1樓：匿名使用者
飛機在著陸前，必須首先對準跑道。飛機在千米以上的高空以每小時幾百千米的速度飛行，要逐漸實施著陸，這個過程是有相當大的難度的：
1、要逐漸減速、下降高度，對準跑道的中心線，不能有絲毫偏離和差錯，還要正好落在跑道上的接地區內，接地過早，飛機會陷入沒有道面的土地裡；接地過晚，剎車距離不夠長，飛機會衝出跑道。
2、下降時的飛機與地面必須呈一個合適的角度，一般在3度至5度之間。角度過大，飛機會硬撞到地面上，輕則使機內乘客受到很大的震動感到很不舒服，重則使飛機的結構受到損害。
駕駛員在很短的時間內完成上述這一系列動作需要全神貫注，準確操縱才能保證萬無一失，這的的確確是一種非常難於掌握的技能。過去的駕駛員主要靠勤學苦練過硬本領以及飛行經驗來保證飛機安全著陸。
20世紀50年代以後，一種能幫助駕駛員實施精密進近的儀表——儀表著陸系統問世了。駕駛員從此可以依靠儀表準確地使飛機著陸，這套系統的使用使飛機在著陸時發生事故的概率大為降低。
2樓：怪羅科普
飛機降落是如何對準跑道的？
飛機如何對準跑道
3樓：匿名使用者
飛機在著陸前，必須首先對準跑道。飛機在千米以上的高空以每小時幾百千米的速度飛行，要逐漸實施著陸，這個過程是有相當大的難度的：
1、要逐漸減速、下降高度，對準跑道的中心線，不能有絲毫偏離和差錯，還要正好落在跑道上的接地區內，接地過早，飛機會陷入沒有道面的土地裡；接地過晚，剎車距離不夠長，飛機會衝出跑道。
2、下降時的飛機與地面必須呈一個合適的角度，一般在3度至5度之間。角度過大，飛機會硬撞到地面上，輕則使機內乘客受到很大的震動感到很不舒服，重則使飛機的結構受到損害。
駕駛員在很短的時間內完成上述這一系列動作需要全神貫注，準確操縱才能保證萬無一失，這的的確確是一種非常難於掌握的技能。過去的駕駛員主要靠勤學苦練過硬本領以及飛行經驗來保證飛機安全著陸。
20世紀50年代以後，一種能幫助駕駛員實施精密進近的儀表——儀表著陸系統問世了。駕駛員從此可以依靠儀表準確地使飛機著陸，這套系統的使用使飛機在著陸時發生事故的概率大為降低。
4樓：怪羅科普
飛機降落是如何對準跑道的？
5樓：醉意丶無心
飛機降落如何對準跑道？機長的一個小訣竅，聽完瞬間懂了！
6樓：影淵軒
用組合著陸系統，截獲下滑線，對準跑到。
飛機降落時，飛行員是怎麼對準跑道的？
7樓：
飛機在著陸前，必須首先對準跑道。飛機在千米以上的高空以每小時幾百千米的速度飛行，要逐漸實施著陸，這個過程是有相當大的難度的：
1、要逐漸減速、下降高度，對準跑道的中心線，不能有絲毫偏離和差錯，還要正好落在跑道上的接地區內，接地過早，飛機會陷入沒有道面的土地裡；接地過晚，剎車距離不夠長，飛機會衝出跑道。
2、下降時的飛機與地面必須呈一個合適的角度，一般在3度至5度之間。角度過大，飛機會硬撞到地面上，輕則使機內乘客受到很大的震動感到很不舒服，重則使飛機的結構受到損害。
駕駛員在很短的時間內完成上述這一系列動作需要全神貫注，準確操縱才能保證萬無一失，這的的確確是一種非常難於掌握的技能。過去的駕駛員主要靠勤學苦練過硬本領以及飛行經驗來保證飛機安全著陸。20世紀50年代以後，一種能幫助駕駛員實施精密進近的儀表——儀表著陸系統問世了。
駕駛員從此可以依靠儀表準確地使飛機著陸，這套系統的使用使飛機在著陸時發生事故的概率大為降低。
不過如今隨著科技發展的越來越好，如今的飛行員也並不需要擁有一雙千里眼了，即使是近視眼，也可以完美無缺的對準跑道，再也沒有那麼大的危險程度了，如今的飛機上都配有著非常專門的著陸系統，同時這個系統也被稱之為盲降系統，這個系統最為重要的作用，就是可以由地面上面的塔臺發射兩束無線電訊號，通過這一些訊號就可以指引飛機的正確飛行，在空中建立起一條虛擬的路徑，飛行員在降落的時候只需要看著這一條虛擬的路徑，緩緩下降就可以完美無缺的對準跑道了。
8樓：怪羅科普
飛機降落是如何對準跑道的？
9樓：小華科普知識
飛機在降落時，飛行員究竟是怎樣對準跑道的？看完長知識不少
10樓：
我認為這應該是其鎖定吧，畢竟機器是有自動消費功能的。
11樓：fly安七七
飛行員主要是有飛機本身的機體具有強大的識別和整修功能，所以可以認準跑道。
12樓：青山尋青衫
有電子輔助裝置，還有地面人員，已經飛行員自己的能力
13樓：北卷桃夭
要逐漸減速、下降高度，對準跑道的中心線，下降時的飛機與地面必須呈一個合適的角度，一般在3度至5度之間。
14樓：
這是因為他們的記憶是非常高超的，而且計算機可以幫他們計算的。
15樓：萌萌不知道
這應該是離不開飛行員的長期的飛行以及計算機的共同努力
16樓：我就是夜輕染
這個是事先規定好路線的，然後操作就行了，並沒有想象中難
17樓：幽逗豆
應該有精確的定位系統不是嗎，而且也有指揮的啊
18樓：小布丁最可愛
我覺得飛行員真的是一個非常偉大的職業,要學的知識很多,實踐能力也很強
飛機降落時，飛行員是如何對準跑道的？
19樓：洋蔥
飛機在著陸前，必須首先對準跑道。飛機在千米以上的高空以每小時幾百千米的速度飛行，要逐漸實施著陸，這個過程是有相當大的難度的：
1、要逐漸減速、下降高度，對準跑道的中心線，不能有絲毫偏離和差錯，還要正好落在跑道上的接地區內，接地過早，飛機會陷入沒有道面的土地裡；接地過晚，剎車距離不夠長，飛機會衝出跑道。
2、下降時的飛機與地面必須呈一個合適的角度，一般在3度至5度之間。角度過大，飛機會硬撞到地面上，輕則使機內乘客受到很大的震動感到很不舒服，重則使飛機的結構受到損害。
駕駛員在很短的時間內完成上述這一系列動作需要全神貫注，準確操縱才能保證萬無一失，這的的確確是一種非常難於掌握的技能。過去的駕駛員主要靠勤學苦練過硬本領以及飛行經驗來保證飛機安全著陸。20世紀50年代以後，一種能幫助駕駛員實施精密進近的儀表——儀表著陸系統問世了。
駕駛員從此可以依靠儀表準確地使飛機著陸，這套系統的使用使飛機在著陸時發生事故的概率大為降低。
不過如今隨著科技發展的越來越好，如今的飛行員也並不需要擁有一雙千里眼了，即使是近視眼，也可以完美無缺的對準跑道，再也沒有那麼大的危險程度了，如今的飛機上都配有著非常專門的著陸系統，同時這個系統也被稱之為盲降系統，這個系統最為重要的作用，就是可以由地面上面的塔臺發射兩束無線電訊號，通過這一些訊號就可以指引飛機的正確飛行，在空中建立起一條虛擬的路徑，飛行員在降落的時候只需要看著這一條虛擬的路徑，緩緩下降就可以完美無缺的對準跑道了。
20樓：小新愛旅行
飛機降落時，飛行員是如何對準跑道的？看完算是長見識了！
21樓：這很撩妹
飛行員根據自己多年開飛機的經驗來對準跑道的。
22樓：你罵我我吃虧
飛機快要降落的時候，飛行員會降速，然後慢慢找準軌道。
23樓：四十隻獅
先要逐漸減速，然後找到合適的角度讓飛機對準跑道。
24樓：你是真的皮
飛機降落時，飛行員會通過輔助線慢慢的對準軌道。
25樓：c2百賬號
一般開的久了，就會有一定的飛行經驗，根據多年的經驗進行判斷。
26樓：叫我大哥好叭
首先要慢慢減速，然後飛行員要找準合適的角度來對準跑道。
27樓：apdshop潮牌工作室
我覺得這個是根據飛機上的指令加上自己熟悉的經驗。
28樓：hh哥樂園
要逐漸減速、下降高度，對準跑道的中心線，不能有絲毫偏離和差錯，還要正好落在跑道上的接地區內，接地過早，飛機會陷入沒有道面的土地裡；接地過晚，剎車距離不夠長，飛機會衝出跑道。
29樓：匿名使用者
先要讓飛機慢慢減速，然後找到一個合適的角度對準跑道。
飛機起飛和降落的準備，怎麼對準跑道
30樓：小氧盤點菌
飛機降落時，飛行員是如何將飛機對準跑道？看完還有這種操作
31樓：
你自己去www.cfso.org 看看教程
飛機降落不像停車那麼簡單，是如何對準跑道的？
32樓：小炎認真回覆問題中
交通工具的發展使得我們的生活越來越便捷，小編記得小時候出門只能做公交，但是現在已經有了地鐵，甚至高鐵，飛機等等，但是對於飛機的話降落不像停車那麼簡單，想要對準跑道，藥先在機場的半空中慢慢盤旋，駕駛員在空中進行各個角度的觀察跑道，我們來具體分析一下。
33樓：可樂愛喝可樂
飛機在降落之前其實已經通過飛機上的顯示屏對準好了跑道的。
34樓：谷裡嘻哈
飛機降落的時候駕駛員為了對準跑道，一般會在上空盤旋觀察。
35樓：曉月山河
在飛機降落的時候，飛機的駕駛員和地面上塔臺的人員進行配合，給了座標之後才可以降落的。
飛機如何對準跑道，飛機起飛和降落的準備，怎麼對準跑道
飛機在著陸前，必須首先對準跑道。飛機在千米以上的高空以每小時幾百千米的速度飛行，要逐漸實施著陸，這個過程是有相當大的難度的 1 要逐漸減速 下降高度，對準跑道的中心線，不能有絲毫偏離和差錯，還要正好落在跑道上的接地區內，接地過早，飛機會陷入沒有道面的土地裡 接地過晚，剎車距離不夠長，飛機會衝出跑道。...
西安機場的飛機能按時起飛和降落嗎
沒有任何機場能保證飛機都能按時起飛和降落。造成航班不正常的原因通常比較複雜，如天氣原因 空中交通管制 機械故障 飛機調配 旅客原因等。航空公司原因 由於航空公司原因，如機械故障造成航班在始發地延誤或取消，航空公司應當及時提供航班資訊 免費提供餐飲和住宿等服務。天氣原因 由於天氣等原因，造成航班在始發...
飛機降落時為什麼要灑水,飛機起飛前為什麼澆水
因為飛機降落時的速度大和地面摩擦大,產生熱量大灑水是為了讓水蒸發吸熱防止輪胎受熱過大發生事故 降低由於降落時飛機輪胎與跑道摩擦產生的高溫,保護輪胎,安全措施。為什麼飛機降落後快到航站樓的時候會有灑水車灑水 那是飛機bai 過水門,飛機 過水門 du儀式zhi,形式類似於國dao外軍佇列隊紅毯兩 專側...