1樓：樹洞與光明
汽車底盤按照結構可以分成兩種，分別是承載式車身和非承載式車身。
非承載專式車身底盤屬特點是有前後相連的縱梁，整個底盤強度高，承載大，但舒適性較差。一般用於對承載力要求要高的大型車輛，如公交車，大型客車，載貨車等。還有少部分強調越野效能的硬派越野也會使用非承載式車身以加強底盤剛性，如吉普牧馬人。
承載式車身多為籠式車身，在關鍵部分進行了加強設計，如車頭、車位、車側等。裝配方便，安全性好，行駛穩定性好。但製造工藝複雜、成本高。目前絕大部分轎車採用的均是承載式車身。
一類底盤：即整車。
二類底盤：完整車輛去掉貨箱(車廂)及專用裝置的機械整體。
三類底盤：完整車輛去掉車身或駕駛室、貨箱(車廂)及專用裝置的機械整體。
四類底盤：散件狀態的三類底盤。
2樓：北京萬通汽車學校
一類底盤：即整車。
二類底盤：完整車輛去掉貨箱(車廂)及專用裝置的機械整體。
三類底盤：完整車輛去掉車身或駕駛室、貨箱(車廂)及專用裝置的機械整體。
四類底盤：散件狀態的三類底盤。
汽車底盤的分類？？
3樓：吉林省萬通技工學校
汽車底盤按照結構可以分成兩種，分別是承載式車身和非承載式車身。
非承載式車身底盤特點是有前後相連的縱梁，整個底盤強度高，承載大，但舒適性較差。一般用於對承載力要求要高的大型車輛，如公交車，大型客車，載貨車等。還有少部分強調越野效能的硬派越野也會使用非承載式車身以加強底盤剛性，如吉普牧馬人。
承載式車身多為籠式車身，在關鍵部分進行了加強設計，如車頭、車位、車側等。裝配方便，安全性好，行駛穩定性好。但製造工藝複雜、成本高。目前絕大部分轎車採用的均是承載式車身。
4樓：石家莊萬通汽車學校
常用的汽車專用車底盤有二類和三類之分，具體如下：
二類底盤是指帶有駕駛室的底盤，經生產廠家試驗，除錯合格發放底盤合格證並有國家公告的產品。
二類底盤主要用於汽車改裝廠，專用車或特種車等（其廣泛用於油灌車、灑水車、吸糞車、吸汙車、代工液體運輸車、倉柵車、載貨車、自卸車、隨車吊、粉粒物料運輸車、散裝水泥車、高空作業車、清障車、牽引車等。
三類是指不帶駕駛室的底盤，經生產廠家試驗，除錯合格發放底盤合格證並有國家公告的產品，三類底盤主要用於客車廠或生產客車的廠家。
二類底盤就是有駕駛室，無貨廂等的底盤，一般1、3、5開頭車輛的所用。
三類就是沒有駕駛室，沒有車身（貨廂）等的底盤，一般為6開頭車輛（客車）所用的底盤。
5樓：匿名使用者
汽車底盤的分類一般主要是有承載式底盤和非承載式底盤，非承載式底盤多是越野車，貨車等使用。
6樓：阿白愛學習
汽車底盤是一個系統，並不是單指某個零部件，它是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件的總成。並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
一、傳動系統
汽車的傳動系統結構非常複雜，它主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。
二、行駛系統
汽車的行駛系統就比較好理解，它是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。
並且支承汽車總質量，能起到緩和衝擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。
三、轉向系統
一說到汽車的轉向，我們就會聯想到方向盤。其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。
它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。
四、制動系統
為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。它指的是汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。
比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定速度。
汽車底盤的分類有幾種？
7樓：匿名使用者
懸架有獨立懸架和非獨立懸架，非獨立懸架有扭力樑懸架，整體橋懸架，鋼板彈簧懸架等。獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架等。
大多數的家用汽車或suv的前懸架基本都是麥弗遜式獨立懸架，這種懸架成本更低，舒適性也不一定錯。
大多數的家用車後懸架是有非常多的，有些車會使用雙橫臂懸架，有些車會使用多連桿懸架。
一部分相當便宜的緊湊型家用汽車或緊湊型suv的後懸架會使用扭力樑懸架，由於這種懸架成本更低，而且佔用的空間也是更小的。
一部分運動型汽車或跑車上，前懸架大多數會使用雙叉臂獨立懸架，後懸架大多數會使用多連桿獨立懸架或雙叉臂獨立懸架。
懸架的結構，用料，調校決定了汽車的操控性和運動性。
假如一輛汽車只有好的懸架結構和用料，但是沒有好的調校，那操控一樣是很差的。
著名的保時捷911跑車前懸架就使用了麥弗遜式獨立懸架，這種家用車使用的前懸架經過保時捷工程師調校後，一樣可以被用在跑車上。
理所當然，在買車時，一定不要只看懸架結構和用料，還必需要去試駕一下親身感受一下，這樣子才能感受出汽車操控的好壞。
8樓：西安萬通汽修學校
常用的汽車專用車底盤有二類和三類之分，具體如下：
二類底盤是指帶有駕駛室的底盤，經生產廠家試驗，除錯合格發放底盤合格證並有國家公告的產品。
二類底盤主要用於汽車改裝廠，專用車或特種車等（其廣泛用於油罐車、灑水車、吸糞車、吸汙車、代工液體運輸車、倉柵車、載貨車、自卸車、隨車吊、粉粒物料運輸車、散裝水泥車、高空作業車、清障車、牽引車等。
三類是指不帶駕駛室的底盤，經生產廠家試驗，除錯合格發放底盤合格證並有國家公告的產品，三類底盤主要用於客車廠或生產客車的廠家。
二類底盤就是有駕駛室，無貨廂等的底盤，一般1、3、5開頭車輛的所用。
三類就是沒有駕駛室，沒有車身（貨廂）等的底盤，一般為6開頭車輛（客車）所用的底盤
9樓：哈爾濱萬通汽修學校
汽車底盤按照結構可以分成兩種，分別是承載式車身和非承載式車身。
10樓：湖南萬通技工學校
汽車的底盤是繼發動機外的另一個重要組成部分。底盤中有傳動系、行駛系、轉向系和制動系。
底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
傳動系傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
一.傳動系的功用
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
二.傳動系的種類和組成
傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
行駛系行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。
汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：
1.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
2.承受汽車的總重量和地面的反力；
3.緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
4.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。
轉向系汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。
轉向系統的基本組成
(1)轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
(2)轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
(3)轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。
轉向系統的型別
按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。
制動系汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置
以實現上述功能。
分類：(1) 按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
(2)按制動操縱能源
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
(3)按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
(1) 制動操縱機構
產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。
(2) 制動器
產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。
汽車底盤又什麼組成？汽車底盤由什麼組成？
底盤由傳動系 行駛系 轉向系和制動系四部分組成 1 傳動系主要是由離合器 變速器 萬向節 傳動軸和驅動橋等組成 2 行駛系由車架 車橋 懸架和車輪等部分組成，基本功用是支援全車質量並保證汽車的行駛 底盤由傳動系 行駛系 轉向系和制動系四部分組成 1 傳動系主要是由離合器 變速器 萬向節 傳動軸和驅動...
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