1樓：新科拍的
開著累的除了不懂調節座椅和坐姿外，就是開著拖拉機了。這個車建議你別買，因為同比幾乎沒有什麼拿得出手的優點，價錢還貴,車頭進氣格柵用的塑料沒過多久就老化發灰明顯省料了新車看不出。連車頭這種面子地方都敢省別的看不見的地方可以發揮下聯想能力了。
但別的車都有點實際的好東西。
騏達有什麼通病
2樓：匿名使用者
缺點： 1、後懸架偏硬，過障礙多了會不爽。 2、車皮薄，那門板一開就 知道了，開過歐美系同級車的心裡直打鼓。 3、內裝的材質很差的感覺。
3樓：洗澡淹死的烏龜
騏達通病：
一、打方向前輪異響
症狀：原地打方向或低速打方向時前輪位置（單側或兩側）有「咯噔、咯噔」的聲音。
二、後備箱異響
症狀：過坑窪路面明顯，感覺就像玻璃鬆動的聲音一樣。
三、中控異響
症狀：震感不是很大，安裝的導航一體機沒有卡緊。
四 、起步吃力緩慢
剎車後，再起步吃力，轉速上去了，車非常慢
4樓：匿名使用者
親，您好！網友反饋的缺點有，後懸架偏硬，材質一般等！希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！
日產 騏達的缺點 真實的 謝謝
5樓：先森
騏達的缺點：
一、掛檔抖動，行駛無力
故障現象：車輛掛檔抖動，行駛無力，加速效果差
重點車型：12萬公里以上日產騏達全系列車型一般概率出現
故障原因：
1、火花塞老化需要更換
2、噴油器故障需要更換
二、車輛起步轉速高無法行駛
故障現象：車輛起步轉速2000以上，無法行駛
重點車型：2萬公里以上日產騏達全系列車型較低概率出現
故障原因：
1、轉速感測器故障需要進行更換
三、前減震異響
故障現象：轉向到極限時，車輛前部減震器「蹦蹦」異響
重點車型：日產騏達全系列車型一般概率出現
故障原因：
1、設計缺陷造成前減震器壓力軸承與減震器彈簧竄動引起，需要更換前減震器軸承，並且需要在減震器軸承和彈簧座之間增加墊圈。
檢測建議：
1、進行車輛轉向檢測時發現該異響進行記錄。
2、進行減震器外部壓力測試，需要檢查減震器回覆能力。
3、底盤檢測進行損傷和老化檢測，需要強光手電進行彈簧座底部檢查。
四、油門異響
故障現象：踩油門時車裡會發出「吱吱」的噪音。
重點車型：日產騏達全系列車型一般概率出現
故障原因：
1、皮帶鬆緊度不足或皮帶表面老化、過硬。
2、騏達排氣管連線處為蝶形介面墊，如果安裝不當或鬆動，則將會出現加油震動的摩擦聲，類似於金屬摩擦聲音。
擴充套件資料：
日產騏達效能配置：
1、外形
tiida騏達是日產在歐洲的研發平臺上開發出來的，它巧妙地將東西方美學理念完美融合，在東方傳統的沉穩造型特徵中增加了西方動感的輪廓。此次推出的tiida騏達，在設計初衷上是與tiida頤達相獨立的車型。
綜觀全車，tiida騏達婉若嬌小的花季少女，散發著簡約優雅、時尚運動的青春氣息。側看車頭，造形有蓄勢待發之狀，頓顯動感；
一分為二的**鬼臉以及大型前進氣格柵已經在tiida頤達上有所體現；
一體化的水晶車燈宛若顆顆晶瑩剔透，不時對映出浪漫的影像；
硬朗的車身腰線採用了歐洲流行的經典五門揭背設計，一直延伸至尾部；
車頂處理採用國際流行的流線型造型，擴大了前排的視野範圍。
2、空間
tiida騏達更不辜負眾望，採用日產最先進的構造設計理念，雖然車身上比tiida頤達短了190毫米，
但是空間並不縮水。寬大的6向電動打孔真皮座椅、舒適性好，轉彎時側面支撐充分，掀蓋的後備箱加上後排可4/6分折的座椅，靈活的分配後備箱的空間，並且放入大件物品顯得更輕鬆自如，使用可前後移動的後排座椅更成為國內兩廂車的開山之作。
車內柔光氛圍燈僅在高階車上裝配過，柔和的光線使車內氣氛倍添溫馨，高亮度的地圖燈更是讓您在的夜晚駕車時，檢視到車內的任何細節。
6樓：頭上有草
後懸掛是半獨立懸掛（這個價位的福特福克斯、大眾高爾夫都是多連桿獨立懸掛的）、非一次衝壓成型的焊接車門、無防撞鋼樑、沒有剎車優先系統、車身鋼板薄、鈑金工藝也不如歐美車等。日系車配置上是很不厚道的，是出了名的，就拿後備箱開啟裝置來說，很多車都是氣壓頂杆架構，成本在300左右，而日系車大部分包括某些20萬左右的車 後備箱開啟裝置既然用的是成本不到10塊錢的扭杆式裝置。
5000公里保養一次，小保養費用大概300左右。自動擋的保養費用要高一百多。
7樓：單永斌
除了省油，這個車沒其它的是優點，和歐美車比，其它都是這車的缺點，如果你能接受這車可以為你省點油錢你就買吧，別的沒有優點了
8樓：大刀叼吧
便宜沒好貨，同等車型減配
9樓：匿名使用者
別買 買了就後悔！售後很差勁
10樓：匿名使用者
缺點是要錢去買
要喝油要養她
關於新騏達1.6t的問題！真正懂的進，亂說的就算了 好的話有追加
11樓：匿名使用者
這車子的底盤，轉向根本開不快，轉向大概還有30度左右就不回正了，也不夠凌厲，整個開起來有種忽忽悠悠的感覺，我覺得這個車140匹就好了，用渦輪其實動力有點過了，車子太買菜了，你就算改了底盤，轉向手感怎麼改，這不是一臺用來操控的車子
12樓：匿名使用者
1，切換到手動模式，加速會好很多。
2，加裝絞牙避震以後效果肯定有的，操控會好一些，但是會影響舒適度。
13樓：海闊vv天空
1.6的排量 就能達到140的功率 說明這車還是很先進的 看那些一般的功率都才70-90之間 你想想看差多少 你就明白了 這車保值率不低 這是我的理解
關於騏達保養問題
14樓：萬車網知道
您好：根據您的車況和維護情況，此時建議您去維修店做2萬公里保養，維修費用大約在600元左右，如果進行養護作業，則根據各店費用定價不同將存有差別，費用浮動將在400元左右，也就是2萬公里維護和建議性養護作業，費用將在1000元左右，而對於自帶機油和上述潤滑油品牌，是沒有問題的。
新騏達1.6t的問題 30
15樓：匿名使用者
隨著技術的成熟，現在的渦輪增壓系統的壽命基本和發動機是同壽命的了。所以什麼6萬公里更換純屬扯淡～
帶t的車用多少號的汽油最好遵照說明書的來，不是所有的t型車都是必須使用97號的，要根據發動機的壓縮比來，一般超過10的壓縮比則可以使用97號，超過12的壓縮比建議使用97號，但不是說93號就不能用，只是t型車在使用93號汽油的時候有提前燃燒（辛烷值不夠）和發動機震爆的現象發生。
而帶渦輪增壓的車型在後期的維護成本肯定要比自然進氣的車型高點，而且多了一個渦輪增壓系統所以故障概率肯定也是要比自然進氣車型高點。最後就是t型車的購買成本比較高，以騏達為例，相同**能夠買到2.0l自然進氣的車型了，在動力，維護和後期成本方面甚至優於1.
6t車型。
16樓：匿名使用者
6萬公里更換有些誇張，不過渦輪增壓器壽命頂多6年或12萬公里左右。
這屬於易損部件對燃油要求比較苛刻。當然燃油要求93號的一樣可以使用90號。時間長了對車的影響不只是發動機。三元催化 機油箱 整個進氣排氣系統都會造成傷害。
渦輪增壓多見高檔車裡的中低端車型。
比如奧迪2.0t 帕薩特1.8t 但經濟允許的話大多人會選擇更貴的2.4以上排量發動機。
渦輪增壓只會在發動機轉速達到一定轉速才會啟動 速度超過多少 或者猛加油的時候
騏達1.6t尤其是自動擋 價效比已經很低了 十六七萬的**加上附加稅直衝20萬了 你能選擇的車太多了
17樓：自適應學習
理論壽命十年渦輪，關鍵是我國空氣質量不行。渦輪對空氣質量要求高，當地空氣不行，要勤換空濾！太累人，還是普通吸氣吧！
18樓：匿名使用者
6萬換渦輪是假的 只要按照正規的保養程式保養發動機和渦輪 渦輪可以用20萬公里
用高標號汽油是有必要的 對渦輪機器來說，缸內壓力，以及壓縮比，都高於普通自然吸氣機型，尤其嬌氣，需要使用97號油
19樓：自個遊
不如加點錢換逍客好啊。。
20樓：匿名使用者
很負責任的告訴你 這款1.6t的發動機不會出現在逍客上面。
這款日本原裝進口的mr16ddt的發動機在功率扭矩跟加速效能發麵都完勝英朗 剛才看到只有美國跟歐洲的渦輪才是好的 我很想說gtr笑了
大家騏達TIIDA油耗，騏達的正常油耗是多少
那個油耗是瞬時油耗 不是百公里平均油耗，所以不太準的。你空檔踩油門100個都出來。真的算百公里油耗，加滿油至跳槍，清零里程錶，然後跑100公里，回去加油站再加油至跳槍 不過比較麻煩，很少人能精確跑到100公里剛好到加油站。一般就是 一箱油加到跳槍那樣算，油量 多少l 跑了多少里程 100 比如加一次...
騏達2019款的效能怎麼樣，騏達2011款的效能怎麼樣
日產 騏達 強烈推薦 價效比好,空間大 我的是08款騏達 1.6手動 日產的車提速都肉 尤其是1.2檔，跑到 60 90之間操控性很好，超過140車噪音就大了，不過告訴建議還是維持120，安全第一。推薦1.6mt智慧版 日產 騏達 強烈推薦 空間大,價效比好,漂亮,動力強 如果你看過英朗和騏達的對比...
東風日產騏達換什麼防凍液，騏達怎麼更換防凍液
通常情況下，所選用的防凍液的冰點一般應低於當地最低氣溫10 以上，以備天氣突變。如長城潤滑油生產的多效防凍液，其冰點範圍在 25 到 50 之間，可以滿足我國北方絕大多數地區的車輛防凍需求。防凍液全稱汽車防凍冷卻液，它具有冬天防凍 夏天防沸的功能，保護發動機的冷卻系統，改善散熱效果，提高發動機效率。...