1樓：張昭潔說美食
為什麼說開車時關閉自動啟停能夠有效節省油耗？自動啟停在2006年在歐洲廣泛普及。當時，歐洲的油價非常昂貴，因此省油配置成為消費者最關注的焦點。
自動啟停的初步研發還在於使發動機空轉時自動停止，以減少排放並減少燃油消耗。如今，發動機的自動啟停已在許多車型中普遍採用，但有人認為它是省油的，有人認為它會傷害汽車。那麼自動啟停的優缺點是什麼？
自動啟動和停止是節省燃油還是摧毀汽車，請聽聽每個人的意見。
如今，城市中的交通擁堵變得越來越普遍。一些手動變速箱型號還將配備此配置。在手動變速器中，只要車輛停車，換到n檔並釋放離合器，就可以實現自動停車。
自動變速箱模型更簡單，以d檔行駛，踩下制動踏板，車輛穩定停止，並且發動機可以在不釋放制動踏板的情況下自動停止。鬆開制動踏板，發動機將自動啟動。如果有自動駐車，可以通過踩下油門踏板自動啟動發動機。
無論是自動啟停還是在節流的道路上都可以節省燃油，還是在等待交通訊號燈時發動機自動停止，這無疑會提高燃油效率。從理論上講，儘管發動機經常啟動，但這種啟動不是冷啟動。發動機起動阻力很小。
怠速行駛僅需要秒的油耗。因此，如果您停止一秒鐘以上，理論上就可以節省燃油，因此在交通擁堵的狀態下，確實可以達到節省燃油的目的。
無論是自動啟動和停止儲存燃料還是摧毀汽車，聆聽每個人所說的內容。
然而，頻繁的開始和停止在交通堵塞中非常尷尬，所以有些人會看這種情況。紅光太短，越來越輕，而紅燈長。例如，深度踩到30秒以上啟用自動啟動和停止。
這個操作確實非常好。排放量，節省省油，更環保。但是，在夏天發動機停止工作時，空調也會停止冷卻。
如果汽車中有很多人，你可以感受到幾十秒的熱浪，所以有些人會選擇在夏天關閉自動啟動和停止。
有些人認為頻繁的發動機啟動和停止將損壞發動機。事實上，大多數發動機磨損來自冷啟動。發動機的自動啟動和停止是熱門的啟動。
磨損很小，它不會傷害發動機。雖然自動啟動和停止對發動機沒有傷害，但頻繁啟動的實際測試是電池。一些配備此功能的車輛將使用特殊電池。
這款電池可以收取60,000次，它的生命是普通電池的三倍，但更換成本比普通電池高得多，並且在更換時不能被普通電池代替。
2樓：杭州萬通汽車學校
已經有大量的測試證明，開啟自動啟停後上路實測，大概能省油8%-15%。但也有車主提出疑問：如果路況太差，啟停的時間很短又頻繁，汽車啟動需要消耗的燃油，會不會比不熄火還多？
其實，在自動啟停生效後，發動機由於剛剛停止工作，仍然是處於一種「溫度較高」的狀態，所以重新啟動的時候，受到的阻力也就比較小。相關研究表明，在這樣的狀態下，發動機啟動的耗油量僅相當於怠速狀態下秒的油耗，所以，理論上，停車超過1秒就能省油。
3樓：一紙荒誕
因為自動啟停功能需要額外的油耗來支撐它的運轉，如果關閉這些額外的消耗就可以省掉了。
4樓：喜歡小胡的學長
應該是關閉之後，部分多餘的功能就暫停使用了，因而可以達到省油的目的，所以開車時關閉可以達到節省油耗。
5樓：網友
臨時停車時，自動熄滅發動機，而當需要繼續前進時，系統則會自動啟動發動機的一套系統，這樣能夠減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。
6樓：乾煸新鮮事
因為自動啟停經常把發動機處於乙個暫停的狀態，再啟動之後會耗油。
上車就關的「自動啟停」，是在省油還是在毀車？
7樓：宅男前線
我個人認為上車就關「自動啟停」是在毀車。省油就別說了，根據權威機構的測試，如果在擁擠路段使用自動啟停，汽車的省油率可以達到15%，也就是說，如果你在北京、上海這些大城市的中心地帶上班，每天開車去上班的時候，即使是擁堵，也可以憑藉自動啟停技術讓你的汽車省下很多油，所以沒必要上車就關了自動啟停。這樣反而是更傷車的。
1.為什麼上車就關「自動啟停」是在毀車？
2.那使用汽車的「自動啟停」技術可以省多少油？
根據權威機構博世公司的測試，汽車使用「自動啟停」技術的省油率在8%到15%之間。路段越是擁堵，省油率越是高。如果按照最低的8%來算，原本不使用「自動啟停」需要的一百公升的汽油，現在使用「自動啟停」只需要九十二公升，別看只省了八省，按照現在的油價，八公升汽油可是要五十多的。
而且有一說一，「自動啟停」這項技術本身就是為了省油誕生。
總的來說，那些上車就關「自動啟停」的行為，其實是在毀車，現在的「自動啟停」技術已經發展的很好的，可以放心使用的了。
8樓：停停停我去額
上車就關的自動啟停是在省油，而且還特別方便，長期下來可以節省不少的油量。
9樓：韓諾諾
我認為肯定是省油，因為自動啟停每年至少可以省幾百塊的油費。
10樓：夾竹桃
我認為當然是毀車，因為自動啟停對汽車的電瓶損傷非常大。
自動啟停功能是用來幹什麼的，一直開啟會影響油耗嗎？
11樓：隨遇而安
自動啟停的功能是指在我們需要的時候，汽車可以自動熄火，或者是自己啟動發動機；我認為一直開著是不會影響油耗的，因為我們只是將它啟動了，但是並沒有進行行駛，所以是不會產生油耗的。
12樓：帳號已登出
是汽車在臨時停車的時候自動熄火，當前進的時候系統會重新啟動發動機的一種系統。會的，根據一些人的測試，如果沒有開啟這個功能的話，是可以省油5%左右的。
13樓：南歌
自動啟停的話，那麼是我們在靠近車的時候就可以使用的功能，這個功能的話也是比較實用的，那麼一直開起的話不會影響油耗。
上車就關的「自動啟停」這個功能，到底是省油還是毀車呢？
14樓：楠楠說劇
自動啟停一般只要汽車發動，那麼自動啟停就會處於正常的工作狀態，遇到紅綠燈或是其他原因需要停車的時候，只需要踩下剎車，那麼一般兩秒後發動機就會自動熄火，可以說啟停功能對主機廠遠比對車主重要，所以這也是最近這幾年啟停功能高階別至低階別全面普及的原因；啟停功能在規則上、能讓主機廠產的車子更容易達到標準，這其實就足夠了；自動啟停功能就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，在短暫停車情況下，發動機可以自動進入「休眠」狀態。
會干擾到其它裝置的執行，特別是空調的使用，不少車型在啟停功能介入後會導致壓縮機無法正常運轉，因此只送風不製冷，嚴重影響了舒適感。它是通過在傳統發動機上植入具有怠速啟停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。這個啟停一方面是為了節油，另一方面也是讓發動機短暫休息，都是電腦控制，已經不是完全的機械式地停下就關閉，走就開啟的了。
當你在等紅燈時，腳踩住剎車持續一兩秒便可以觸發自動啟停工作，此時發動機就會由怠速進入熄火休眠的狀態，當你鬆開剎車踏板或者轉動方向盤，發動機可以自行啟動。發動機會自動熄火，不會怠速運轉，而當腳離開制動踏板時，發動機又自動點火，有利於油耗的降低，有自動啟停裝置的汽車，很多車主一直糾結究竟是開啟還是關閉，是乙個比較有爭議的問題，具我所知，很多車主都願意把該裝置長時間關閉，我個人的建議是不贊同長時間關閉不用，自動啟停現在技術發展的不像第一代時那麼體驗差了，開啟時基本也沒那麼抖動了，聲音也沒那麼大了，還是有它的應用場景的。
15樓：風風學姐
我個人覺得這個功能相對而言算是在毀車，因為我覺得這明顯會讓車子處於乙個比較尷尬的境地。
16樓：韓諾諾
這種操作非常的不省油，但是不毀車，因為自動啟停雖然省油，但是頻繁的啟動汽車對電瓶傷害非常大。
17樓：教育知識之家
很多車主都認為在行車過程中頻繁的熄火，會讓發動機過度損耗。確實，頻繁的啟停會對發動機造成損害，但是我們都忽略了乙個要點，就是發動機的磨損大多發生在冷啟動時。80%以上的發動機磨損都產生在冷啟動的瞬間，剩餘的20%左右則產生在正常怠速。
上車就關的「自動啟停」是不是雞肋？是省油還是毀車？
18樓：vickyoung時尚理論
隨著2006自動開業的歐洲的普及，當時歐洲油價非常昂貴，燃油經濟性好的佈局成為消費者最關注的焦點。自動停止啟動初期的研究開發也是為了在發動機停止怠速時自動關閉啟動，減少排放，減少油耗。今天，發動機自動停止啟動已經普遍安裝在很多車型上，但有些人確實省油，還有人認為車會受傷，那麼自動停止啟動究竟有什麼利弊呢？
聽聽自動啟動到底是省油，還是破壞汽車，人們是怎麼說的。
城市擁堵越來越普遍，一些手動車型也配備了這種配置，手動齒輪可以在車輛停止，用n齒輪更換，鬆開離合器後實現自動停機。自動檔車型更簡單，用d檔行駛，踩剎車踏板，不鬆開剎車踏板，引擎就會自動停止。鬆開剎車踏板後，引擎會自動啟動。
如果有自動停車車，必須踩油門，引擎才會自動啟動。聽聽自動啟動到底是省油，還是破壞汽車，人們是怎麼說的，自動啟動到底能不能節約油，在擁擠的路上，或者訊號燈自動停止的時候，發動機自動停止，當然能節省更多的油。
理論上發動機經常啟動，但這種啟動不是冷啟動。發動機啟動阻力小。一次啟動只需要怠速的秒燃料消耗，所以停車1秒以上理論上可以節省油。
所以在大的交通堵塞狀態下，確實能達到節約油的目的。聽聽自動啟動到底是省油，還是破壞汽車，人們是怎麼說的，但是交通堵塞嚴重時經常停止，所以有些人看情況，紅燈太短，紅燈太長。例如，深踩30秒以上，啟用自動啟動停止也是不錯的選擇。
這種操作也確實很好。減少排放，節約油，更加環保。
但是夏天發動機停止運轉，空調也停止製冷，車上人多的話會感覺到幾十秒的酷熱，所以夏天可以選擇自動啟動關閉。聽聽自動啟動到底是省油，還是破壞汽車，人們是怎麼說的，有人認為發動機啟動頻繁會導致發動機受傷，但實際上發動機磨損大部分來自冷啟動，發動機自動啟動屬於熱啟動，磨損小，對發動機沒有任何傷害。自動啟動停止對發動機沒有任何傷害，但經常開始真正的試驗是蓄電池。
19樓：紫心阿落
省油沒感覺出來，買車一年半換電瓶了
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