1樓：精英大神
現在，我們人民的生活一天比一天好，人民過上了富裕的生活。汽車也成為許多家庭的必需品。畢竟有了車以後，想去哪就去哪，出行也不再受時間地點的限制，所以這幾年買車的人越來越多。
隨著近幾年中國油價的**，很多人買了車後都不願意開車裡的空調，因為他們認為開空調會增加油耗。如果是從駕駛技術和心態來說，自然大不相同。不管你以前是不是老司機，都難免很久沒碰過車，感覺或多或少有些生疏。
一根沒用過的鐵棒生鏽是正常的！所以車子一啟動，師傅就能分辨出是久經沙場的老司機，還是多年沒碰過車的「老司機」。在加速和減速時，也能看出汽車的操控性。
老兵很好對付，而很久沒接觸的人甚至覺得有點彆扭。手動擋特別容易表現為起步和失速。比起那些經常開車的人，開車自然沒那麼輕鬆。
它遵循的原理是，做功越多，油耗越大。如果發動機超載，會對汽車造成很大的損害。那麼問題來了，為什麼有的人開車會拒絕開空調？
空調消耗多少油？業內人士解釋其原理。最後，就是開車的心態。
經常開車的人和吃一頓家常菜的人沒什麼區別，心裡不會有什麼波瀾。遇到一些小突發事件時，也很容易處理，而太久沒開車的人，此時甚至看起來像個孩子，各種不適應，內心緊張等等。
很多人想知道壓縮機的功率什麼時候會變。其實車內環境會影響壓縮機的功率。比如當車內溫度和車外環境溫度差距較大時，壓縮機的功率就會發生變化。
如果車內溫度和車外溫度之前達到平衡狀態，車外溫度會上升，但車內溫度不會變化。在這種情況下，壓縮機的工作時間會更長，導致壓縮機的排量增加。因為在車內溫度不變的情況下，車外溫度會上升，所以車內會相對降溫，必然會消耗更多的時間和精力。
2樓：生活中的瑣碎事兒
開車的熟練度不同、遇到緊急情況的時候應急反應速度和處理能力也有差別，同時經常開車的人方向感和距離感都不錯、開車的時候安全意識更強。
3樓：停停停我去額
經常開車和不開車的人開車的時候感覺不同，速度不同，方法不同，情緒也不同，緊張程度不同。
4樓：夾竹桃
經常開車的人會表現的比較自然，而不經常開車的人會非常緊張雙手死握著方向盤。
5樓：雲貓君
經常開車的人比較熟練，不開車的人會緊張，手腳不知往**放。
為什麼有很多人不喜歡開車
6樓：匿名使用者
開車確實能帶來很多方便，當然需要錢來換得，對我來說開車本身就是一種樂趣，我喜歡開車。
7樓：變美的果團
1、堵車。
除了在一些一線城市以外，哪怕二三線城市都非常容易發生堵車的情況，所以現在車主如果開車出門的話，經常會遇到堵車的情況，然後被堵上好幾個小時，所以為了避免出現這樣糟心的事，很少有車主願意開車出門。
2、公共交通非常的便利。
隨著我國綜合國力的不斷提高，現在我國城市裡的公共交通可以說是非常的方便，除了有便利的公交車以外，還有計程車，地鐵，輕軌等交通工具，出行的成本不僅非常的低，而且還非常的方便，所以更多車主在出行的時候，傾向於乘坐公共交通工具出行，還節能環保。
3、開車非常的枯燥。
馬路上的行駛環境可以說是非常的惡劣，車主在開車的時候必須要聚精會神，如果分心的話，就非常有可能非常交通事故，所以這導致很多車主覺得開車是一件非常枯燥的事情，眼睛只可以盯著前方，和別人說話或者是幹嘛都有可能發生事故，所以就非常的無聊。
4、交規非常的嚴格。
因為我國經常發生一些嚴重的交通事故，所以我國交警部門，不斷完善和改進我國的交通規則。所以我國交規可以說是非常的嚴格，如果車主不小心違章的話，不僅扣分還會罰錢。所以很多車主為了省事，還不如坐車出門，這樣就不用擔心會發生違章了，就算喝酒以後都不用擔心會被查酒駕。
新手上路開車，一定要有良好的開車心態。
新手上路開車一般會比較緊張，這樣其實非常不利於正常的路面駕駛，人在非常忙亂的情況下，很容易做出錯誤的判斷，平時所看到的新聞上說的「踩錯油門」就是這個原因。因此新手上路前要先調整心態，把新手上路注意事項的八大要點在心中默唸，這樣才能開車遇到危險才能不慌亂。
認真遵守交通法規。
據交通部門統計，80%以上的交通事故，都是由於某一方違規造成的。交通法規是「前輩們」用教訓和經驗換來的，遵守交通規則是新手開車注意事項中最需要注意的一個問題，這樣才有可能把發生交通事故的概率降到最低。
8樓：飛8駱駝
第。
一、每一年汽車增加的數量驚人，這加劇了城市的擁堵，很多時候走路甚至比開車都快。一旦遇上交通擁堵，就極易發生車輛之間的摩擦或者其他交通事故。車輛過於擁堵還會使人心情煩躁，特別是對於那些上了年齡的老司機來說，會引起心情的暴躁不安，帶來身心的不愉悅。
這些都成為了大部分老司機不願意開車出行的原因，他們覺得在擁堵的情況下，步行比開車更加快速和安全。第。
二、現在大多數人在高中畢業後便去考取了駕照，也就是說每年都會有很多新司機上路，而他們的技術根本就不過硬，只能說開直線可以，而遇到複雜的路況就更不知道怎麼辦了。不過那些謹慎駕駛的新手還是沒有什麼危險，怕的就是什麼都不怕的年輕人，不管有多擠都鑽空子，也不考慮自己的車是否能安全通過，更不用說考慮別人的安危了。還有些年輕人一心想著超車，在**都要衝在前面，正是因為這樣的心理釀成了大禍。
許多老司機就怕年輕司機，實在是無法理解他們這種爭強好勝的心理，完全把安全拋之腦後，所以這樣的司機在路上遇到，所有人都害怕。第。
三、不遵守交通規則的人更是多了，比如說亂闖紅燈、在隨意位置掉頭、佔用其他車道等等這些行為一不小心就可能釀成一場交通事故，所以每位車主在開車時都應該提醒自己注意這些小的細節，往往小細節會引來不必要的麻煩。
9樓：筆bbbb記
① 開車要高度集中注意力，時間長會很累！
開車就避免不了有一定幾率會發生交通事故，輕者你有得找交警，走理賠保鮮，遇到不講理的司機還得與他爭論，當誤時間精力，嚴重的受傷住院也是不值得！
到哪去還要惦記自己的車有沒有被刮啊，有沒有被惡意破壞啊，車丟沒丟啊，這些都要惦記！
找不到停車位就必須繼續開車，而做公共交通下車就不必擔心停車位有沒有的煩惱！
想開車還得通過近半年的駕駛考試培訓，經常上班朝八晚五，哪有那麼多時間學車啊，只能硬擠時間了！
所以結合諸多原因，有車族你們的煩惱普通人是無法想象的，但是有車也有好處，要想得開點！
有車了，特別方便，想去哪去哪，不用擠公交車，等地鐵了！
有了急事上車就走，不至於還得打車，有時候還打不到車特著急！
開車會讓你產生一種短暫的自豪感，有些人開車會提高喜悅度，不過也有人開車就暴躁，就是我們說的〔路怒症〕
出門近距離旅遊，不需要為來往的路程擔心，自駕遊特別舒心，還不用擔心玩太晚了沒有趕上末班車之類的問題！
所以有車和沒車都有一定好處和壞處，看你怎麼想了，把自己想的特別好，每天開開心心的，那就很好了！
10樓：網友
第一，因為開車要高度集中注意力，在大城市裡車輛繁多，路段較多第二，開車的時候總會遇到一些交通事故，處理起來很麻煩，費時間，第三，開車本來就是一種樂趣，但總會遇見一些奇葩的人來碰瓷以上僅供參考。
11樓：網友
謝邀！並不是駕駛本身的問題，而是社會問題在駕駛行為中的表現。
回國度假，老丈人喝酒不能開車，我代駕。上了高架，我要往中道變，看了左側後方來車，打左變道燈，那車突然加速了。我就等他過去，他過去了，後面的車也沒有讓我的意思，我就閃著變道燈一直等著。
老丈人問我想幹啥，我說等他們讓我進去。老丈人說，你這樣子在中國行不通，等到明天也變不進去。我踩油門硬插，果然奏效。
老婆來德國讀博，我去接機，從機場回家要走一段高速，我正開著呢，老婆突然大叫，因為匝道入口處一輛大卡車衝出來了，而我並沒有減速。我趕緊給老婆科普，我有先行權，用不著減速，這種情況下大卡車肯定會減速的。果不其然，卡車減速了，而我呼嘯而過。
但是直到今天，我老婆到了路口還是會提醒我減速，我高速超過130她就嫌太快。。。
德國絕大多數司機白天也會開著近光燈，以便其它車更好發現自己，夜間有其它車的時候是根本不可能開遠光燈的，其程度優點類似於當眾解手吧。夏天日照時間較長，有時候根本不會發現近光燈壞了，路人看到你的燈壞了，會衝你做個手勢，提醒你燈壞了，我兩次換燈都是被路人提醒的。主路如果堵車了，輔路上來的車也會堵在主輔路交界處，兩路司機會遵守拉鍊規則，主輔路交叉前進，通常是輔路的等著，主路的做一個「請」的手勢，輔路的回一個「謝謝」的手勢，然後駛入。
高速如果堵車比較嚴重了，預設是前方事故，即使還沒有聽到警笛聲，司機們也會讓出一條道，以便救援車輛通過。堵車的時候是沒有國內那種加塞變道的，如果前方有事故，也沒有司機會看熱鬧拍照，如果你拍照了，肯定會有其它司機按喇叭警告你，大家都是要臉的，有些事真的做不出來。
一次早上出門上班，在州道上開著，車比較密，但是不堵，匝道上來一輛拖掛式重卡，左道車很多，我不好變過去，就踩剎車壓著讓重卡進來了。之後從重卡身邊超車的時候，卡車司機朝我敬禮致謝。那一天的心情都比較美麗。
好好開車其實不難，看著交通燈、車道、其他車指示燈，各行其道就可以了。規矩是用來遵守的，如果有規矩而不遵守，那可不就亂了套嗎。
12樓：室內設計師成爽
一是因為開車需要高度集中注意力，時間長了人就會感覺到疲憊。
二是因為自己開車難免會遇到剮蹭或者一些交通事故，處理起來非常耗神。
三是現在出行的車輛多，路上各種情況都有，尤其是遇到開車不守規矩的，會很容易造成路怒症。
四是因為現在城市用地緊張，停車難，停車貴的問題比較突出，稍不注意可能就捱了罰單。
五是因為現在城市的公共交通系統比較發達，自己乘車從成本和效率的角度來說都要優於自己開車。
經常開車的人與不開車的人有什麼不同？你是如何開車的？
13樓：雞夜輕的戀
駕車情況下，還記得右腳腳跟隨時隨地維持落地式，腳跟不動，右腳預設設定全是放到剎車上，必須給油情況下，腳掌向油門踏板踩去，不用加油門情況下，當然返回剎車一側，保證輕踩輕放。這種習慣性，在慌亂的前提下，有益於防止誤把油門踏板當剎車，許多新手，全是右腳徹底挪動，那樣並沒有支撐點，非常容易喪失距離和方位感。即便閒聊的時，時間精力仍然集中化在前方，交通狀況比較複雜的前提下，下意識看看倒車鏡，即時把握大量車子附近實時路況，有益於更強做**，時時刻刻保證眼觀六路耳聽八方。
疲憊和坐椅部位調節相關即便不調節，也可以迅速尋找合適安全駕駛感，而初學者較為顯著，一進入車內，下意識把坐椅向前調，與此同時提高，椅背調豎直，乃至往前傾，那樣目的是讓正前方視線更寬，儘管這種實際操作沒問題，但長期安全駕駛容易疲勞。每一次啟動車子後，會大約看一眼儀表盤，有沒有出現異常，特別是輪胎氣壓資料資訊，假如放置時間久，冷啟後，稍等片刻30多秒，等轉速比恢復過來（800轉上下）然後行車，這目的是為了放置時間久，汽車機油都回到發動機油底殼，剛運**況下，稍等片刻一會讓汽車機油流過各零部件，併產生浮油，那樣能更快具有潤化、減磨功效，從而有益於發動機溫度逐漸上升至操作溫度。自身橫穿馬路情況下，見到會有車，很遠就惦記著慢下來，讓車先根據，綠燈沒亮，自身也不會心急行駛，等訊號燈情況下，習慣性立在馬路邊，而不容易立在斑馬線上，這不僅僅是保護自己，都是想起很有可能因為自己在斑馬線上不動，另一方根據情況下因不禮讓行人而被失分。
許多性子不友好的司機，碰到變道、強行變道、高速行駛、刮擦、小烏龜車，心裡一瞬間就逐漸暴躁下去，也想讓另一方感受一下自身的遭受，可就是這樣的心理狀態，最後造成安全事故。總得來說，駕車與不開車人中間的區別也是挺突出的，關鍵是人在開機後也許更知道生活的珍貴，更明白自身手上握的汽車方向盤不但可以帶著自身平安回家，從而揹負著一個家庭的掛念與義務。
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