1樓：tmac杜
機體呈流線型，上面和下面的氣流不一樣會產生壓強差，產生向上的升力，還得靠發動機提供動力
飛機怎麼飛上天的？？
2樓：匿名使用者
飛機在助跑的過程中，飛機上下會產生壓力，而下面的壓力大於上面產生的壓力，就把飛機托起來了，這樣飛機就飛上天啦。
3樓：匿名使用者
我做過一次飛機我就和你說說吧：首先飛機會助跑一段距離接著呢飛機的渦輪差不多進狀態然後就飛上上去了。。
飛機是如何飛上天的？
4樓：沐陽
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。
飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。
重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行，發動機功率大小決定拉力大小。一般情況下，發動機輸出功率越大，所產生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。
飛機在空中飛行時會受到空氣中大氣分子阻礙，這個阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機的飛行速度。
5樓：妄與梔枯
飛行原理：空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。
飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。
升力應用
飛機的升力絕大部分是由機翼產生，尾翼通常產生負升力，飛機其他部分產生的升力很小，一般不考慮。升力的原理就是因為繞翼環量（附著渦）的存在導致機翼上下表面流速不同壓力不同，方向垂直於相對氣流。
機翼升力的產生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機翼上表面形成的吸力佔總升力的60-80%左右，下表面的正壓形成的升力只佔總升力的20-40%左右。 所以不能認為：飛機被支託在空中，主要是空氣從機翼下面衝擊機翼的結果。
飛機飛行在空氣中會有各種阻力，阻力是與飛機運動方向相反的空氣動力，它阻礙飛機的前進，這裡我們也需要對它有所瞭解。按阻力產生的原因可分為摩擦阻力、壓差阻力、誘導阻力和干擾阻力。
四種阻力是對低速飛機而言，至於高速飛機，除了也有這些阻力外，還會產生波阻等其他阻力。
6樓：臍橙熟透了
飛機飛上天是依據流動力學的原理。當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量，於是，飛機就上了天。
詳細瞭解飛機飛行原理：
大多數飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
飛機的飛行要解決兩個問題：
1、上升：上升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大；
2、前進：前進靠的是發動機的動力帶動螺旋槳旋轉產生的向前牽引力或是噴氣產生的向前推力。
氣流流過的壓力差產生了升力
▲星型發動機示意圖，在其他更先進的航空發動機出現之前，大型飛機的發動機常採用星型設計。
▲星型發動機屬於活塞式發動機的一種，早在2023年，星型發動機就用在了飛機上。
▲渦輪噴氣發動機簡稱渦噴發動機，其歷史也很悠久。
2023年，世界上第一個渦輪噴氣發動機就開始執行了。
▲從大的方面看，渦噴發動機由5個結構組成
空氣從進氣道進入發動機後，首先被高速運轉的壓氣機壓縮，產生高壓緻密空氣以提供大量氧氣，燃燒室噴油燃燒，向後衝擊渦輪機，而渦輪機又帶動前面的的壓氣機，燃氣流從噴口噴出產生推力。
▲渦輪風扇發動機簡稱渦扇發動機
很容易就能發現，渦扇發動機和渦噴發動機兩者之間的區別。渦噴只有一個空氣通道，專業上叫做「涵道」，而渦扇發動機卻有兩個空氣通道。也就是說，渦噴發動機是單涵道發動機，而渦扇是雙涵道發動機。
▲發動機在運轉時，外涵道與內涵道空氣流量的比值叫做涵道比
規律是，涵道比越大越省油，經濟性越好，高涵道比的發動機在亞音速時有非常好的能效，所以它廣泛地運用於客機、運輸機等。
▲高涵道比的發動機，主要推力不是來自於向後噴出的高溫燃氣，而是來自於外涵道高速向後噴出的空氣。
現代戰鬥機也大多采用渦扇發動機，只是，為了追求高空的超音速效能，使用低涵道比的發動機。
7樓：笑笑科普
輪船之所以能行駛在海上是靠水的浮力和發動機 那飛機那麼重卻能夠飛上天空靠的是什麼？
8樓：蘇皖寶貝呢
️️️️️️️️️️️️略略略
飛機是怎麼飛上天的？
9樓：溜到被人舔
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。
飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。
重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行，發動機功率大小決定拉力大小。一般情況下，發動機輸出功率越大，所產生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。
飛機在空中飛行時會受到空氣中大氣分子阻礙，這個阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機的飛行速度。
10樓：笑笑科普
輪船之所以能行駛在海上是靠水的浮力和發動機 那飛機那麼重卻能夠飛上天空靠的是什麼？
11樓：蘇文濤
飛機飛上天是利用流體力學原理，依靠上下翼面的壓力差所產生的升力達成的
飛機是怎麼飛上天的
12樓：笑笑科普
輪船之所以能行駛在海上是靠水的浮力和發動機 那飛機那麼重卻能夠飛上天空靠的是什麼？
13樓：慎夏侯彤
飛機上的發動機，是前進的動力源，動力由引擎發動機和鍋輪噴氣發動機二種。飛機的機翼是上凸下平的，當氣流經過機翼表面時，上面的氣流比下面的氣流流動的速度要快（流速快氣壓低），這樣就有了一個壓力差，機翼上面的氣壓低於下面的氣壓，飛機就被托起了。在水龍頭下你可以做個流體學實驗，用二個手指輕拿小湯勺炳部，在水流下凸出的一面肯定緊貼著水流，不信你試試。
14樓：北溟有魚
飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。
根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。
15樓：菅勃紀曼安
這個問題其實就是問飛機為什麼能飛，我將飛機飛行原理告訴你，就能解答你的問題了！不過有點長你要慢慢看！
牛頓三大運動定律
第一定律：除非受到外來的作用力，否則物體的速度(v)會保持不變
沒有受力即所有外力合力為零，當飛機在天上保持等速直線飛行時，這時飛機所受的合力為零，與一般人想像不同的是，當飛機降落保持相同下沉率下降，這時升力與重力的合力仍是零，升力並未減少，否則飛機會越掉越快。
第二定律：質量為m的物體動量(p
=mv)變化率是正比於外加力
f且發生在力的方向
此即著名的
f=ma
公式，當物體受一個外力後，即在外力的方向產生一個加速度，飛機起飛滑行時引擎推力大於阻力，於是產生向前的加速度，速度越來越快阻力也越來越大，遲早引擎推力會等於阻力，於是加速度為零，速度不再增加，當然飛機此時早已飛在天空了。
第三定律：作用力與反作用力是數值相等且方向相反。
你踢門一腳，你的腳也會痛，因為門也對你施了一個相同大小的力
力的平衡
作用於飛機的力要剛好平衡，如果不平衡就是合力不為零，依牛頓第二定律就會產生加速度，為了分析方便我們把力分為x、y、z三個軸力的平衡及繞x、y、z三個軸彎矩的平衡。
軸力不平衡則會在合力的方向產生加速度，飛行中的飛機受的力可分為升力、重力、阻力、推力〔如圖1-1〕，升力由機翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力產生，阻力由空氣產生，我們可以把力分解為兩個方向的力，稱x及
y方向〔當然還有一個z方向，但對飛機不是很重要，除非是在轉彎中〕，飛機等速直線飛行時x方向阻力與推力大小相同方向相反，故x方向合力為零，飛機速度不變，y方向升力與重力大小相同方向相反，故y方向合力亦為零，飛機不升降，所以會保持等速直線飛行。
彎矩不平衡則會產生旋轉加速度，在飛機來說，x軸彎矩不平衡飛機會滾轉，y軸彎矩不平衡飛機會偏航、z軸彎矩不平衡飛機會俯仰。
伯努利定律
伯努利定律是空氣動力最重要的公式，簡單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這裡說的流體一般是指空氣或水，在這裡當然是指空氣，設法使機翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力，於是機翼就被往上推去，然後飛機就飛起來，以前的理論認為兩個相鄰的空氣質點同時由機翼的前端往後走，一個流經機翼的上緣，另一個流經機翼的下緣，兩個質點應在機翼的後端相會合，經過仔細的計算後發覺如依上述理論，上緣的流速不夠大，機翼應該無法產生那麼大的升力，現在經風洞實驗已證實，兩個相鄰空氣的質點流經機翼上緣的質點會比流經機翼的下緣質點先到達後緣。
再一個原因就是科技的進步，特別是引擎技術的進步！
飛機怎麼飛上天的
16樓：吳田田
那麼重的飛機，怎麼能飛上天？
一架波音747-300飛機，其基本重量為17萬多公斤，載重量約9萬公斤；較小的飛機，如國產運七（yn7）飛機，基本重量為13300公斤，載重量為5500公斤。這麼大的重量，怎麼能飛上天呢？ 它能飛上天，和它的構造密不可分。
飛機的重量雖大，但由於動力裝置而產生強大的前進動力，這種動力使飛機獲得足夠的速度時（一架噴氣式客機，在負載不大的情況下，其起飛速度為220公里/小時），流過機身和機翼表面的空氣便產生了巨大的升力，使飛機足以克服其基本重量、載重量和所遇到的阻力而飛向藍天。飛機一旦爬升到一定高度和達到巡航速度，就能在慣性力的作用下按既定的速度飛行。
為什麼飛機可以飛上天，飛機為什麼能飛上天？
飛機為什麼能飛上天？飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程 曲線長於直線 也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣...
飛機為什麼能上天，飛機為什麼能飛上天，原理是什麼？
飛機為什麼能飛上天？最初，人類希望能像鳥兒那樣自由地在空中飛行。後來，經過反覆實踐發明了飛機。而飛機能夠飛，靠的是它的機翼和發動機。飛機的機翼上面是弧線的，下面是平直的，飛機在移動時，機翼上面的空氣流動快，機翼下面的空氣流動慢，這樣就產生了一個向上的升力，飛機也就平穩地飛上天了。另外，飛機裡的發動機...
飛機是怎樣飛上天的，利用了什麼原理
要了解飛機的飛行原理就必須先知道飛機的組成以及功用，飛機的升力是如何產生的等問題。這些問題將分成幾個部分簡要講解。一 飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數特殊形式的飛機外，大多數飛機都由機翼 機身 尾翼 起落裝置和動力裝置五個主要部分組成 1.機翼 機翼的主要功用是產生升力，以支援飛機在空...