1樓：匿名使用者
讓我們想象一下當時的場面：雅馬哈r1 和法拉利248f1 賽車並肩停在賽道的發車區。五盞紅燈熄滅，一陣煙霧與輪胎的嘯叫聲中，兩車如離弦之箭一般飛馳出去，由於車體質量較輕的緣故，起跑前期r1的速度肯定比248f1快，但當幾秒鐘過去以後，法拉利248f1 正一步步向r1逼近。
f1的中途加速能力顯然更勝一籌，於是在直道中段左右，248f1與r1終於齊頭並進。面臨直道末的彎道，鑑於f1成熟的空氣動力學技術、一流的穩定性和高水平的制動系統，f1賽車的剎車點要比r1晚，尾速更高，過彎的速度也更加迅捷，於是248f1先進入彎角。兩車掠過彎心後，法拉利248f1賽車怒吼著，伴隨著迷人的聲浪，衝向下一彎角，此時r1可能還在彎中徘徊。
於是，法拉利248f1很快把雅馬哈r1甩在身後。
2樓：匿名使用者
告訴你f1-08在直道上擁有絕對優勢，萊科寧在日本站的發車超越漢密爾頓就是一個很好的例子
如果是好的天氣，法拉利戰車的胎溫提高的超快，因此好天氣裡法拉利會將其他任何一部戰車甩在身後，更不用說是雅瑪哈r1
但是在雨天裡，法拉利戰車就不會顯示出這樣的實力，因此在整體水平上看法拉利佔有絕對優勢
3樓：匿名使用者
快要上海站了，這次法拉力能佔優勢？
法拉利f1速度確實叼，只是這山路會不會太為難
4樓：岡_村_寧_次
法拉利的f1賽車的速度要真是有你說的那麼叼的話也不會十年零冠了。
布加迪威航和法拉利f1哪個更快一些？
5樓：匿名使用者
比直線加速的話， bugatti veyron一定會贏。因為w16 四渦輪迸發出的1001匹馬力，足以在2.7秒之內把它推向100km/h，而且可以持續加速到400多公里，這是f1無法比擬的資料。
因為為了安全起見，fia一直在限制f1的車速，通過控制轉數和重量，f1的速度已經不如幾年前v12的時代那麼快了~但是如果是殺彎，上賽道的話，f1永遠是汽車界的王者。
6樓：匿名使用者
當然是f1叻麼..............布加迪威航即使再優秀..............它要是比f1跑的快..................那f1還舉辦個什麼勁啊
7樓：匿名使用者
f1會贏.威龍太重了論成本的話威龍比f1貴,論開發經費威龍和法拉利f1不相上下。如果你想買本賽季的f1賽車那是做夢，因為你有多少錢也沒不到，等到兩年後09款的f1賽車上的技術過時了你才可能買到09年的f1賽車。
8樓：匿名使用者
法拉利f60部分技術規格：
底盤車型代號：法拉利f60
底盤結構：碳纖維蜂窩結構
變速箱：半自動序列式7前進擋、1倒擋快速換擋碳纖維變速箱(縱置)剎車：brembo通風碳纖維剎車盤
懸掛：前後主動式推杆-扭轉彈簧獨立懸掛
車身總重：605公斤(含水、潤滑油和車手)輪轂尺寸：前後13英寸bbs輪轂，含法拉利與馬涅蒂合作研發的能量**系統
引擎引擎代號：056
汽缸形式：90度v8
氣閥數量：32氣閥
排氣量：2398毫升
活塞直徑：98毫米
質量：大於95公斤
噴油器：馬涅蒂數位電子噴射
點火器：馬涅蒂靜電點火
燃油：殼牌v-power ulg66l/2 威航部分技術引數：長/寬/高(mm)： 4420/1995/1150
軸距(mm)： 2650
整備質量(kg)： 1600
油箱容積(l)： 120
發動機型式： w16
每缸氣門數：4
增壓方式：4渦輪增壓
發動機位置：中置
驅動方式： 四輪驅動
最大功率(kw)/rpm：736/6000最大扭矩(nm/rpm)：1250/2200最高車速(km/h)：407
百公里加速時間(s)：2.5
變速器形式：7擋半自動變速器
你可以對照一下。光說誰更快也許不好比較。因為影響速度的有很多因素，車重，車型，路況，直道還是彎道。
在直道上，加速跟極速應該都是f60比較出色，而且今年f60又加裝了kers系統。但是這樣的比較讓人感覺就像拿著名品店裡的服裝去跟時裝釋出會上的服裝比較。很多東西是比不了的。
一個是實際生活中的，另一個則是一個相對「概念」的，兩部車所要展現的東西是完全不同的。
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