1樓：
後減震的缺點就是騎起來回卸力(因為上下忽悠麼,腳踩下去有一部分力量給減震器消耗掉了)想下為什麼叫減震器優點就不用說了吧?
普通輕度越野用單前減就可以了,整車重量也輕.但有的輕量越野也有後減震不過行程很短,目的是為了在顛簸路面增加抓地裡使車論始終保持在地面上,首要目的並不是為了減震.
以上是以運動或競賽級說的.
2樓：俟桖風
你看過xc級別選手的車帶後避震嗎？那玩意據說是山地車傳入中國才出現的，國際大廠無一產後避震，全是廣東那邊產的。後避震在騎行中會使30％的能量白白損耗。
由於手避的減震作用不大，而又要準確控制方向和變速，所以必須輔以前必震，除此之外，減震效果的好壞也取決於把橫材料及結構，把套及手套的好壞也有一定決定作用
3樓：匿名使用者
單避震山地車和全避震山地車（雙避震）各自的優點：
全避震山地車（前後都要減震器的am山地車）的設計初衷是為了得到更好的道路通過性和在通過惡劣道路時的舒適性。所以該車設計有前後兩組減震器，如果經常在惡劣的路況下騎行首選全避震山地車。
單避震山地車（只有前邊一組減震器的xc山地車）的設計初衷是為了得到更好的綜合效能，包括在普通山路騎行的舒適性和速度。所以該車設計只有前邊一組減震器，如果經常在公路上騎行，偶爾騎行一些普通的山路首選單避震山地車。
山地車是隻有前避震好還是前後都有的好？
升級減震是換前後，還是隻換前減震
4樓：雲南萬通汽車學校
經濟實惠的做法是哪支壞了換哪支。
如果追求駕駛體驗，想要開車不抖，最好成對更換。比如前減壞了一支，更換兩支前減震器總成；後減壞了一支，就換兩支普減。前減震器總成推薦leacree，普減推薦萬里路
山地車前後兩個減震和只有前面的減震有多大差別？
5樓：你路過我身邊
前後避震都是為了更舒適，好的前後避震及車架，在越野或是一些特技騎行中是很必要的。
但是如果騎長途或是普通騎行，沒必要用前後避震，因為一般的前後避震的車子，由於避震器及車架的原因，是不能滿足特技騎行的，而一般騎行或上坡時，還會洩力。
單單前減震的也叫硬尾山地，前後減震的叫軟尾。一般的騎行來說軟尾減震會吸收踩踏能量，降低騎行效率。雖然高階的軟尾車後減震也可以鎖死但是踩踏效率和硬尾車是無法比擬的。
軟尾主要是越野用途為主。
6樓：順風車行
前後減震主要針對的是真正的越野時減少震動，更加穩點車身，如果你不需要經常越野的話，建議安裝可鎖死的前減震就好了
7樓：
差別很大
有後減的不適合在平坦公路騎行，會卸力，但在坎坷的路面越野會舒服很多很多(好的後減車架型設計和減震器會帶來更舒服的感覺),同時也不會因顛簸而減低速度.
如果理解不了各弄一臺自己試下就知道了
8樓：匿名使用者
有後減震的車在騎的時候會洩力。
9樓：匿名使用者
前插提高通過效能 後插提高舒適性吧
山地自行車帶前後減震的碟剎好不好
如果平時做代步車的話還不錯 當時做山地入門車還是差的比較多 配置都比較差 前後避震 和碟剎 都是好看用的啦後避震讓你騎的很軟很舒服 但是因為是低端的設計 很會瀉力 騎起來會比較累 騎不快 不能騎出去玩，而這種碟剎 效能根本跟十幾塊錢的菜車上的v剎差不多的 最便宜的入門線碟也要200來塊錢 不會裝在這...
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什麼牌子的山地自行車好便宜的
1 捷安特 捷安特，是享譽全球的自行車品牌。全稱臺灣巨大機械工業股份 是全球自行車生產及行銷最具規模的公司之一，其網路橫跨五大洲，五十餘個國家，當之無愧的自行車霸主。捷安特的atx系列山地車，作為捷安特國內引進時間超長的系列。自誕生以來已經熱賣了十多年，十多年來捷安特以其不斷更迭的技術，以其不斷創新...