1樓：匿名使用者
牛車——騾子——乘轎。
朝造船技術水平是當時世界之冠。宋神宗元豐元年（2023年），明州造出兩艘萬料（約600噸）神舟。2023年福建泉州出土一艘宋代古船，有13個隔水倉，一兩個隔水倉漏水，船也不會沉。
隔水倉技術，經馬可·波羅介紹，傳入歐洲。宋朝的主要造船廠分佈在江西、浙江、湖南、陝西等地區。虔州、吉州、溫州、明州都是重要的造船基地。
太宗時期，全國每年造船達到三千三百餘艘。到了南宋，由於南方多水加上海上**日益發達，造船業發展更快。臨安府（今杭州）、建康府（江寧府，今南京）、平江府（蘇州）、揚州、湖州、泉州、廣州、潭州、衡州等成為新的造船中心。
廣州製造的大型海舶木蘭舟可「浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之雲，舵長數仗，一舟數百人，中積一年糧」。南宋時代還出現了車船、飛虎戰船等新式戰艦。宋代很少有馬車，因為比較缺馬而且宋朝戰車也比較先進，而且送幾乎沒有向西域引進良馬
2樓：仰雲
順便說一下，宋朝缺馬，一般麼有馬車，都是用牛車和驢車
3樓：匿名使用者
一般宋朝都用牛車和騾車，因為宋朝少馬。
宋代的交通工具馬車
4樓：匿名使用者
牛是中國古代重要的畜力，用牛駕車的歷史源遠流長，早在4,000多年以前，便已有牛車了。相對於馬車而言，牛車的負重更大但速度較慢，最初多用於載物。西漢初年，因國家經濟凋敝，連年戰事更令馬匹缺乏，許多將相迫不得已，只得改乘牛車。
後來在馬匹大量繁衍以後，王侯又開始駕乘馬車了。此外，由於漢代商人地位低下，**規定他們不可乘坐馬車。雖然沒法乘坐豪華的馬車，但一些大商人竟擁有成百上千輛的牛車車隊。
三國以後追求舒適成為時尚，牛車因著行車的穩定性，地位大為提升。駕乘牛車更成為當時社會的流行風氣。西晉時牛車是皇帝、王公大臣、名士賢人專用的交通工具，至東晉時更成為普通士人的主要代步工具。
北魏孝文帝的漢化改革，使原本以馬匹為尚的北方地區，也普遍地駕乘牛車，由於當時牛車極為普及，一些人練就了一手高超的駕牛技巧。南朝宋代的劉德願曾在道路上立兩根距離僅能通過車輛的柱子，在百步之外振策牛車長驅；將近數尺時，他更打牛飛奔，而牛車竟能順利從柱間穿過，毫不觸及柱子。他的表演說明只要駕馭得當，牛車的速度也是很高的。
當時另一個著名的馭牛例子，是劉瑀和何偃一起去參加一項活動，何偃乘牛車跑在前面，劉瑀騎馬追上他，問道：「你的車子怎麼這麼快？」何偃回答說：
「牛駕馭熟練了，所以跑得快。」不過到了隋朝以後，王公貴族駕乘牛車這一風俗便盛極而衰了。自宋代開始，牛車主要只用於運載貨物。
還有很多別的。牛車驢車指南車···
5樓：匿名使用者
宋元時期，古代交通進入鼎盛時期。宋朝將指南針應用到海船上，使航海技術大大提高。宋朝已把帆船作為海上交通的重要工具，從廣州、泉州等地出航東南亞、印度洋以至波斯灣。
元朝沿海航運事業最發達。元朝除繼續開挖運河，使京杭大運河全線通航外，又開闢了以海運為主的漕運路線，從海上最多時年運糧達360萬石。元朝的幅員之大，盛於前代；驛路分佈之廣，也為前代所不及。
在全國水陸通道上，遍設站赤（驛站），構成了以大都（今北京）為中心、通向全國及至境外的稠密的驛路交通網。
宋朝交通工具
6樓：匿名使用者
陸上：《清明上河圖》上能發現的交通運載工具有：轎子、駱駝、牛馬車、人力車，有太平車、平頭車，形形色色，樣樣俱全。
當然，不同地位的人有不同地位的出行工具。宋朝馬匹稀缺，人們多用牛車，也有乘驢車的。達官貴人出門乘轎以很普遍，士大夫一般騎驢或騾子出行。
轎子是我國古代一種特殊的交通工具，「轎」的名稱起於宋代。據史書記載，夏朝時就出現了轎。到隋唐時代，轎子成為通用的出行工具。
宋代乘轎的人比唐代多。從北宋初年開始，輿轎流行於社會的各個階層。以至於有大臣上奏宋太宗，認為工商庶人都乘轎，不成體統。
於是宋太宗規定「非品官不得乘暖轎」。暖轎即指轎頂使用布蓋，四周飾有布帷的封閉型轎子，又稱暗轎。但在民間，使用的轎子卻越來越多。
《夷堅志》記載了有一名鄉下老婦人去見親戚，就是乘坐由兩名村夫抬的「轎輿」，可見當時乘轎已很普遍。有些小**長途旅行，也是乘轎，《夷堅志》記載了一名官吏要到雲南去赴任，就是坐著用由六人抬的大轎從京城出發，一直抬到雲南。說明當時轎成了人們重要的長途交通工具。
南宋時期，轎子的使用數量超過了車，各級**偏重於坐轎，很少乘車，因為轎比車要平穩，對於懶散成風的南宋**來說，坐轎是一種特殊的享受。官方加強了對於轎子等級的劃分，同時取消了對車等級規定。這表明，宋朝上流社會已經把轎當成都市了首要的出行工具。
水上：宋朝造船技術水平是當時世界之冠。宋神宗元豐元年（2023年），明州造出兩艘萬料（約600噸）神舟。
2023年福建泉州出土一艘宋代古船，有13個隔水倉，一兩個隔水倉漏水，船也不會沉。隔水倉技術，經馬可·波羅介紹，傳入歐洲。宋朝的主要造船廠分佈在江西、浙江、湖南、陝西等地區。
虔州、吉州、溫州、明州都是重要的造船基地。太宗時期，全國每年造船達到三千三百餘艘。到了南宋，由於南方多水加上海上**日益發達，造船業發展更快。
臨安府（今杭州）、建康府（江寧府，今南京）、平江府（蘇州）、揚州、湖州、泉州、廣州、潭州、衡州等成為新的造船中心。廣州製造的大型海舶木蘭舟可「浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之雲，舵長數仗，一舟數百人，中積一年糧」。南宋時代還出現了車船、飛虎戰船等新式戰艦。
7樓：兩駕馬車誒
豬馬牛羊 唄 手拉車
8樓：匿名使用者
船；人，我不知道，自己查
宋朝人們的交通工具多為什麼
9樓：匿名使用者
宋元時期，古代交通進入鼎盛時期。宋朝將指南針應
用到海船上，使航海技術大大提高。宋朝已把帆船作為海上交通的重要工具，從廣州、泉州等地出航東南亞、印度洋以至波斯灣。元朝沿海航運事業最發達。
元朝除繼續開挖運河，使京杭大運河全線通航外，又開闢了以海運為主的漕運路線，從海上最多時年運糧達360萬石。元朝的幅員之大，盛於前代；驛路分佈之廣，也為前代所不及。在全國水陸通道上，遍設站赤（驛站），構成了以大都（今北京）為中心、通向全國及至境外的稠密的驛路交通網。
10樓：知道在一起吧
還是馬匹，騾子，馬車，人力抬轎子
望採納！
宋朝的交通工具有哪些,並發表一下你的觀點
11樓：00天涯尋夢
宋時期，古代交通進入鼎盛時期。特別是在北宋的京城失陷後，宋江自己的都城簽到了臨安（今天的杭州附近），宋朝將指南針應用到海船上，使航海技術大大提高。宋朝已把帆船作為海上交通的重要工具，從廣州、泉州等地出航東南亞、印度洋以至波斯灣。
元朝沿海航運事業最發達。元朝除繼續開挖運河，使京杭大運河全線通航外，又開闢了以海運為主的漕運路線，從海上最多時年運糧達360萬石。宋朝的領土雖然不是很大，小於前代；驛路分佈之廣，也為前代所不及。
在全國水陸通道上，設定了很多的驛站等等
12樓：匿名使用者
《清明上河圖》區域性反應：橋樑大多是木結構，河道水流急，流量大
河運發達，船舶運輸量大。原因：a 水運造價低，運輸量大 b北宋由於西部戰亂多，陸運受阻，水運開始發展。
北宋造船技術高超，居世界領先水平。
北宋商業繁榮，交通工具有：馬車、轎子、船舶等。有娛樂場所。住宅區與商業區是交叉的。人們生活非常方便。
交通運載工具：有轎子、駱駝、牛馬車、人力車，有太平車、平頭車 還有各種各樣的船
宋元時期，古代交通進入鼎盛時期。宋朝將指南針應用到海船上，使航海技術大大提高。宋朝已把帆船作為海上交通的重要工具，從廣州、泉州等地出航東南亞、印度洋以至波斯灣。
元朝沿海航運事業最發達。元朝除繼續開挖運河，使京杭大運河全線通航外，又開闢了以海運為主的漕運路線，從海上最多時年運糧達360萬石。元朝的幅員之大，盛於前代；驛路分佈之廣，也為前代所不及。
在全國水陸通道上，遍設站赤（驛站），構成了以大都（今北京）為中心、通向全國及至境外的稠密的驛路交通網。
宋代有哪些交通工具
13樓：匿名使用者
、皮筏具有很多優點,自宋代以來,皮筏一直是寧夏水上重要運輸工具,且經久不衰。 2、在宋代,獨輪車更為普... 一種古老而以人抬槓的竹製交通工具——滑竿仍廣為使用。
宋代以後,舒適的轎子 7、運輸工具用馬者稱驛馬,...
14樓：匿名使用者
牛、驢、馬、馬車、牛車、人力車、轎子、木船、竹排
宋朝主要有哪幾類交通工具,不同社會地位的人在使用的交通工具方面有何差異?
15樓：匿名使用者
《清明上河圖》上能發現的交通運載工具有：轎子、駱駝、牛馬車、人力車，有太平車、平頭車，形形色色，樣樣俱全。當然，不同地位的人有不同地位的出行工具。
宋朝馬匹稀缺，人們多用牛車，也有乘驢車的。達官貴人出門乘轎以很普遍，士大夫一般騎驢或騾子出行。
轎子是我國古代一種特殊的交通工具，「轎」的名稱起於宋代。據史書記載，夏朝時就出現了轎。到隋唐時代，轎子成為通用的出行工具。
宋代乘轎的人比唐代多。從北宋初年開始，輿轎流行於社會的各個階層。以至於有大臣上奏宋太宗，認為工商庶人都乘轎，不成體統。
於是宋太宗規定「非品官不得乘暖轎」。暖轎即指轎頂使用布蓋，四周飾有布帷的封閉型轎子，又稱暗轎。但在民間，使用的轎子卻越來越多。
《夷堅志》記載了有一名鄉下老婦人去見親戚，就是乘坐由兩名村夫抬的「轎輿」，可見當時乘轎已很普遍。有些小**長途旅行，也是乘轎，《夷堅志》記載了一名官吏要到雲南去赴任，就是坐著用由六人抬的大轎從京城出發，一直抬到雲南。說明當時轎成了人們重要的長途交通工具。
南宋時期，轎子的使用數量超過了車，各級**偏重於坐轎，很少乘車，因為轎比車要平穩，對於懶散成風的南宋**來說，坐轎是一種特殊的享受。官方加強了對於轎子等級的劃分，同時取消了對車等級規定。這表明，宋朝上流社會已經把轎當成都市了首要的出行工具。
16樓：匿名使用者
宋朝人們的交通工具多為牛車,也有驢車.達官貴人出門乘轎已經很普遍,士大夫一般騎驢騾.宋詩裡"邸店如雲屯"就形容旅店業的興旺.
什麼是交通工具，什麼是公共交通工具
交通工具指一切人造的用於人類代步或運輸的裝置。交通工具的巨大飛躍開始於工業革命，18，19世紀人類進入了 科學的世紀 詹姆斯 瓦特發明的現代蒸汽機的成型，標誌著人類開類經入了新的交通發展階段，蒸汽機車，汽船發明，極大地 縮短 了區域之間的距離。直到19世紀末20世紀初，交通工具的種類大大增多，極大地...
中國交通工具的演變歷史，交通工具演變歷史
中國交通工具的演變歷史 所謂交通工具的變遷，指的是人們代步工具的演變內。在中容國古代封建社會中，應該說代步工具也不少，但與西方先進的交通工具相比較都十分落後，而且速度也非常慢。例如陸路上的馬車 牛車 騾車 獨輪車 轎子 滑桿等，以及水路中的木船，都不是以機器作為動力，所以無法提高速度，耗費的時間也較...
交通工具的演變過程 詳細 ，交通工具的演變發展過程及分析
最原始的交通工具是人的雙腳。然後人類就馴服一些動物如馬 驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力 如 馬車 與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力 畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，...