1樓：網友
730跟560配置都不是乙個級別的。
兩大品牌對比atx和美利達的架子結構上有很大區別 外表看atx的更輕量化。
自己的感覺atx舒服些 車把高 不用趴太很 美利達的車從勇士到公爵都是一樣車把矮 騎一會胳膊就酸了 美利達的車架從勇士到公爵比atx厚實 在我看來是笨重 小越野壓馬路輕量化車架更好 不玩大動作6011鋁合金足夠了。
這個價位車子變速傳動套件差距不大，多考慮下哪種更舒適吧 推薦atx的車 疲勞感來的慢。
這個**賣730的配置有點雞肋了。如果能加點錢自己diy就好了。
上atx pro的架子。
起碼m410的套件 、dp20+久裕輪組 這都是經典價效比配置。
花兩千買車最好達到這個標準才算夠本了。
2樓：網友
不說別的 730 沒有任何公升級價值 因為你公升級要換的東西太多 划不來 尤其是v剎改碟剎 560d至少還能公升價一下 碟剎 當然也沒有啥公升級價值 。主要車架都在**擺著呢。
3樓：阜豐豪庭
個人感覺勇士還是比較耐操的 。要公升級、外觀控可以選擇玩摺疊……希望幫到你。
捷安特atx710與atx730哪個好
4樓：公尺湯熬電影
這兩款車相比，atx730相對好一點。
這兩款車的區別主要是前撥、前叉、剎車的區別。
1、前撥上atx730是acera級，atx710是altus級，atx730的手感要柔和一點，差別不大。
2、前叉上atx730是xcm油壓鎖死前叉，atx710是機械鎖死前叉，atx730的潤度要好一點。
3、剎車上atx730是giantda3雙邊剎車，atx710是da6雙邊制動碟剎，兩款剎車效能差不多。
兩款車都是aluxx7系車架，所以整體上看還是atx730的好一點。
5樓：網友
（1）二者大同小異。
2）atx710夠用了。
6樓：廣東單車網
理論上是數字越大越好的，但是這兩款都是比較入門的差不多。
捷安特atx730(2011**)效能怎麼樣?
7樓：網友
話說這是公升級版得730，不過公升級並不是很高，車架用的是770車架，這個算是公升級的話，其實意義不大，7系的車架都差不多，還公升級了前叉，但是變速器還是比770低一等級，把變也是低一等級的。不過1998的**，只能說這個配置值得起這個**。
個人覺得如果大洋充足的話還是多加300直接上770，真正的有一種山地車狂野的感覺。
話說造型很不錯，塗裝很拉風。
8樓：揹包去**
1、捷安特atx730(2011**)特點：
全新atx 730車架經有限元素分析、熱塑成型、液壓成型以及機械手臂焊接工藝製造而成；硬朗的車架幾何設計確保整車擁有更好的強度；延續加大車首管強化設計，增加上下管搭接面積，提公升強度、提供優異的操控性與轉向精準度；搭配簡約大氣的塗裝，使整車運動風格十足。
2、捷安特atx730(2011**)詳細配置。
尺寸xs,s,m,l
顏色新年紅，消光深藍。
車架giant aluxx 車架 a6061鋁合金一體管式設計 1800克。
前叉sr xcm 鋁合金避震前叉 2600克。
車把giant 鋁合金。
豎杆 giant 鋁合金。
座墊杆 giant 鋁合金。
座墊giant 運動座墊。
變速把手shimano st-ef51
前變速器shimano fd-m310
後變速器shimano rd-m360 24速。
剎車giant da3雙邊作動機械碟剎。
大齒盤acera 22/32/42 鋁合金曲柄大齒盤。
花鼓giant滾珠花鼓。
輪胎正新 27tpi山地車輪胎。
9樓：網友
個人更推薦atx750，2098元，變速比730好。
關於捷安特atx系列，關於捷安特atx系列
atx6系列，一般來說都要一千多點點 660，外觀最好 680，是660的升級版，基本上差不多，帶多了個前後輪快拆，變速器貌似也稍好一點點 670和690差不多,升級空間麼相對6系列還行660最接近你的1000左右預算 660，790那碟壓馬路還行，衝山那就是一垃圾，不過就多了一碟，配置就比770降...
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可以考慮換個氣叉，原車配置的是臺灣rst為捷安特代工生產的twins前叉，避震效果呈逐年遞減趨勢，第一年避震效果不錯，但後來會很不好用，1000的預算可以升級一個日本sr suntour epicon 俗稱神叉 的前叉。原來你的叉子是彈簧的，升級之後就是氣叉了，一是重量減輕了很多，二是冬天氣溫低時也...