1樓：阿三木的咖啡
燃油助力車的正式名稱為「汽油機助力自行車」。汽油機助力自行車不需要駕駛證。但是需要上非機動車牌照。
1、【上牌依據】《道路交通安全法》第18條第1款：「依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。」
2、【罰款依據】《道路交通安全法》第89條：「行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；」
二、汽油機助力自行車排量不得大於30cc，設計最高時速不得超過20km；排量超過30cc，小於等於50，屬於輕便摩托車，需要上藍牌，駕照需要f或者f以上的e和d；排量超過50的，屬於普通二輪摩托車，需要上黃牌，駕照需要e或者e以上的d。現在真正國家標準的燃油助力車太少了。基本上沒有了。
都是冒牌的燃油助力車或者拼裝摩托車。甚至還有商家把純正的摩托車當燃油助力車賣。
1、【符合國家標準的汽油機助力自行車，不屬於機動車】。
2、【不符合國家標準的汽油機助力自行車，屬於機動車】：《交法》第119條第4款「非機動車」：「是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
」3、【輕便摩托車】：國家標準《機動車執行安全技術條件 》（gb 7258—2004 ）3.6 輕便摩托車（moped）：
無論採用何種驅動方式，其最高設計車速不大於 50km/h ，且若使用內燃機，其排量不大於 50ml 的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設計車速不大於20km/h的電驅動的兩輪車輛。
三、根據國家標準《汽油機助力自行車》（編號：gb17284-1998），燃油助力車油最主要的四個條件：
1、【有腳踏自行裝置】：燃油助力車，是自行車，燃油為輔助動力，所以有腳踏裝置作是最基本條件。
2、【最高設計時速不超過20km/h】：因為《道路交通安全法》58條規定，非機動車最高時速15km/h。考慮到超車和躲避危險需要，所以最高時速可以到20。
此外非機動車和機動車分道行駛，超過20公里的時速在非機動車道上，遠大於行人和普通自行車速度。
3、【整車質量不大於40kg】，因為時速20公里情況下，不對其他行人和自行車造成嚴重傷害的重量是120kg。除去成年人平均重量80kg，就是40kg。
4、【排氣量不超過30ml】：如果超過30ml，設計最高時速一般就會超過20km/h，速度變快，隨之質量也會增大；由於是在非機動車道上跑得，對其他自行車和行人威脅比較大；而且速度快質量大的車輛，就需要更嚴格的車輛執行條件，以及駕駛員標準，而助力車不需要駕照的。
四、因為是輕便摩托車或者普通摩托車，所以按照機動車管理，能夠罰款的專案：
1、【無照駕駛】依據《安全法》第99條第1款第1項、第2款，罰款200-2000，可以並處拘留15日。
2、【沒有牌照】依據《安全法》第95條和第90條，無證車輛罰款20-200，一般是200。扣留機動車，提供相應的牌證、標誌或者補辦相應手續。
3、【交強險】依據《交強險條例》39條：未投保交強險，扣車，並罰款2倍保險費，直到補辦相應手續為止。摩托車50cc及以下120元，罰款240；50cc—250cc(含)180元，罰款360；250cc以上及側三輪400元，罰款800。
4、【頭盔】根據《安全法》第51條和90條，不戴的話一個人罰款20-200。
5、【禁摩】根據《安全法》第39條、40條、55條第1款，違反限制通行規定，可以罰款20-200。
2樓：哎呀
簡單回答：
1、按規定，燃油助力車（實際上就是拼裝摩托）不能辦理牌照，當然也就不能上路。
2、有駕駛證也不能駕無牌照的車，因為準駕不符有駕照也沒用，否則，不但處理與無駕證一樣，而且駕駛證還會被扣分，要求重考駕證，甚至吊銷。
3、少數地區有特別規定為這類車掛臨時車牌的除外（請諮詢當地交警或車管所）。
相關知識：
一、什麼是我們口頭上說的助力車：
1、我們口頭上說的助力車指的實際是拼裝摩托或山寨摩托，這種車除了是自行找摩托配件拼裝，或山寨小廠拼裝，沒有經過國家認證的車外，與正規摩托車在結構、效能上沒有根本不同。當然，因為是拼裝、山寨貨，質量與可靠度就不好說了。當然這類車中一些山寨廠的廠用料及外觀甚至實際質量也都還是不錯的，而**一般是正規摩托車的一半，這也就是「助力車」存在的真實理由。
2、按相關標準規定（國家***的《機動車執行安全技術條件（gb7258—2012）》），只要是車重超過40kg或最大車速超過20km/小時的動車車均屬於機動車，所以，拼裝摩托（山寨摩托）車屬於機動車。反過來，如果你的車的車重與最大車速都符合要求，那麼，你的車是嚴格意義上的助力車，可以無牌無駕證騎行（不叫駕駛了），但請注意的是，即便這樣，你的車也只能在非機動車道上行駛。
二、助力車與牌照之間的糾結：
3、按《交通法》規定，只要是機動車就必須上牌，必須有駕照才能上路行駛。
4、按公安部的《機動車登記規定》的第九條「機動車未經***機動車產品主管部門許可生產或者未經國家進口機動車主管部門許可進口的」不予上牌。
5、所以，綜合以上兩條，簡單的說，就是拼裝車根本無法上牌也不能上路。這其實是很好理解的，如果亂拼臺能跑的車就上馬路，以現在人的技術，可以搞出無限多種的千奇百怪的車，也許路上是百花齊放了，只是不知道要多出多少因交通事故掛掉的。
6、但是有特例，那就是中國國情了，在很多地方因為交警歷史上（2023年前***的助力車標準還沒出臺，相關標準模糊，一度有排量底於50cc的車為助力車的說法）管理鬆懈，街面上有大量的拼裝摩托，基於法不責眾，又基於必須納入管理，很多這類地方在特定時期特定條件下可以為這些拼裝車掛臨時車牌，參照摩托車進行管理。你們那兒是否可以這樣，你要去問當地的交警或車管所。
三、駕無牌車的後果：
7、讓交警抓住的處罰規定：罰款200至2000元人民幣（該罰多少視交警大哥的心情），可扣車（無法規支援沒收的說法，但你得找個有牌照的車把它載回，不能駕走，因為它不能在路上行駛），可處15日內的拘留（交警如果想要你這車，你不給，不排除它們用這招罰你）。
8、在公路上出交通事故時的責任：當事人如駕無牌機動車，無論當時情況如何，先行承擔30%左右的責任，因為駕無牌機動車就是一種嚴重的過錯。且無牌車不可能有保險，所以，相關責任得當事人自行承擔，所以駕無牌車要加倍小心，注意安全。
3樓：米勞數
不需要，不能上，上路不合法。
現在燃油助力車到底用不用上牌
4樓：哎呀
簡單回答：
1、人們口頭上所說的燃油助力車一般指的是那種看起來和摩托沒有分別的，未得到國家產品認證的，拼裝摩托。有些人的思想概念裡也把排量低的拼裝摩托當成燃油助力車。而商家多是把不能上牌的所有拼裝摩托叫作燃油助力車。
所以，燃油助力車不是「用不用上牌」，而是不能上牌。
2、有些地方出於法不責眾，採取了折中的做法，將對人們已有的拼裝車、超標車進行類摩托車管理，並給於上臨時牌照，但這個牌照的有效期一般只有5年，5年後要求強制報廢。而且給出了限制某日期之後不再給上臨時牌照，也就是意味著此期之後的車是不準掛牌，也不準上路的。另外，這種臨時車牌，也只在發放的地域內有效。
3、說「交警更加猖狂」也許多少有點兒片面，這些車輛無牌、無照、無保險，一但出現事故會有各種問題難以解決。比如肇事後逃逸無法查詢、車輛質量不過關出問題等……
4、當然，電動車、助力車又便宜，消耗又小，我個人還是認為，國家應該為這類車以較低的費用辦理車照、車證的。當然，前提是這些車的生產也要經過國家的質量控制認證。而不應一律罰、禁。
助力車的相關知識如下：
一、國家在2023年1月1日起執行的相關標準中有：
1、助力車分兩種：燃油助力車、電動自行車。但不管是哪一種，其最高車速應不大於20km/h、整車質量（重量）應不大於40kg，超出其標準的即為機動車，其符合國家產品公告，即為摩托車；其不符合國家產品公告，即為拼裝機動車（參見《汽油機助力自行車》標準（gb17284-1998）和《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999））。
2、在嚴格意義上，電動助力車應該象自行車，只是多了個電機能幫助人騎行，按國家2023年出臺的規定，重量不能超過40公斤、時速不能超過20公里。事實上，那些外觀不象自行車的，都是超過了的，都應該叫電動摩托。
3、燃油助力車除了那些老年人專用的，跑得比人快不了多少的三輪車外基本上都應該稱為摩托或輕便摩托才正確。
4、————《〈〈因為市面上的所謂的「助力車」，其實都是未經過國家相關部門認可，未能編入國家機動車輛產品名錄的車，所以正規廠家是不會生產的，如果你在大街上看見了一輛所謂雅馬哈的助力車，可以告訴你這百分之百是假雅馬哈，就是所謂的「正宗山寨」品。〉〉》————
5、排量低於50cc的摩托車，設計最大車速如高於20km/小時，屬於輕便摩托。但依舊要求在國家認可的產品目錄中，也就是說，要交警隊的可上牌的摩托車名錄中有這個車型。稱為「助力車」一般就表示它不在這個名錄中，所以即便你這號稱48cc，也一樣不能上牌（注意，是「不能」，不是「不需」），不能上路。
二、各地交警在實際操作上，對於所謂的「助力車」、「電動車」，實際上就是超標車，因為很多地域人們使用量非常大，因法不責眾很多地方做了一定的變通。
1、在嚴格意義上所有的我們日常見到的燃油助力車都是事實上的輕便摩托，2023年前，排量低於50的這類車可以不掛牌上路，走非機動車道，2023年後，只有重量不能超過40公斤、時速不能超過20公里的車才可以。
2、多數所謂的燃油助力車說明書上都是48cc，實際發動機排量都在100ml以上。至於cc與ml是怎麼回事，任誰也說不清楚，但超標是誰都清楚的。
3、很多地域的做法是：以低於正經摩托很多的價位為大家辦理與摩托不同的牌照，比如綠牌、白牌、臨時牌，給大家優惠辦理輕摩駕照……我不想說我黨會對人民怎麼好，只想說法不責眾，現在城鎮的人，幾乎每家都有這種超標車，會有一個說得過去的做法的。
4、那，為什麼還有那麼多的城市「電動車」、「助力車」無牌無證滿天飛呢？呵呵，我只能告訴你，我黨辦事效率不太高，但這種日子絕對不會長久了。
5、嚴重提醒你的是，買「電動車」或「燃油助力車」的話，可能在很多地區面臨著5年後不讓騎的規定！也就是說，很多地方交警的規定都是，這只是個過渡，5年後無論你的車的車況怎麼樣，請你報廢。但還是那句話：
各地政策不統一，只是一個提醒。
三、也許你們那兒現在的交警對助力車、電動車還是放任狀態，如果是那樣，你也別以為騎助力車是合法的，因為只要一出現交通事故，無論當時你的行為是否有問題，首先，你就屬於無照（如果你沒有摩托車駕照的話），無牌（如果你的助力車沒去交警上牌），所以，你就必須承擔主要責任（你有冤沒處伸去）。所以，上路時，請更加倍小心！
四、「助力車」實質就是不被國家認可的拼裝摩托，它的日子必然不會長久的好過。「電動車」作為一種新興的綠色環保車輛，我想，不久的將來，還是非常可能通過國家的認證，按輕摩進行管理的，只是那時，車價必然要高很多。
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