1樓：匿名使用者
現在sf的chief designer是aldo costa。
而當年02和04年的設計師是rory byrne。也是當年和ms、託胖、老狐狸一道從benetton轉到sf的。
rory在04年底就退休了，然後由他的學生aldo costa擔任sf的設計師（當然這裡的「退休」也和蒙總的「意化」政策有關），於是大家都知道sf的杯具時代開始了……f2005就是aldo一手操刀設計的了。到了07年aldo是正式成為sf的首席設計師。
想當年rory是唯一可以和adrian newey相抗衡的設計師，奈何蒙總的腦子抽筋，我敢說他一天不解除意化傾向，sf就只能永遠在頹勢當中掙扎。
2樓：匿名使用者
不是，原設計師羅裡伯恩已經退休了。
阿爾多科斯塔是現在的設計師（好像還是引擎主管，不清楚）據說義大利人比較懶散……
最新訊息是科斯塔已經下課了，繼任者還不確定。
3樓：張帆
不是了，當初的好多設計師都退了，現在法拉利就是想工作人員的完全的義大利化
4樓：瀧星邇
不是，02到04年是有拜恩設計的賽車，最近幾年法拉利的設計師是他的嫡傳，但是效果很不佳。但是現在已經被炒了。一款賽車的設計會有一個延續性，會有一兩年的發展，所以短期內法拉利很難改變現狀，簡單點說，本質上不可能搞定，除非推到重來
5樓：
科斯塔被撤換，之後是從邁凱輪投奔過來的帕特-弗萊(pat fry)，被推到底盤部門一把手的位置。產品部則由corrado lanzone掌管，馬莫瑞利(luca marmorini)將繼續負責引擎和電子部分。所有這三人將直接向車隊領隊多梅尼卡利彙報工作。
6樓：匿名使用者
不是不給力而是這個車隊的的科技他們探索到了瓶頸~沒有新的突破~為什麼前布朗gp能夠跑得很快那是因為他們每次升級都能大幅度的解決問題從而能有質的飛躍，而法拉利車隊雖然升級也能解決不少問題但是速度這個難關提升的卻很少~
有沒有看f1的資深朋友，請問為什麼說2023年的法拉利是一代神車？謝謝！
7樓：匿名使用者
法拉利f2004是f1歷史上的速度神器，稱霸整個2023年賽季。f1的歷史上也很少有這樣的成績。當年18個賽季，車王舒馬赫駕駛f2004拿了15個分站冠軍，拿了12個杆位，創造14個最快圈速。
創造了9個賽道歷史最佳紀錄。6次帽子戲法，8次包攬領獎臺1，2名。舒馬赫當年積分148分，f1歷史上單年最高積分。
，隊友巴里切羅拿下114分獲得亞軍，法拉利當年車隊積分262分，f1歷史最佳記錄。
（其實最牛逼的是胎死腹中的「f2005」。因為f2004太過強大，所以在2023年把規矩改了。而法拉利準備在下一年賽季使用的新車則是在f2004上做更改，把f2004的一切不足一切問題解決，各方面都更優於f2004，比f2004更強大，結果還沒上場就改了規矩，所以在2005賽季此車最終沒能走上賽場。。。）
這個跑車叫什麼名字？
近年來 法拉利車隊是怎麼了
8樓：halo品瑤
託德走後法拉利就日漸衰落。技術技術沒有，戰術戰術也沒有。
蒙總又是豪言壯語展望新賽季，等到新賽季開始，發現跟不上對手，開始加班加點的模仿對手，研發b版本賽車，追趕對手，等到多半程過後，發現實在是沒有希望了，又開始提前研發新賽季賽車，然後蒙總又出來開始豪言壯語展望新賽季，然後又追，反反覆覆！苦了阿隆索，冤枉了馬薩！
9樓：最後的晚餐
設計不行 太保守了 沒新意
10樓：匿名使用者
好幾個原因，一是比賽規則的變動，二是設計中包含巨大的空氣動力學的缺陷，三是管理團隊的思想保守
11樓：匿名使用者
法拉利的風洞不行，最近才改造成100%比例的風洞。
12樓：丐世星辰
賽車不好←設計師不好←管理團隊不好
13樓：遺忘是種藝術
近年來的法拉利都是這樣 開頭不利 等到了歐洲會開始好轉的
14樓：越輕浮
以前的法拉利 自己的引擎很給力 風口系統也很好 下壓力給力 但是國際汽聯改了用統一的引擎後 法拉利的車速 明顯跟不上 加上技師不行 法拉利已經不往當年
15樓：抽菸的小孩
感覺是賽車的設計和升級不行，已經好幾年沒有獲得過冠軍了
f1歷史上最快的賽車是不是04年舒馬赫的那部f2004?
16樓：愛上下雨天
不是，那只是車好加上舒馬赫的技術及法拉利的戰術。。目前誰也不敢說誰的車最快。。
17樓：芬蘭飛人
f2004以穩定著稱。真正的兩輛快車是麥克拉倫的mp4-4和mp4-20.但相比之下，mp4-20穩定性就差多了，這就是05年kimi失利的原因。
18樓：匿名使用者
今年賽程全部19條賽道中，8條賽道記錄是舒馬赫04年創造的,2條賽道記錄是巴里切羅04年創造的。另外有5條是04年以後才有的新賽道。
19樓：匿名使用者
最快是指哪個方面，賽道冠軍當然是f2004了，提前6站得冠軍
單圈速度的話由於沒有資料不好說
20樓：
貌似大家都說mp4-20最快，f2004很少聽說，我也不是很確定啊
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