1樓：詤唁
現在，自行車像潮水一樣，遍及世界各地，進入家家戶戶。但很少有人知道，發明自行車的是德國的一個看林人，名叫德萊斯（1785—1851）。 德萊斯原是一個看林人，每天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發明一種交通工具的慾望。
他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎！就這樣，德萊斯開始設計和製造自行車。
他用兩個木輪、一個鞍座、一個安在前輪上起控制作用的車把，製成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅動木輪運動。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。
2023年，德萊斯第一次騎自行車旅遊，一路上受盡人閃的譏笑，……他決心用事實來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時通過的距離，馬拉車卻用了15個小時。儘管如此，仍然沒有一家廠商願意生產、**這種自行車。
2023年，蘇各蘭人馬克米廉發明了腳蹬，裝在自行車前輪上，使自行車技術大大提高了一步。此後幾十年中，湧現出了各種各樣的自行車，如風帆自行車、水上踏車、冰上自行車、五輪自行車，自行車逐漸成為大眾化的交通工具。以後隨著充氣輪胎、鏈條等的出現，自行車的結構越來越完善。
自行車是誰發明的一直爭論不休。但公認的是2023年英國人麥克米倫發明了蹬踏式腳蹬驅動自行車，在此之前的自行車都是靠用腳蹬地前行.
2樓：水水苼
自行車輪在充氣輪胎之前是熟鐵打造的，過去的道路都是石子鋪的，由於太顛，騎起來太危險。有一個叫鄧祿普的人在給花園澆水的時候，看到他手裡拿的水管，就想如果自行車輪胎能像水管一樣，有彈性就好了。他就開始研究充氣的自行車輪胎了。
很快就成功了。
最先在自行車上使用充氣輪胎的人是：
3樓：湖南萬通汽車學校
充氣輪胎是英國人鄧洛普·約翰·博伊德為改進兒子的自行車的行駛平順性和操控性而發明了充氣橡膠輪胎（2023年）
4樓：悄大門徑
第73回 痴丫頭誤拾繡春囊 懦小姐不問累金鳳 第74回 惑奸讒抄檢大觀園 避嫌隙杜絕寧國府
你知道嗎？發明自行車充氣輪胎的是一位外科醫生。他常看到兒子在卵石路上騎自行車，顛簸的很厲害，很為兒
5樓：卡推漫畫
.為人著想，是你創作的源頭
2.藝術**生活。 自行車 http://www.atx770.info
6樓：薰衣草男生
1.為人著想，是你創作的源頭
2.藝術**生活。
自行車實心輪胎和充氣輪胎有時候區別？哪個好？
7樓：娛樂達人小琳兒
回答您好，很高興為您服務，我已經看到你的問題了，正在為您分析和彙總資料，請你稍等一下，馬上回復你
你好，親，實心的加重了車身，一旦車圈變形不易調整，還減震不好且**還貴。相比，還是充氣好，輕便，穩當，舒服，經濟實惠。一般車圈變形都能調整過來，配以好內胎，半年不用打氣。
您還有什麼其他疑問嗎?訂單24小時之後自動結束，如果我的回答對你有幫助的話，期待您的贊哦，謝謝啦
提問實心胎壞了可以換成？空心胎嗎
回答不要換,不一樣的,空心輪胎卡槽不一樣,沒有辦法充氣的,及時充氣了也容易漏氣
能幫到您是我的榮幸！祝您生活愉快！如果您覺得對您有幫助的話，請辛苦點一下贊哦！謝謝！~
提問謝謝你！
回答給我個讚唄謝謝
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8樓：
實心的加重了車身，一旦車圈變形不易調整，還減震不好且**還貴。相比，還是充氣好，輕便，穩當，舒服，經濟實惠。一般車圈變形都能調整過來，配以好內胎，半年不用打氣。
9樓：愛答題的鄧老師
回答您好，很高興為您解答問題，打氣胎好一些，自行車實心胎並沒有充氣胎好用，自行車實心胎雖然說免去了經常打氣的麻煩，而且也不用擔心扎胎，但是舒適性會大打折扣，對路面的反應非常敏感，騎在路上會很顛，長時間騎行的話手腕、胳膊、肩膀等都會感覺痠痛。還有就是裝上實心胎以後整車的重量會增加。如果自行車長時間放在陽光強烈的地方，陽光中的紫外線照射會使輪胎髮生老化。
清洗保養自行車是大家都會做的事情，但是很多人都會忽略對自行車外胎的清洗。騎行過程中外胎很可能粘一下汙垢和尖銳物，定期進行清洗非常重要，用刷子刷，然後水一衝，特別乾淨。
您好，如果您覺得我的答案對您解決了問題，麻煩點個贊。(在左下角進行評價哦)您的的舉手之勞，對我們很重要，您的認同是我進步的動力，如果覺得我的解答還滿意，請下次點我頭像一-對一諮詢。謝謝，祝您身體健康，心情愉快!
10樓：天天有你
實心胎自重重，免充氣，騎起來吃力。
11樓：匿名使用者
自行車充氣輪胎，輕便，穩當，騎行感覺舒服，**便宜，易修。自行車實心輪胎笨重，騎行感覺吃力，**貴，不能修補。自行車充氣輪胎好。
輪胎是車最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支援車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和衝擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速效能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。
12樓：途虎話養車
免充氣輪胎是指不借助空氣壓力，而實現減震緩衝效能的輪胎。充氣輪胎是用橡膠密閉有壓力的空氣，空氣受到壓縮時，空氣分子對容器壁的碰撞更加激烈導致氣壓升高，形成巨集觀上的彈性，充氣輪胎優越的緩衝效能和低滾動阻力的特性迄今為止尚無其他輪胎可以超越。
免充氣輪胎也就是不用充氣的輪胎，不借助空氣，僅利用輪胎自身材料和結構實現支撐、緩衝效能。 ①橡膠實心輪胎。這種輪胎已經有上百年的生產歷史。
主要特徵是，胎體重量大、彈性差、滾動阻力大、承載大。適用於運動速度慢載重要求比較大車車輛。②開式結構輪胎。
採用聚氨酯材料為原料，利用開式結構、管型交錯三維減震製作而成，優點是外觀美觀、重量輕，缺點是低速行駛，不耐高溫
自行車充氣輪胎利用了空氣的什麼性質
13樓：我來跟你談談情
可壓縮性。羅伯特·湯姆遜提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與衝擊。儘管當時的輪胎是用皮革和塗膠帆布製成，然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優點。
根據這一原理，2023年約翰·鄧錄普製成了橡膠空心輪胎，隨後托馬斯又製造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎。
擴充套件資料
使用與維護
1、提高認識。無內胎輪胎在中國尚在使用初期，對它的優點還沒有足夠的認識，還在用傳統觀念對待它，這不僅縮短了它的使用壽命，而且阻礙了其優越效能的充分發揮。
2、嚴格充氣標準。嚴格按標準充氣是延長其使用壽命的關鍵。輪胎氣壓高於標準，會使輪胎柔軟性喪失，緩衝效能破壞，車輛行駛中跳動加劇，制動效能變差；輪胎氣壓低於標準是極其有害的（輪胎氣壓不足現象比較普遍，這是促使輪胎早期損壞的主要原因）。
因為在相同氣壓下，無內胎輪胎的徑向變形量是普通輪胎的三倍以上，這樣大的變形量會使胎圈損壞和緩衝層邊緣脫層，嚴重時會使輪胎迅速報廢。
3、及時查氣補氣。輪胎充氣後，並不是絕對密封的，即使在胎和氣門芯完好的情況下，也會自行漏氣，因此，必須做到勤查勤補。常用車在出車前，停車時和收車後均應檢查氣壓。
在出車前和停車時，用感官檢查即可，收車後的檢查應在輪胎降至常溫後，用氣壓表來測量。輪胎氣壓表應定期檢驗校正，以免誤差過大，為減少自行漏氣，必須配齊氣門帽，保護好氣門嘴。
4、正確駕駛，駕駛對無內胎輪胎的壽命具有決定性影響。急轉彎、轉彎時車速過高、經常用緊急制動、擇路不佳、碰擊道路路戶等，這些都是構成輪胎損壞的因素，不可忽視。保持車輛中速行駛能夠降低輪胎溫度延長使用壽命，據資料介紹，車速由中速到高速時，輪胎行駛里程將降低15%。
5、用專用工具拆裝輪胎。輪胎需要修補時，最好到有專用工具的廠家去修補。多花點費用也是值得的，因為損壞一個輪胎少則上百元，多則上千元。
同時要注意，在拆下輪胎前應做好標記，以便組裝時能保持原來的滾動方向和動平。
6、正確選配安裝。在同一汽車上使用型別、花紋和新舊程度一樣的輪胎，使其合理承擔負公差而達到均勻磨損。任意混裝，在使用中不僅加速輪胎損環，二還會增加傳動機件的磨損和燃油消耗。
7、定期進行輪胎換位。汽車行駛一定里程後，不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會出現差異。因此必須進行輪胎換位。
一般為2－3萬公里進行一次。對於經常在拱形較大路面行駛的車輛，建議用交叉換位法；對經常在較平坦道路上行駛的車輛，建議用迴圈換位法。
8、保持底盤技術狀態好。前輪定位失準、輪輞變形、制動發咬等都將加速輪胎磨損。
14樓：投機士
用打氣筒給輪胎打氣時，氣筒內空氣分子的間隔變小了，體積變小的空氣相對應的壓強大，當壓強大於車胎內的壓強的時候空氣就會在壓力的作用下進入輪胎內，完成打氣工作．用打氣筒將空氣壓入輪胎內，主要與分子之間的間隔有關係，與分子的大小、能否再分以及分子的運動無關.
科學:實心輪胎自行車和充氣輪胎自行車哪個騎起來舒服?為什麼?
15樓：
當然是充氣輪胎，因為充氣輪胎軟軟的，有緩衝作用。實心輪胎硬的，沒緩衝效果。所以以前那些木頭輪子改進成充氣輪胎。就拿（實心=石頭）（充氣=氣球）你說哪個坐舒服
16樓：單車老
充氣的可根據不同騎行者的重量適當調整胎壓或根據不同路況適當調整，優點便宜；實心輪胎胎壓固定，優點防刺、耐用。
17樓：小楓娛樂生活助手
回答充氣的，實心的減震不好。
充氣的，實心的減震不好。
嗯。主要看樓主你經常在哪些地方騎自行車了。
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18樓：辜凡
充氣輪胎 因為它有彈性騎起來也輕 請問有實心輪胎的自行車嗎？
19樓：匿名使用者
充氣輪胎自行車騎起來舒服，輕快，減震效果很好。
粗輪胎的公路自行車是什麼車，公路自行車 輪胎 尺寸
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自行車和摩托車相撞是誰的責任翱，自行車和摩托車相撞是誰的責任啊？
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