1樓：匿名使用者
是的在正常的工作時間內受傷的，應該是算的
2樓：匿名使用者
如果是工作原因受的傷那就是了，單位要在30日內申請工傷認定並提供資料。
第十七條 職工發生事故傷害或者按照職業病防治法規定被診斷、鑑定為職業病，所在單位應當自事故傷害發生之日或者被診斷、鑑定為職業病之日起30日內，向統籌地區社會保險行政部門提出工傷認定申請。遇有特殊情況，經報社會保險行政部門同意，申請時限可以適當延長。
用人單位未按前款規定提出工傷認定申請的，工傷職工或者其近親屬、工會組織在事故傷害發生之日或者被診斷、鑑定為職業病之日起1年內，可以直接向用人單位所在地統籌地區社會保險行政部門提出工傷認定申請。
按照本條第一款規定應當由省級社會保險行政部門進行工傷認定的事項，根據屬地原則由用人單位所在地的設區的市級社會保險行政部門辦理。
用人單位未在本條第一款規定的時限內提交工傷認定申請，在此期間發生符合本條例規定的工傷待遇等有關費用由該用人單位負擔。
3樓：木林
必須是工傷，沒有疑問
在公司做搬運工得了腰椎間盤突出算工傷嗎?
4樓：從不原創
你要能證明，和你的工作有關係，才能獲得工傷認定。
5樓：匿名使用者
怎樣才證和原有工作有關係
機場地服班組名稱 5
6樓：輕風細雨
包括職務：祕書．會計．it，人事．行政．總務．美工．企劃等部門外，另有航空管理部門．旅客業務部門，航空貨運部門等等， 都屬於地勤人員。
在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內值機）、安檢、vip客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。調配主要是指揮飛機降落、執行車輛停靠位置等。
vip客服是指各大航空公司設在機場為會員服務的服務人員。易登機是貴賓室服務人員，主要為貴賓辦理自購票至登機一切手續及相應服務的工作人員。
工作內容，國內航線勤務工作內容是在機場櫃檯辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票（即為旅客更換登機牌），在候機室內引導旅客通關候機，登機並作廣播服務，提醒旅客登機及貴賓服務工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務人員還須與空中廚房聯絡餐點、失物尋查旅客申訴。地勤人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務態度和耐心 。
擴充套件資料：
廣義包括機場、航空公司以及其**企業為旅客、貨主提供的各種服務，以及空管、航油公司、飛機維修企業等向航空公司提供的服務。 狹義主要是指向航空公司、機場等相關機構為旅客提供的各種服務。
在機場地勤人員一般的待遇都是w6的薪資。就是5000的的工資（扣除3金後還有4000左右）。再加上補助800元（飯貼300，車貼300，**費貼200）。
機場服務檯的是做滿2年後是w6.7,也就是在原5000工資上加500. 其餘的都一樣 機場機務的薪資是w6。
其餘的都一樣。
《全國空中乘務專業規劃教材:民航地勤服務(第3版)》從航空旅客運輸的狹義角度，將地勤服務的範圍限定在航空公司、機場等相關企業為旅客提供的各種服務，如售票服務、通用服務、值機服務、行李服務、安檢服務、聯檢服務、引導服務等。教材的基本框架也是這樣的，其用意是儘量按照旅客所能接觸到的地勤服務流程來編排《全國空中乘務專業規劃教材:
民航地勤服務(第3版)》內容。
關於資料儲存時間的問題，關於機場上班時間的問題。
快閃記憶體資料儲存和很多因素有關，其實這個問題有些偏激，之所以這麼說，是因為，說能或者不能，儲存長或者短，都不是很恰當，都會存在不好的誘導。單純的簡單的直線的 忽略其他因素溫度 快閃記憶體壽命 較真的 你關心的這個問題 如果在存進去資料以後 放置了一段時間又拿出來放進去了一點其他的資料 原來的資料還...
上班時間員工私自外出受傷能算工傷嗎
根據 工傷保險條例 職工有下列情形之一的，應當認定為工傷 一 在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的 二 工作時間前後在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的 三 在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的 四 患職業病的 五 因工外出期間，由於工作...
上班時間公司組織郊遊，員工開車出車禍公司是否承擔責任
1 上班時間公司組織集體郊遊，這屬於工作內容，在這過程中發生的傷害也是工傷。2 員工開車出車禍，首先按照交通事故的相關賠償，比如責任人賠償，比如保險公司賠償。同時員工的損失也可以再申請按照工傷賠償。就是雙份賠償。3 不論是何種賠償，賠償的是人身和財產損失，財產包括車輛損失，貶值損失，維修費 車上物品...