1樓：天津房車匯
對於賓士威霆柴油空氣出現故障碼，你可以先用解碼器讀一下故障碼,再清除,應該是空氣流量計偶發故障,清除之後故障沒有排除的話就試著換個流量計。
2樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹
空氣流量計的作用
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端
3.工作原理
3.1.空氣流量計的原理
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
3.2.空氣溫度感測器的原理
進氣溫度感測器是一個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
3.3.氣流方向的判斷
在空氣流量計的熱膜兩端各有一個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖
5.控制策略
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下
4.1.發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
4.2.發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
4.3.空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼
賓士272發動機出現什麼故障碼可能是空氣流量計壞了
3樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹
空氣流量計的作用
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端
3.工作原理
3.1.空氣流量計的原理
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
3.2.空氣溫度感測器的原理
進氣溫度感測器是一個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
3.3.氣流方向的判斷
在空氣流量計的熱膜兩端各有一個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖
5.控制策略
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下
4.1.發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
4.2.發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
4.3.空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼
4樓：後修碩亙
你好，空氣流量計壞了話會亮發動機故障燈的。
空氣流量計故障時，如何診斷
5樓：匿名使用者
空氣流量計是將吸入的空氣流量轉換成電訊號的器具。而汽車空氣流量計是用來檢測汽車發動機的進氣量的，它將發動機進氣量的資訊轉換成為電訊號輸送給車載電腦ecu。汽車空氣流量計是汽車進氣系統中測量進氣量多少的一個感測器。
發動機可以根據這個進氣量的資料值來計算噴油量。 汽車空氣流量計故障或損壞可能導致怠速不穩、加速不良、油耗增大、高速無力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標等。
空氣流量計按感測器訊號型別分類分為2種，包括模擬訊號型流量計和數字訊號型流量計。
我們先來看看如何用示波器測量數字訊號型流量計。將通道一連線到一根bnc轉香蕉頭線，再將一根刺針連線到香蕉頭紅色介面，將一個鱷魚夾接到香蕉頭黑色介面，然後刺針連線到空氣流量計感測器的訊號線上，鱷魚夾夾在車輛接地上。
寶馬空氣流量計感測器
接下來我們對示波器進行設定，如果你的示波器是麥科信汽修款ato系列，那麼只需要開啟汽修包軟體，選擇感測器-空氣流量計-數字，然後點確定即可。
對於其他示波器，我們首先將通道設定為直流耦合，探針型別為電壓，通道衰減比為1x，開啟低通30khz, 垂直檔位可以打在5v左右，開啟測量項裡面的幅值、高值、低值、頻率進行觀察。
時基可以設定為約1秒或更大，當波形顯示在螢幕上時， 迅速踩下油門，從怠速到節氣門全開，觀察波形，這樣我們可以在一個螢幕上**從怠速到加速再回到怠速的空氣流量計運動。特別注意觀察行駛能力故障轉速下的示波器波形和測量值。
馬自達6空氣流量計感測器+節氣門位置感測器
對於模擬訊號型流量計，這裡以葉片式的來說明。葉片式空氣流量計特點是將燃油泵控制開關、空氣溫度感測器、co調節器及空氣流量計等功能融為一體，結構較複雜，但精度較高。其工作原理是讓空氣流入發動機，通過測量單元，流經裝有彈簧的葉片，葉片的運動與進入發動機空氣數量成正比。
空氣葉片的運動由在碳軌道上滑動的滑臂記錄，滑臂的電壓輸出報告給電子控制模組（ecm），然後ecm根據測量到的空氣流量輸送正確數量的燃油。這種空氣流量計的電線連線常見的有四線式、五線式和七線式。
連線的方式和之前差不多：
連線一條bnc轉香蕉頭線到示波器的通道一
連線一個鱷魚夾到香蕉頭線的黑色接頭
連線一個刺針到香蕉頭線的紅色接頭
將鱷魚夾連線到蓄電池的負極接地
用刺針連線到空氣流量計的訊號輸出端
當波形顯示在螢幕上時，踩下油門，從怠速到節氣門全開，觀察波形。
麥科信汽修款ato的汽修包，還支援一鍵測試**式的空氣流量計感測器，**式空氣流量計是將加熱絲均勻分佈在計量通道內。感測器用一根鉑絲作為熱絲電阻和檢測環境溫度的熱敏電阻，安裝在進氣道檢測區域中。熱絲通電後產生熱量，氣流通過熱絲時，熱絲的熱量被冷卻，控制熱絲上的電流，可以保持熱絲上的溫度恆定。
這樣控制電流與進氣量有著相應的比例關係，即氣流可以改變空氣流量計的輸出電壓。各汽車廠生產的**式空氣流量計輸出訊號略有差異。
**式空氣流量計利用熱耗散原理製成，其結構簡單，沒有機械轉動零件，使用耐久，精度高，可精確計量空氣量。但由於熱絲很細且暴露在空氣中，在空氣高速流動時，空氣中的沙粒很容易擊斷熱絲。
**式空氣流量計既有模擬也有數字，區別是數字型輸出的是數字訊號而模擬式輸出的是電壓訊號，電腦不用轉換可直接使用。通常數字式空氣流量計在空氣流量增大時頻率也隨之增加。
6樓：迅爾儀表
空氣流量計故障正確檢測排查方法：
1、電阻測試：本專案電阻測試為輔助性測試， 主要是檢測線束的導通性，以確認線束通暢，無斷路短路，插接器牢靠，各訊號傳遞無干擾。
2、電壓測試：本專案電壓測試有電源電壓測試和訊號電壓測試兩部分，其中訊號電壓測試是確定空氣流量計是否失效的主要依據。
3、電瓶負極或進氣歧管殼體，怠速時應顯示電壓1.5v左右;急踩加速踏板應顯示 2.8v 變化。
若不符合上述變化，或電壓反而下降，在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以斷定空氣流量計損壞，必須更換。
滿意請採納！！！
賓士272發動機空氣流量計故障
7樓：匿名使用者
在4s換空氣流量計要四五千
8樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹
空氣流量計的作用
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端
3.工作原理
3.1.空氣流量計的原理
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
3.2.空氣溫度感測器的原理
進氣溫度感測器是一個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
3.3.氣流方向的判斷
在空氣流量計的熱膜兩端各有一個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖
5.控制策略
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下
4.1.發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
4.2.發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
4.3.空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼
柴油車的空氣流量計老壞啥原因？
9樓：笑九創作
檢測發動機空氣流量計資料流，超出範圍。油耗大、加速無力、排氣管冒黑煙。根據資料流結合故障現象，判斷空氣流量計故障。
加速時噴油脈寬增加，但是空氣流量增加幅度基本沒有，這樣空燃比就會不合適，必然會加速無力。
檢查和分析：
經過故障診斷儀檢測，發動機空氣流量計資料塊嚴重超標，空氣流量計損壞的原因，往往是使用劣質空氣濾清器或空氣濾清器沒有定期更換而導致灰塵停留在空氣流量計熱絲上時間過長，導致其電阻值變化不準或失效，而且灰塵會導致節氣門體過髒。
更換空氣流量計，清洗節氣門體，更換原廠空氣濾清器。
10樓：鄭州萬通汽車學校
一方面是柴油車採用的都是渦輪增壓的發動機，進氣相對流速比較快壓力比較大，所以造成空氣流量計過早的損壞。另一方面是後期更換的空氣流量計與原車型是不是匹配，是不是原廠配件質量過不過關。
11樓：溜到被人舔
故障原因
電位計上滑片電阻值不準確、電位計滑動臂與碳膜電阻接觸不良、回位彈簧彈力不足、油泵開關點接觸不良
故障現象
空氣流量訊號不準確、空氣流量訊號中斷或時有時無、噴油量過多、燃油泵工作不良
故障症狀
發動機功率下降、運轉不穩、油耗增加發動機運轉中斷或工作不穩、發動機耗油增加、發動機啟動困難或啟動後熄火
空氣流量計的結構 空氣流量計的作用是什麼？
1.空氣流量計的基本結構 1.流量板式空氣流量計 動板式 流量板式空氣流量計主要由殼體 流量板 氣溫感測器 電位器 油泵微 動開頭，緩衝板等組成。2.熱膜式空氣流量計 lh afs 它是由4個熱敏電阻。2.空氣流量計的工作原理 1.流量板式空氣流量計 動板式 工作原理 氣流力矩m和彈簧力n的相互作用...
空氣流量計是幹什麼用的，空氣流量計幹啥用的？
您好，關於此類問題，空氣流量計可以檢測發動機進氣量，並反饋給發動ecu，ecu將此訊號作為基本噴油量和基本點火提前角的基礎訊號，希望能夠幫助到您，望採納！空氣流量計也稱空氣流量感測器，它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元 ecu 作為決定噴油的基本訊號之一。電子控制汽油噴射發動機為了在各種運轉...
氧感測器壞了會不會影響空氣流量計
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。應該不會的。氧感測器的作用是用來調節混合比的，而空氣流量計是管進氣量大小和進氣質量的。感測器對汽車來...