1樓：平安銀行我知道
1、搭便車問題是一種發生在公共財產上的問題。是指經濟中某個體消費的資源超出他的公允份額，或承擔的生產成本少於他應承擔的公允份額。指一些人需要某種公共財產，但事先宣稱自己並無需要，在別人付出代價去取得後，他們就可不勞而獲的享受成果。
是常指巨集觀經濟學中的公共品的消費問題。
2、搭便車行為妨礙市場的自動調節過程。因此，一個成功的意識形態必須能夠克服「搭便車」行為，這是各種意識形態的一箇中心問題。在諾思看來，意識形態是一種行為方式，它通過提供給人們一種「世界觀」而使行為決策更為經濟。
3、公共物品消費的非排他性和非競爭性使得公共物品的消費和生產具有自己的特點，同時給市場機制帶來一個嚴重的問題——搭便車問題。搭便車問題往往導致市場失靈，使市場無法達到效率。
2樓：嬴詩弓廣
曼昆的微觀經濟學，所謂」搭便車現象」現象是指某種事情產生了正外部性，所謂外部性是指是經濟主體（包括廠商或個人）的經濟活動對他人和社會造成的非市場化的影響。分為正外部性和負外部性。正外部性是某個經濟行為個體的活動使他人或社會受益，而受益者無須花費代價，負外部性是某個經濟行為個體的活動使他人或社會受損，而造成外部不經濟的人卻沒有為此承擔成本。
比如說某工廠為生產產品而排放了汙水，這就汙染了河流從而影響到周圍人的身體健康，而周圍人與這個工廠沒有經濟上的來往，同時這個工廠又不給周圍人經濟賠償，這種情況就叫做負外部性．又比如一個人在院子裡點菸花給自己欣賞，但放煙花的同時不但給他帶來了快樂也給他周圍在看煙花的人帶來了快了，而周圍的這些人卻不需要為此付出成本，這就產生了正外部性，又叫搭便車，即周圍的人搭了這個人放煙花的」便車」．
搭便車行為產生的原因及後果
3樓：匿名使用者
搭便車行為產生的原因在於團體利益同分，責任與成本卻由團體的每個成員承擔，這樣便會出搭便車的投機心理與行為。搭便車的根源是一種投機心理，投機者抱著就算我不做，總會有別人做的想法碰運氣。
在集體行動中一個人到底出了多少氣力往往難以考證，無形中給搭便車者提供了機會。但是搭便車的人多了，總體效率必然降低、甚至損害集體利益，出現所謂的搭便車困境。安排任務時不妨針對個人、按勞分配，不給搭便車者提供機會。
搭便車後果
免費搭車現象緣於公共物品生產和消費的非排他性和非競爭性。免費搭車行為往往導致公共物品**不足。 搭便車問題往往導致市場失靈，使市場無法達到效率。
搭便車行為妨礙市場的自動調節過程。一個成功的意識形態必須能夠克服搭便車行為，這是各種意識形態的一箇中心問題。
意識形態是一種行為方式，通過提供給人們一種「世界觀」而使行為決策更為經濟。公共物品的非排他性使得通過市場交換獲得公共產品的利益這種機制失靈。對於紅綠燈提供者而言，必須能夠把那些不付錢而享受紅綠燈的人排除在消費之外，將無法彌補生產成本。
4樓：匿名使用者
後果是節省資源，減少汙染。
經濟學中的「搭便車」概念指的是什麼，生活中有哪些例子？
5樓：幸福小豬豬
搭便車是自己不出成本，借用他人的資源為自己行方便。第一輪船公司不製造塔燈，第二看別人放煙花，第三在別人門前曬糧食，第四在旅遊景區售賣自家特產，第五跟著大家一起享受政策的優惠。
經濟學中的搭便車現象，舉出生活中的例子
6樓：股城網客服
經濟學中的搭便車現象，舉出生活中的例子如下：
例如許多輪船公司不肯興建燈塔，他們可以獲得同樣的服務，此種搭便車問題會影響公共政策的順利制定及有效執行。歐洲國家的高福利政策也是搭便車問題的例子，高收入者支付的高額稅收對同樣享用高福利的低稅收貢獻者來說是被後者「搭了順風車」。
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