1樓：瀋陽萬通汽車學校
檢查是否有無雪種，可以用空調錶檢測發動機正常怠速！環境溫度在35度為準！正常的高壓壓力在1.3-1.7mpa，低壓則在0.15-0.25mp a，
2樓：匿名使用者
您好 建議您先檢查一下水箱冷凝器髒不髒 要是特別髒清理一下就可以了 如果不髒建議您到專修店檢查一下 希望可以幫到您【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好；是新車還是舊的，多久了，那車空調原車就不怎麼好，加製冷劑沒用！
當然不排除比原車空調還差哈
希望我的回答能夠幫到你，如有疑問歡迎繼續諮詢，你的滿意我的追求！祝你生活愉快！！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：君子愛車修之有道
操作正確的話，檢查壓力
5樓：匿名使用者
你好，你可以用東西頂低壓管加弗口，看有沒有弗噴出來，謝謝【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
先檢查是否有無雪種！如果油難道壓縮機工作不良…如果沒有那麼加雪種…可以用空調錶測試…發動機正常怠速！環境溫度在35度為準！
正常的高壓壓力在1.3-1.7mpa，低壓則在0.
15-0.25mp a，如果低壓壓力高於或者低於此範圍！說明膨脹閥調節不正常！
發發動機加大油門時，測量的低壓壓力隨著發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越快。說明壓縮機正常工作！如果反方向那麼壓縮機有故障…希望可以幫到您…【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
怎樣判斷汽車空調是否缺氟
7樓：匿名使用者
一、缺氟現象
空調器壓縮機連續運轉30分鐘後，若製冷系統缺氟，會出現以下現象：
1.氣管閥門（粗管）發乾。用手觸控無明顯的涼感。原因是缺氟，導致蒸發器內製冷劑的沸點降低，使該閥的製冷劑熱度增大，閥門的溫度升高。
2.液管閥門（細管）結霜。原因是缺氟，導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。
3.開啟室內機面板，取下過濾網，可發現蒸發器僅少部分結霜。這是製冷劑不足、製冷面積相應減小的結果。
4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。
5.排水軟管排水很少或根本不排水。原因是蒸發器製冷面積減小，結露面積也減小，凝結水量降低。
6.室外機氣液閥門有油汙。原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性，製冷劑從漏點溢位後油汙附著在漏點周圍。
7.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45mpa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。
另外，如果液管閥門（細管閥門）結霜，說明缺氟嚴重；只有氣管閥門（粗管閥門）結霜，說明略微缺氟或環境溫度過低；兩個閥門都結霜，說明系統有二次節流現象。
二、空調製冷效果差的原因：
1、系統製冷液不足
2、系統輕微堵塞
3、內風機網堵塞
4、外機散熱效果差
6、溫控電路有故障
7、內風機轉速太慢
8、房間太大或保溫效能差
9、製冷液太多
10、空調安裝時排氣不夠
11、四通閥串氣
12、電源電壓不穩定
8樓：可可可可可
最主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔。
1、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
2、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要新增。
3、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。
4、開啟汽車機蓋，檢視空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。
5、汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。此外，加氟最好到4s店進行，儘量不要自己操作。
9樓：匿名使用者
1． 製冷劑適量
從視液鏡中看到製冷劑透明、不混濁、無氣泡、平穩流動，當增加或降低發動機轉速時，會出
現少量氣泡。製冷劑適量時，無論發動機轉速高低製冷劑都呈透明狀態，管道連線部位無油跡，手
摸高壓側（從壓縮機出口→冷凝器→儲液乾燥器→膨脹閥進出口處）應較熱，溫度在50°～70℃之
間，高低壓側之間有明顯溫差；表明系統內製冷劑適量。
2． 製冷劑洩漏
（1） 從視液鏡中看到每隔1～2秒就會有氣泡出現；管道連線部位有油跡；高低壓側無明顯溫
差。這表明系統內製冷劑少量洩漏，需補充。
（2） 從視液鏡中看到有連續不斷的混濁狀氣泡流動，或無氣泡僅有霧狀的油沫流動，或霧氣
泡僅有霧狀的油沫流動，管道連線部位被油嚴重汙染：高低壓側溫度基本相同，無溫差。這表明系
統內製冷劑嚴重洩漏，系統中幾乎無製冷劑或製冷劑已全部漏完，需補漏。
3． 製冷劑過量
風扇滿負荷運轉（窗子全部開啟）或空載執行時，從視液鏡中始終看不見氣泡，管道連線部位
無油跡，高低壓側有明顯溫差，但異常。這表明系統內製冷劑過量，此時應從低壓側放出多於製冷劑。
10樓：順誠家電網
1. 試:空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼，並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣開一會兒停一會兒，就可以說是正常的。
2. 測:用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常，溫差越大說明空調的工作情況越好，好的可達15℃左右。
3. 看:在開機十幾分鍾後，開啟室內機面板，應能看到蒸發器(銅管上串滿鋁片進行熱交換的部件)上均勻佈滿冷凝水(像露水一樣)，為正常(空氣溼度大時多，反之較少)。
如果一半有一半沒有，可能為缺氟。如區域性結霜或結冰也不正常。
4. 摸:如室外機在人手能摸到的地方，可在開機十幾分鍾後用手摸。
室外機有兩個銅閥門，一個接粗銅管，一個接細銅管。用手摸兩閥門應有溫差；粗的應比細的溫度低些，摸著比較涼為正常(在溫度高時也應有冷凝水)。再摸室外機的熱風是不是熱呼呼的，如果不大熱可能就是缺氟。
5. 察:使用空調半年以上的使用者，可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有洩漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
11樓：匿名使用者
吹出來的風不如以前涼了，或是製冷很慢就可以了 1． 製冷劑適量 從視液鏡中看到製冷劑透明、不混濁、無氣泡、平穩流動，當增加或降低發動機轉速時，
12樓：隨蘊
基本不製冷的時候就是要加氟利昂了
13樓：匿名使用者
到修車的那查查不就知道了沒
起亞k2空調最近沒有以前冷了是怎麼了？
14樓：
空調不製冷、通訊故障
解決措施：在電腦板訊號線間並聯上103瓷片電容，或者更換華髮生產的抗干擾c3y電腦板後故障消除。
經驗總結：在維修時，要善於觀察故障時面板的指示狀態，根據公司提供的故障**快速找到故障原因。若室外管溫感測器故障或內外機訊號連線線斷路，無數碼顯示功能的「定時指示燈」閃1次/秒，三相a系列「溫度燈」閃，其餘指示燈全滅。
15樓：永爾冬
建議您檢視一下水箱和冷凝器是否過髒，使水箱和冷凝器的散熱效果不好，檢查一下空調各個管路、冷凝器和壓縮機是否滲漏的地方，再有就是檢測空調系統的工作壓力是否正常，以上建議您到專修店做詳細的檢測和維修。
16樓：河柒柒
汽車空調不涼的原因有四種最常見：
一、氟的質量與純度。氟的質量與純度在車載空調中起到了至關重要的作用，通常劣質的氟會導致空調運轉效率低下。
二、冷凝器與水箱。冷凝器與水箱的散熱情況也會影響空調的使用，長時間不清理會導致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。
三、氟的使用。很多車主認為空調中的氟越多越好，其實並非這樣。在加氟過程中，氟的量既不可多也不可少。
少了會使空調管內壓力不夠，多了則壓力過大。以上兩種情況下，空調都無**常運轉製冷。
四、膨脹閥的質量。膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。劣質的膨脹閥會使製冷劑起不到應有的作用。
專家提醒，汽車空調不涼，判斷是否缺氟了，最主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔：
一、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
二、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要新增。
三、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。
專家介紹，如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單方法可以大致判斷：開啟汽車機蓋，檢視空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。
專家介紹，如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單方法可以大致判斷：開啟汽車機蓋，檢視空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。
起亞k2多久需要加氟？
17樓：匿名使用者
你好，只要空調製冷沒有問題的話，是不需要加氟的！
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！
有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！
18樓：匿名使用者
如果空調製冷效果好的話，冷媒不缺，不需要加的
19樓：匿名使用者
汽車空調不涼的原因有四種最常見：一、氟的質量與純度。氟的質量與純度在車載空調中起到了至關重要的作用，通常劣質的氟會導致空調運轉效率低下。
二、冷凝器與水箱。冷凝器與水箱的散熱情況也會影響空調的使用，長時間不清理會導致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。三、氟的使用。
很多車主認為空調中的氟越多越好，其實並非這樣。在加氟過程中，氟的量既不可多也不可少。少了會使空調管內壓力不夠，多了則壓力過大。
以上兩種情況下，空調都無**常運轉製冷。四、膨脹閥的質量。膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。
劣質的膨脹閥會使製冷劑起不到應有的作用。專家提醒，汽車空調不涼，判斷是否缺氟了，最主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔：一、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
二、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要新增。三、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。專家介紹，如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單方法可以大致判斷：
開啟汽車機蓋，檢視空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。專家介紹，如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單方法可以大致判斷：
開啟汽車機蓋，檢視空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調裝置沒有漏點才可以加氟。
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