡滴點機油就能起動了。
1、檢查油路是否有堵塞：柴油機起動不了，首先要檢查油路是否有堵塞，如果有堵塞，要及時清理掉，使油路暢通；2、檢查油幫浦是否正常工作：如果油路沒有堵塞的話，接下來要檢查油幫浦是否正常工作，如果油幫浦不正常工作，則要及時更換或修理；3、檢查電路是否正常：
如果油幫浦工作正常的話，接下來要檢查電路是否正常，如果電路有故障，則要及時修理或更換，以保證電路正常工作；4、檢查柴油機加熱器：有時候柴油機起動不了也可能是加熱器的原因，因此還要檢查柴油機加熱器是否正常，如果不正常，則要及時更換或修理；5、多起動幾次：若上述幾項都檢查正常的話，則可以多起動幾次，有可能起動起來了。
是機器的吧。
嘗試起動柴油機時，首先應檢查柴油機的燃油是否已新增，其次檢查柴油機的點火系統，包括火花塞，接線，電磁閥等，以確保柴油機的正常執行。如果柴油機只開啟一次就不響了，可以嘗試多起動幾次，或者在濾清器裡滴點機油。如果還是不能起動，則可以嘗試檢查柴油機的潤滑系統，檢查油路是否通暢，或者檢查油幫浦是否有損壞。
如果以上方法都不能有效的起動柴油機，則建議及時到專業的修理廠進行檢查和維修。
柴油機冷車一響就熄火，柴油機熱車打不起火是什麼原因？冷車一下就能打起，跑一個小時熄火後就打不起了，然後冷會又能啟動了。
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柴油車點火馬上熄火什麼原因，柴油機打燃幾秒後又自動熄火是怎麼回事
柴油車點火後供油量過小或發動機各運動部件阻力過大就會馬上熄火。柴油發動機啟動時的供油量是最大的。油泵調速器飛錘控制柱塞在啟動油量 最大供油量 最大的供油量能使初轉速低的發動機，燃油燃燒產生更大的動力使發動機能夠運轉起來。發動機轉速升高後，油泵調速器飛錘產生離心力控制柱塞使供油量為怠速或正常轉速。由於...