1樓：匿名使用者
v剎重量輕，碟剎相對重點，碟剎適應比賽，v剎相對差點，而且碟剎制動力比v剎會好點，但是城市用的話v剎足夠 公爵是一個系列 公爵500是1個型號 公爵有360 500 600 700 13款取消了650 600替代了
2樓：草莽梁山
v相對於碟剎來說，如果是長距離剎車，v剎更容易因為熱衰減造成剎車力下降，而且下雨天v剎也會不怎麼管用。如果你下雨天不騎，而且當地沒有太大的坡，那個都無所謂的，v剎保養要容易的多
美利達公爵600和500的區別
3樓：生活玲兒老師
1、車架不同
公爵600：美利達鋁合金車架。
公爵500：2023年全新管材造型設計。應用hfs管材加工技術，同時採用彈性後下叉設計。
2、車架顏色不同
公爵600：艾正金、克平黑、克珠白、美爵紅、寶石藍。
公爵500：白、紅及靚麗的黃色低調奢華的灰色。
3、前叉不同
公爵600：三拓xcm液壓肩控鎖死前叉。
公爵500：前叉依然為xct油壓鎖死，入門車型裡最常用的一款前叉，皮實耐整。
擴充套件資料
公爵600常見問題
1、問題：bb5碟剎比較容易蹭碟。
解決方案：一般情況下輪胎髮出異響是蹭碟了，也就是碟剎過緊或者有些傾斜，把碟剎旁紅色的轉鈕輕微轉動，直到不蹭碟為止。也可以到專賣店去找技師調。
2、問題：原配腳踏為滾珠腳踏，進水後會發出異響。
解決方案：好一點的腳踏也不貴的，可以買來自己換。
3、問題：formula快拆鋁合金碟剎花鼓在進水後花鼓正常聲響消失或者不均勻，騎行時花鼓傳動會發生問題 ，嚴重的可能會發生抱死現象。
解決方案：注意保養。
4、問題：騎行過程中有些檔位蹭到鏈子。
解決方案：調整下高低限位螺栓或者調整指撥旁的旋鈕進行調節，如果不會調的話建議找會的人或者到當地專賣店調整。
5、問題：**上2上3的問題。
解決方案：2上3檔其實沒有那麼嚴重，g6002上3確實沒有很多車子那麼輕鬆，如果車子有這個問題，發現很難上，在提車時告訴技師，一般比較有經驗的技師都能很好地解決這個問題。
4樓：
兩款車的最大不同就是制動了。600用的是bb5線碟，500用的是喜瑪諾m375的線碟。500是24速，600是27速。
強烈推薦公爵600.美利達公爵600，tfs鋁合金車架很輕，強度很高，而且可以勾勒出漂亮的3d效果。2013款公爵600已經升級為27段變速，傳動效率較之24段變速更高。
制動系統還是可靠的bb5線碟，可以提供強有力的剎車手感。初學者有了這款車之後儘管放心的造吧。
5樓：米湯熬電影
美利達公爵600在各項配置都比公爵500高，對比如下：
1、車架：公爵600是hfs車架，公爵500是tfs車架。
2、變速：公爵600是shimanom390 27速變速，公爵500是shimanom370 27速變速。
3、剎車：公爵600是shimanom355油剎，公爵500是彥豪機械碟剎。
4、前叉：公爵600是xcm油壓鎖死前叉，公爵500是xct機械鎖死前叉。
6樓：匿名使用者
我的美公600，快速騎行，忽然遇坎前輪急速下沉時，前叉發生撞擊聲，應該怎麼處理呢？如果鎖死前叉，就沒這聲音了。
美利達公爵500的配置
7樓：
2010款美利達【公爵500】
【公爵】改名為【公爵500】
車架尺寸改為：15、17、19 1717171717車架頭標又換為鋁標。
車圈換為威盟
前叉又rst capa換為三託xct
坐墊換的更騷了。
把橫換為大口徑的。。。比31.8還大。。x-mission的把套更換為類似於挑戰者系列的細顆粒把套
其他基本沒啥變化了。哈哈。有個2010款的挑戰者600 比挑戰者pro配置高。但還沒見到實物。等待中。
對了。另外**還發布了一個名為：公爵600的車子。大概2000出頭。應該是為了和g記的770抗衡所釋出的吧。
明天再看看公爵600的車子如何。應該是很不錯的。
另外。公爵17寸我騎著太合適了哈哈。。。搞得自己都心癢癢的。。
8樓：
公爵500本應是替換老公爵的，但很多車友對公爵500的評價是，都覺得塗裝實在是太難看了，配置又縮了水，塗裝還不如勇士看著順眼，如何讓人接受。公爵600還是滿不錯的，它是替換公爵pro比較成功的一款，2200左右的低價位，雖然配置比公爵pro小降了一擋，但漂亮的塗裝，三託xct前叉，車架又有15、17、19的選擇，公爵600這一上市明顯是針對atx-770/d的。 推薦公爵600，這車更值得關注！
9樓：匿名使用者
我不怎麼關注，只知道好好工作買戰神。
10樓：無解根號
推薦公爵600，這車更值得關注
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