1樓：蕭未言
下面是各種交通工具運動行為的事故發生率：
飛機：0.46%%
火車：0.30%%
船： 0.35%%
汽車：8.10%%
其他運動行為：無確切統計
從科學的角度講，飛機是最安全的旅行交通工具，因為據統計其造成多人**的事故率約為三百萬分之一，遠低於汽車、火車、輪船等。如果有人每天坐一次飛機，要2023年才遇上一次空難事故，發生機率很小。另外，飛機在軟體上也較其他交通工具配備更齊全、安全，譬如在登機前就設有安檢等各道手續，機上還有保護乘客的空中警察等。
2樓：匿名使用者
飛機：0.46%%
火車：0.30%%
船： 0.35%%
汽車：8.10%%
運動行為 變數很多
3樓：匿名使用者
步行最多吧，
不小心被飛機砸了
不小心被汽車撞了
不小心船翻了，
電梯出事故了，，等等
4樓：匿名使用者
各種交通工具的事故死亡率對比
事故, 交通工具, 死亡率
保險公司對交通工具的事故死亡率評價
人保一年期保費和保險金額
飛機：保費23元，保險金額50萬。
火車（含地鐵、輕軌）：保費9元，保險金額30萬。
船（客船、渡船、遊船）：保費7元，保險金額20萬。
汽車（含電車、有軌電車）：保費81元，保險金額10萬。
計算風險率=保費/保險金額*10000%%飛機：0.46%%
火車：0.30%%
船： 0.35%%
汽車：8.10%%
當然，保險公司考慮了旅客乘坐不同交通工具次數的概率，顯然乘坐汽車的概率遠大於飛機的，汽車風險高也是正常的。
5樓：匿名使用者
你的選擇是對的，無論從油耗還是日後保養，總之一句話，價廉物美，效能堪稱微車之最，就拿微車空調來說，其他牌子的那頂多叫冷風扇，奔奔的才有點涼意，自己去試吧。。。仁者見仁，智者見智
各種交通工具和運動行為的事故率分別是多少？
6樓：仲思北煙
下面是各種交通工具運動行為的事故發生率：
飛機：0.46%%
火車：0.30%%
船：0.35%%
汽車：8.10%%
其他運動行為：無確切統計
從科學的角度講，飛機是最安全的旅行交通工具，因為據統計其造成多人**的事故率約為三百萬分之一，遠低於汽車、火車、輪船等。如果有人每天坐一次飛機，要2023年才遇上一次空難事故，發生機率很小。另外，飛機在軟體上也較其他交通工具配備更齊全、安全，譬如在登機前就設有安檢等各道手續，機上還有保護乘客的空中警察等。
7樓：郎成化朱嶽
各種交通工具的事故死亡率對比
事故,交通工具,
死亡率保險公司對交通工具的事故死亡率評價
人保一年期保費和保險金額
飛機：保費23元，保險金額50萬。
火車（含地鐵、輕軌）：保費9元，保險金額30萬。
船（客船、渡船、遊船）：保費7元，保險金額20萬。
汽車（含電車、有軌電車）：保費81元，保險金額10萬。
計算風險率=保費/保險金額*10000%%飛機：0.46%%
火車：0.30%%
船：0.35%%
汽車：8.10%%
當然，保險公司考慮了旅客乘坐不同交通工具次數的概率，顯然乘坐汽車的概率遠大於飛機的，汽車風險高也是正常的。
下列不屬於運動行為問題的是?
動物的運動系統和行為分類？
8樓：善良柚惑
動物的行為常常表現為各種各樣的運動，哺乳動物的運動系統是由骨、骨連線和骨骼肌組成的．骨本身是不能運動的．骨的運動要靠骨骼肌的牽拉．骨骼肌包括中間較粗的肌腹和兩端較細的肌腱（乳白色），同一塊骨骼肌的兩端..
人際關係運動和組織行為學之間的區別是什麼?
9樓：渣藥鋪
區別= =囧。
組織行為學是一門學科，人際關係運動，是組織行為學的一個要點。
可以參照這頁
人際關係運動，是在組織行為研究中，把人從「經濟人」假設到「社會人」假設的轉折點，也就是從人機關係運動以後，組織開始重視組織中的非正式組織，大致就是這樣吧
10樓：匿名使用者
人際關係是在交友方面的,組織行為是行為上的 概念不同的
運動鍛鍊原則是對體育鍛煉行為的科學概括和界定，以下哪些項屬於科學鍛鍊的
11樓：釐
1、適宜負荷原則：無論是有氧鍛鍊或是肌肉力量訓練,必需遵循最佳負荷原則,這是取得最佳訓練效果的前提,有關知識比較多,建議你看看運動生理學或運動訓練學相關書籍.2、區別對待原則：
每個人身體能力不一樣,訓練計劃的安排也有所不同,才能達到訓練效果的最佳.3、循序漸進原則：人體對運動負荷總有一個適應過程和適應的能力,如果負荷一下太大或提高太快,都容易超過人體的適應能力,最後的結果往往是造成運動損傷和過度疲勞.
宋代的交通工具馬車宋朝交通工具
牛車 騾子 乘轎。朝造船技術水平是當時世界之冠。宋神宗元豐元年 1078年 明州造出兩艘萬料 約600噸 神舟。1974年福建泉州出土一艘宋代古船，有13個隔水倉，一兩個隔水倉漏水，船也不會沉。隔水倉技術，經馬可 波羅介紹，傳入歐洲。宋朝的主要造船廠分佈在江西 浙江 湖南 陝西等地區。虔州 吉州 溫...
中國交通工具的演變歷史，交通工具演變歷史
中國交通工具的演變歷史 所謂交通工具的變遷，指的是人們代步工具的演變內。在中容國古代封建社會中，應該說代步工具也不少，但與西方先進的交通工具相比較都十分落後，而且速度也非常慢。例如陸路上的馬車 牛車 騾車 獨輪車 轎子 滑桿等，以及水路中的木船，都不是以機器作為動力，所以無法提高速度，耗費的時間也較...
交通工具的演變過程 詳細 ，交通工具的演變發展過程及分析
最原始的交通工具是人的雙腳。然後人類就馴服一些動物如馬 驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力 如 馬車 與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力 畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，...