普瑞司的電力是哪裡來的

2025-01-28 20:05:18 字數 1358 閱讀 6207

1樓:網友

發動機只有在普通行駛和全面加速的兩個階段中運轉,消耗燃料,而在減速制動階段由車輪來驅動馬達將車輛制動能量轉換成電能並進行**將被再次利用。

通過toyota油電混合動力系統將汽油發動機與電動機進行組合,在達成高水平的燃油經濟性和環保效能的前提下,實現了出色的動力性,並創造了舒暢的駕駛樂趣和良好的靜謐性。在城市工況下,排量為的普銳斯達到了相當於傳統車型的動力效能;而油耗僅相當於的傳統車型。

prius在各工況下的工作原理。

起步、低速行駛和倒車(純電模式)

只要電池有充足的能源,0到20km/h以內prius一般只使用電動機作為驅動源,而發動機不用啟動,這樣就避免了發動機在低轉速時的低功效和惡劣排放。倒車時原理相同,只不過電動機的轉向相反。

通常高速行駛狀態下(純油模式)

這時候發動機啟動,並只有發動機作為驅動源,發動機的能量一方面傳輸給汽車的驅動輪,一方面傳輸給發電機發電,電能再由電動機轉化成驅動力傳輸到驅動輪上。

急加速狀態(油電混合模式)

急加速過程通常需要更大驅動力,因此在此狀態下發動機和電動機同時運轉已獲得最大的扭矩。prius的發動機的功率只有56kw,而且始終是以優化功效的工作模式執行。然而加上電機的輔助,最大輸出功率可以超過100kw,最大輸出扭矩可以超過500n·m。

制動過程(動能轉化電能模式)

該過程是prius不同於一般汽車的地方,一般汽車在該過程中的動能只能是轉化成制動鉗(蹄)與制動盤(鼓)之間摩擦的熱能而流失,而prius在該狀態下則是停止發動機噴油,利用發電機將動能轉化成電能向電池充電,以備後用。

停車狀態。停車狀態時,發動機和電動機會同時停止工作,此時油耗和排放均為零。不過在該狀態下電池處於虧電狀態,那麼發動機會繼續運轉驅動發電機向電池充電。

此外,prius的環保空調完全由電力驅動,因此關閉發動機後也一樣可以執行。

2樓:

混合動力,或者說燃料電池,就是汽車在行使時所產生的能量可以轉化為電能儲存在它的電池裡。另外剎車也會產生能量被儲存。

3樓:網友

還是這車好啊,比東南汽車好多了。我買了個東南汽車,媽的質量不行不說,連售後服務都沒有個保障。

4樓:網友

他有個20000伏的電池,在你後尾箱,電池的電力當然是從發電機來的,開啟機蓋你能看見有幾束黃色的線,那可是高壓的,別摸,真的會電死人的。

中電普瑞電力是國家電網嗎

5樓:潮孤陽

中電普瑞電力不是國家電網。中電普瑞電力工程****成立於2010年1月,是國家電網公司直屬單位南瑞集團公司下屬全資子公司,是國內首家、世界第三家完全掌握特高壓直流換流閥和柔性直流成譁洞套裝備技術與製造閉蘆消的企業。

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