1樓：下一個心願
車輛管理最大的問題是監控不到位，沒法合理排程車輛造成的，傳統的方法不太適應了，可以考慮使用定位器來解決。定位裝置可以考慮斯沃德的，老品牌質量也比較放心。
2樓：匿名使用者
車輛管理分為很多方面，運輸管理可用iotms智慧排車系統，溫控、油控、gps可用車輛精細化管理系統
如何加強物流車輛管理
3樓：戈星析聽露
1、加強對物流配送車輛的組織管理。
2、對物流配送車輛進行強化管理。
3、要控制好物流配送車輛的使用成本。
4、對駕駛員進行嚴格規範的管理。
5、加強對物流配送車輛的事故管理，實行駕駛員安全風險責任制和年終安全獎勵制度。
物流公司貨運車輛管理制度
4樓：如之人兮
1、車輛的管理、排程
1.1公司所有車輛由總經辦負責管理。
1.2配送車輛由物流部排程，公務用車和私人借車必須是保證物流業務的基礎之上方可排程，否則不予以批准。
1.3公務車由總經辦進行排程，員工因公務出車，必須填寫出車申請單，報部門領導和總經辦負責人審批簽字後，方可出車，同時，在出車申請單上真實地填寫出車情況;
1.4員工個人不得隨意借用公司車輛，但員工有特殊原因，需要用車的，填寫出車申請單，經批准後，方可出車;所發生的停車費、過橋過路費等附加費用由員工自己負擔。
1.5未經批准，任何人不得私自呼叫公司車輛。私自開車造成的一切經濟及法律責任由責任人承擔，公司有權根據情節給予扣績效分、通報批評、降級、降職的處分，情節嚴重的，予以開除。
2、車輛的安全
2.1車輛需按規定進行維修和保養。
2.2駕駛員須嚴格遵守國家的道路交通法規和公司制定的有關規定。因違反上述法規和規定，所造成的損失由駕駛員負責全責。
2.3堅持定人定車制度，駕駛員不得將車交與他人駕駛(特殊情況報總經辦批准)。
2.4應堅持「六不」開車：酒後不開車、疲勞不開車、有情緒不開車、有故障不開車、證照不齊不開車、無安排不開車。
2.5收車後，車輛必須停放在公司規定地點，不得異地停放或開回家停放(特殊情況經總經辦批准)。
2.6堅持每週六安全檢查工作。
2.7為保證車輛行駛的安全，對於連續行車及休息不足的駕駛員應安排適當的休息。
3、車輛的維護及修理
3.1駕駛員必須經常性地進行車輛的日常維護保養，每天上班前對車輛進行例行檢查(如油、水、胎、電等)和衛生清理。每週六對車輛內外及引擎進行全面的清潔、檢查、保養。
3.2車輛維修由配送部主管負責鑑定。對於車輛出現的問題，鑑定是小問題，由駕駛員自行維修;鑑定為須進修理廠維修的，由配送主管填寫《車輛報修單》，經行政人事部經理簽字，每次預計超過500元的報總經理簽字。
3.3駕駛員憑批准後的報修單到公司指定修理廠修理，在修理過程中駕駛員應在場監督廠家修理，發現問題及時向配送主管彙報。
3.4公司車輛實行定點加油。
4、駕駛員管理
4.1保持車輛衛生，愛護車輛，發現問題和故障及時處理或報告領導。
4.2認真填寫出車日誌，做好時間、里程、配送量、停車費、過橋過路費等記錄。
4.3違章駕駛的罰款由駕駛員自行承擔，因駕駛員違章而造成的交通事故，並給公司造成損失的，由駕駛員自己負擔。
4.4配送主管負責好駕駛員管理、車輛加油、維修、保養安排，證照手續辦理及管理，費用核算等工作。
4.5保管好隨車工具資料和物品，若需增換隨車物品，應按有關規定執行。違者照價賠償。
4.6每月第一個工作日，駕駛員必須將該月的行車日誌和駕駛員月報報物流部和總經辦檢查，核實。
擴充套件資料
車輛驗收。
1．新車購置必須按合同規定及有關檔案，如車輛清單或裝箱單以及原廠說明書進行驗收，並清點附件、隨車工具，如有不符應拒絕接收。
2．驗收車輛時應組織固定資產分管負責人、採購人員、使用部門負責人及駕駛員同時驗收，並學習使用注意事項和各種調整資料。
第6條 車輛登記。新車購進後必須及時登記，建立登記卡，登記卡中應包括車輛型號、牌號、車況、用途、技術效能等各項資料。
如何採用先進的管理機制，提高物流運作效率
怎樣加強物流管理？？
5樓：匿名使用者
物流管理 為了建立合理高效的連鎖經營物流體系，我們先來解剖物流體系。物流體系的四個核心是：採購、倉儲、配送、運輸。 一、採購
任何企業離不開採購，連鎖企業亦是如此，商品採購是連鎖企業經營活動的起點。連鎖企業的採購必須是整個連鎖分店的要貨計劃，配送中心彙集各連鎖分店提出的要貨計劃後，結合總部的要求和市場**的情況，制定採購計劃統一向市場採購商品和物料。對連鎖企業而言，採購環節是一個創造性部門，其所經營的商品均需通過採購環節的引進來創造效益。
然而目前過年很多連鎖企業的現狀是，很難準確掌握本部及下屬連鎖超市的商品和採購資訊，常因庫存不足而影響銷售。有時甚至因採購交易時間過長而致使商品長期脫銷。
二、倉儲
連鎖店與其他商店一樣，需要有常年銷售的商品，需要銷售產銷不同時間的商品，如果對常年銷售的商品，在各連鎖店每次發出要貨請求後，配送中心就到市場上採購，勢必增加成本和採購費用，也不可能最大限度的享受到批量優惠。這就要求配送中心在保證商品儲存品質的限度內大批量購進，在連鎖分店提出要貨請求後，就直接調運分送。對季節性商品，配送中心也應保持一定的倉儲量，以保證異時銷售的需要。
三、配送
配送作為連鎖業物流的基本功能之一，在其中佔有相當重要的地位。實踐證明
連鎖經營的發展離不開物流配送，合理的物流配送使連鎖經營中的統一採購、統一配貨、統一**得以實現，能否建立高度專業化、社會化的物流配送中心關係到連鎖經營的規模效益能否充分發揮。配送中心的建設是整個物流體系的重點，因此我們有必要詳細闡述一下。
大型連鎖企業要重視配送中心建設，根據企業的經營狀況合理確定配送中心規模，提供安全可靠、高效率的配送體系。積極發展社會化的第三方物流配送中心，充分利用和整合現有物流資源，通過資產聯合、重組和專業化改造等途徑，打破行業界限和地區封鎖，滿足各連鎖企業的經營需要。
（1）物流配送中心的建設
發展連鎖企業要加快配送中心建設。我國很多連鎖企業發展到30～40家以後，是物流制約了它們的發展。若是加快物流配送的投資，無疑會使我國的連鎖企業更趨於良性發展。
但是，現階段我國的社會化物質基礎不很發達，連鎖企業中配送數量少，規模也小，而國外是大物流，配送中心面積大，輻射範圍也很大。比如：沃爾瑪的一個配貨中心要管100個店鋪，輻射半徑是200公里，一個配送中心就10萬平方米以上。
由此可見，加強配送中心的基礎設施建設對連鎖經營的重要性。
a、自建配送中心
此方法適用於已達到一定規模的連鎖企業。配送中心與店鋪面積有一個相適應的比例關係，從世界連鎖業發展的實踐來看，一個便利連鎖公司，在擁有20個店，總面積達到4000平方米時，就可考慮建配送中心；一個超市連鎖公司，在擁有10個店，總面積達到5000平方米時，就有建立配送中心的必要。考慮到配送收入與配送成本因素，配送中心業應具有相應的配送經濟規模。
一般來講，判斷標準應是：分店規模擴大使配送中心正常運轉所取得的數量折扣和加速資金週轉的效益，足以抵償配送中心建設和配送設施所花費的成本。
一些大型連鎖公司都擁有自己的配送中心。如wal-mart公司是全美商業排位第一的大型連鎖公司，公司擁有25個大型配送中心，2.3萬輛集裝箱卡車，其芝加哥配送中心建築面積就有10萬平方米，可同時接納168輛集裝箱卡車進行裝卸作業。
在日本，規模較大的零售商如大榮、西友、伊藤洋華堂等都有自己的配送中心。
歐洲、德國的物流配送設定是世界第一流的，但其物流成本的可觀導致了大零售商紛紛把物流業務送給了第三方的專業性配送公司。目前，在歐洲向主要連鎖零售商發貨的業務中，除30%由零售商自有的配送中心發貨外，61%是控制在第三方的專業性配送公司手裡，即將連鎖配送活動交給社會化的物流配送中心。
b、社會化的物流配送中心
一些大型超市公司投資建造的配送中心，能夠比較順利地完成本系統的商品配送任務。而一些中小型的超市公司在資金、設施和人才等方面遇到不少難題，開展配送業務問題較多，如缺乏規範作業，各種編碼（包括商品編碼、運輸包裝編碼等）缺乏標準，出貨選揀、到貨分揀、組配、商品盤點等作業均無電子掃描裝置，出貨外包裝不加貼用於運輸、送貨的條碼等，這些問題直接影響到企業的服務水平。
隨著科技的進步，生產的分工越來越細，在國外已經出現了許多專門承擔配送任務的公司，一些連鎖企業不再自建配送中心，轉而依託社會化的配送中心。社會化的配送中心對我國尤為適用。
（1）因為我國目前的連鎖店規模普遍較小，自建配送中心由於不能取得規模效應而導致所得收益不足以補償建設費用。
（2）由於專門承擔配送任務的公司和連鎖店之間是服務和被服務的關係，服務質量的好壞直接關係到配送中心的切身利益。因此，在當前我國企業內部管理能力較差的情況下，由專職配送中心完成配送任務有利於提高配送效率，反過來又促進了配送業的發展。很多以前承擔單一運輸和倉儲的企業可以藉助其資源開展物流配送服務，使社會資源得到整合。
（3）我國大量的連鎖店需要的商品具有品種繁多、批次不一的特點，且多品種、小批量的趨勢越來越明顯。如果還是按照傳統的渠道，按批發業的業種來各自進行配送的話，既會增大物流的成本，且連鎖店鋪也難於應付增多的送貨卡車。把向各店鋪配送的商品混裝在一輛卡車上配送，對於大幅度提高連鎖物流配送效率具有重要現實意義。
利用第三方物流企業或是社會化的物流配送中心,將同一區域有相同需求的各連鎖分店大量分散的共同貨物或商品集中運送，最大限度的提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的效率，達到集約化，節省物流成本。
c、綜合性物流配送中心
由於業務所限，許多大型連鎖企業的配送中心都開始或多或少承擔其他公司的配送任務。如日本的西友公司在自建物流配送系統的基礎上，還同時為社會上其他企業配送商品。東京附近的西友公司府中配送中心像一家大工廠，裡面從上到下都是像流水線一樣的機器傳送帶。
沒有上傳送帶的商品成箱地碼放在5層的貨架上，起碼高度有6米多。這個配送中心的貨場有6.5萬平方米，全部是機器操作的分類場也有3．16萬平方米。
其流水線平均每小時要分1。62萬箱貨物，為全國250家連鎖店提供商品。
（2）配送中心提供增值服務
首先，配送中心要加強資訊化建設。物流配送資訊化表現為：物流資訊收集的資料庫化和**化、物流資訊處理的電子化和計算機化、物流資訊傳遞的標準化和實時化、物流資訊儲存的數字化等。
因此，條碼技術(barcode)、資料庫技術(database)、電子定貨系統(eos)、電子資料交換(edi)、快速反應(qr)、有效的客戶反應(ecr)、射頻技術(rf)、管理資訊系統(mis)、企業資源計劃(erp)等先進技術與管理策略，應在我國的物流配送企業大力推廣運用。資訊化是一切現代技術和管理手段的基礎，只有實現物流配送資訊化，才能承擔起電子商務時代賦予物流配送業的歷史任務。
其次，物流配送方要改變單一送貨的觀念，利用電子商務協助客戶完成售後服務，提供更多的增值服務內容，如跟蹤產品訂單、提供銷售統計和報表等。顧客化的配送中心面向一些有很高專業需求的客戶，配送中心可以涉入購買方與原材料**方之間的交易過程，如：代替購買方向**方下定單，原材料的運入和產成品的運出安排運輸，還提供最終產品裝配的操作和用倉庫設施為顧客做產品測試，擴大配送中心的服務範圍。
對於客戶的跨國交易，配送中心還可以幫其進行報關、繳稅費等手續。物流配送方與客戶要發展長期的戰略伙伴關係，加強雙方的資訊溝通，切實站在客戶的立場思考，挖掘更多潛在的合作利益。
有哪些可以提高情商的方法，有什麼可以提高情商的辦法？
把看不順眼的人看順眼，把瞧不起的人瞧起，把不想做的事情做好，把想不通的事情想通。我認為如果一個人的人智商比較低，那麼還有提倡的辦法，但是如果一個人的eq比較低的話，想要提升，就真的是沒有辦法，因為我覺得一個人的情商從出生來說就已經註定了，只要很好的提升已經是不可能的，所以我不認為有什麼可以提升情商的...
有什麼可以方法提高恆心和毅力呢有什麼可以方法提高恆心和毅力呢
我的見解有二點 興趣和責任。1，最容易做到的恆心和毅力是 你覺的那個目標對你來說真的很重要或者很有 力。這是利益驅動或者興趣驅動 2，其次，你覺的那個目標被別人支援著 鼓勵著 關注著，你的恆心和毅力也自然而然變的堅強起來。這有點像被逼，或許是自己逼自己不讓別人失望。帶著責任的性質。總而言之，恆心和毅...
有什麼可以快速提高籃球技術的方法嗎
提高籃球技術的方法 第一點 控制性運球 運球時當你感到既難以傳球，又不可能快速向前時，或者你在觀察場上形勢準備傳球或投籃時，應該採用控制性運球。在膝蓋到腰部的高度運球。雙膝微屈，身體前傾，這樣使你容易控制好球，也容易快速變速。不參與運球的那隻手臂應該彎屈肘部並向外伸，保持平衡，也阻止對手靠近。第二點...