大貨車的離合器怎麼調,貨車離合重怎麼調

2022-02-08 08:35:52 字數 5010 閱讀 3935

1樓:小不點仰望

方法一,調離合器助理泵的推杆,在變速器的側邊,方法很簡單,先鬆開杆的固定螺母,再旋轉推杆(固定螺母鬆開後推杆是活動的可以正時與逆時旋轉),看杆變長變短,要壓著杆往壓盤方向退送,覺得有間隙了就可以,如果沒有就縮短一下推杆。

(有時候如果方法2沒的調的話,就只能調助理器,一般都是間隙越大離合越低,間隙越小離合越高)。

方法二,調離合總泵,在離合踏板下面,當使用方法1調整合適後,試車覺得太高還是太低就可以先看一下總泵有沒有的調,一樣的道理總泵也是一個推杆,就在踏板低下,也同樣有固定螺母的,只要鬆開就可以把杆縮長或縮短,總泵的一般都是鬆長離合就會高。

離合器的使用、維護與保養:

注意事項

1、離合器安裝前必須清洗乾淨,去除防鏽脂及雜物。

2、離合器可同軸安裝,也可以分軸安裝,軸向必須固定,主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動,分軸安裝時,主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。

3、溼式電磁離合器工作時,必須在摩擦片間加潤滑油,潤滑方式採用(1)分澆油潤滑;(2)油浴潤滑,其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍;(3)軸心供油潤滑,在高速和高頻動作時應採用軸心供油方法。

4、牙嵌式電磁離合器安裝時,必須保證端面齒之間有一定間隙,使空轉時無磨齒現象,但不得大於δ值。

5、電磁離合器及制動器為b級絕緣,正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃,否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。

6、電源及控制線路,離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經降壓和全波整流(或橋式整流)得到,無穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。

7、汽車傳動系對離合器的要求

根據離合器的使用,它應滿足下列主要要求:

1、接合平順柔和,以保證汽車平穩起步。

2、分離迅速徹底,便於換擋和發動機起動。

3、具有合適的儲備能力,既能保證傳遞發動機最大轉矩又能防止傳動系過載。

4、從動部分的傳動慣量應儘量小,以減少換擋時衝擊。

5、具有良好地散熱能力,汽車在行駛過程中,當需要頻繁操縱離合器時,會使離合器主、從動部分相對滑轉,產生摩擦熱,熱量如不及時散出,會嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命。

6、操縱輕便,以減輕駕駛員的疲勞。

打滑處理

當發生離合器打滑時,應進行正確的故障原因分析。

1、造成離合器打滑的原因

① 從動盤磨擦片磨損過度或鉚釘外露。

② 離合器壓盤彈簧過軟或折斷。

③ 離合器踏板自由行程過小。

④ 從動盤摩擦片上有油汙或老化變硬。

⑤ 離合器與飛輪接合螺栓鬆動。

⑥ 離合器總泵回油孔堵塞。

2、故障排除順序和方位

① 檢查踏板自由行程,如不符合標準值,應予以調整。

② 若自由行程正常,應拆下離合器底蓋,檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否鬆動,如有鬆動,應予扭緊。

③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油汙甩出,如有油汙應拆下用汽油或鹼水清洗並烘乾,然後找出油汙**並排除之。

④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油汙浸透到等,應更換新片,更換的新磨擦片不得有裂紋或破損,鉚釘的深度應符合規定。

⑤ 檢查離合器總泵回油孔,如回油孔堵塞應予以疏通。

⑥ 如經過上述檢查、調整修理,仍未能排除故障,則分解離合器,檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時,應長短一致,如參差不齊,應更換新品,如彈力稍有減少,長度差別不大,可在彈簧下面加減墊片調整。

以上內容參考:離合器

2樓:汽車顧問

回答調節離合器結合點高低的本質就在於調節離合器踏板的高低。

對於拉線式離合器來說,想把結合點調高就要縮短拉線的有效距離。具體做法是在變速箱上找到離合器拉線,然後把拉線螺絲向順時針方向擰,這樣離合器拉線會被收緊,有效長度變短,離合器踏板就抬高了。

想把結合點調低,就要逆時針擰調節螺絲,這樣拉線有效距離變長,離合器踏板位置降低,結合點自然也同時降低了。

所以拉線式離合器高低調節總結一下就是:順時針調高,逆時針調低。

現在很多車都是液壓離合器,這種離合器沒有拉線,踏板驅動離合器總泵,然後藉助液壓油把動力傳遞給離合器分泵。有些可以調節,有些不可以調節。

能否調節主要看離合器踏板上有沒有調節螺絲,比如上圖這個就是可以調節的。調節時需要把兩個調整螺絲都擰鬆,想調高了就把兩個螺絲都向著逆時針方向擰。想調低了就把兩個螺絲都朝順時針方向擰。

調整好後鎖緊兩個調節螺絲即可。

所以液壓離合器調節方法總結一下就是:順時針調低,逆時針調高。

調節離合器時一定要注意有沒有離合器開關,如果有離合器開關的話一定記得同時調整一下離合器開關的位置,不然離合器踏板位置改變了會影響離合器開關訊號。

更多6條

3樓:王氏成名軒起名

現在的大型貨車離合器都是油氣混合的,不用調整,如果確實想要調整,可以調整最下端離合器助力分泵的頂杆螺絲,調整這個頂杆需要有一定的經驗,最好在確保安全的情況下,一個人調整,一個人在車上掛檔做實驗,看離合程度。

貨車離合重怎麼調

4樓:大熊_二寶

方法1,調離合器助理泵的推杆,在變速器的側邊,方法很簡單,先鬆開杆的固定螺母,再旋轉推杆(固定螺母鬆開後推杆是活動的可以正時與逆時旋轉),看杆變長變短,要壓著杆往壓盤方向退送,覺得有間隙了就可以,如果沒有就縮短一下推杆。(有時候如果方法2沒的調的話,就只能調助理器,一般都是間隙越大離合越低,間隙越小離合越高)

方法2,調離合總泵,在離合踏板下面,當使用方法1調整合適後,試車覺得太高還是太低就可以先看一下總泵有沒有的調,一樣的道理總泵也是一個推杆,就在踏板低下,也同樣有固定螺母的,只要鬆開就可以把杆縮長或縮短,總泵的一般都是鬆長離合就會高.

5樓:雲南萬通汽車學校

調離合總泵,在離合踏板下面,當使用方法1調整合適後,試車覺得太高還是太低就可以先看一下總泵有沒有的調,一樣的道理總泵也是一個推杆,就在踏板低下,也同樣有固定螺母的,只要鬆開就可以把杆縮長或縮短,總泵的一般都是鬆長離合就會高.

6樓:嘉盛精密

你好!貨車離合用氣壓來助力,離合重一種,可能是氣壓不足導致,二是離合器壓盤及片磨損,需更換.

三,剎車油加足,如再有問題開到修理店檢查,謝謝

7樓:來自清涼山清淨的粉海棠

聽「道上」的老司機說調離合器助理泵的推杆,在變速器的側邊,方法很簡單,先鬆開杆的固定螺母,再旋轉推杆(固定螺母鬆開後推杆是活動的可以正時與逆時旋轉),看杆變長變短,要壓著杆往壓盤方向退送,覺得有間隙了就可以,如果沒有就縮短一下推杆。(有時候如果方法2沒的調的話,就只能調助理器,一般都是間隙越大離合越低,間隙越小離合越高)。第二種方法是,調離合總泵,在離合踏板下面,當使用方法1調整合適後,試車覺得太高還是太低就可以先看一下總泵有沒有的調,一樣的道理總泵也是一個推杆,就在踏板低下,也同樣有固定螺母的,只要鬆開就可以把杆縮長或縮短,總泵的一般都是鬆長離合就會高。

8樓:願你的生活豐富多彩

方法一,調離合器助理泵的推杆:先鬆開杆的固定螺母,再旋轉推杆(固定螺母鬆開,正時針或逆時針旋轉推杆),以便調整間隙的大小。間隙大,離合低;間隙小,離合高。

方法二,調離合總泵。總泵也是一個推杆(在踏板低下)有固定螺母,鬆開螺母,使杆縮長或縮短,進行調整。通常,總泵推杆鬆長離合就會抬高。

貨車離合器怎麼調

9樓:小影子說歷史

方法一,調離合器助理泵的推杆,在變速器的側邊,方法很簡單,先鬆開杆的固定螺母,再旋轉推杆(固定螺母鬆開後推杆是活動的可以正時與逆時旋轉),看杆變長變短,要壓著杆往壓盤方向退送,覺得有間隙了就可以,如果沒有就縮短一下推杆。(有時候如果方法2沒的調的話,就只能調助理器,一般都是間隙越大離合越低,間隙越小離合越高)

方法二,調離合總泵,在離合踏板下面,當使用方法1調整合適後,試車覺得太高還是太低就可以先看一下總泵有沒有的調,一樣的道理總泵也是一個推杆,就在踏板低下,也同樣有固定螺母的,只要鬆開就可以把杆縮長或縮短,總泵的一般都是鬆長離合就會高。

擴充套件資料:

離合器的使用、維護與保養

注意事項

1、離合器安裝前必須清洗乾淨,去除防鏽脂及雜物。

2、離合器可同軸安裝,也可以分軸安裝,軸向必須固定,主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動,分軸安裝時,主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。

3、溼式電磁離合器工作時,必須在摩擦片間加潤滑油,潤滑方式採用(1)分澆油潤滑;(2)油浴潤滑,其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍;(3)軸心供油潤滑,在高速和高頻動作時應採用軸心供油方法。

4、牙嵌式電磁離合器安裝時,必須保證端面齒之間有一定間隙,使空轉時無磨齒現象,但不得大於δ值。

5、電磁離合器及制動器為b級絕緣,正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃,否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。

6、電源及控制線路,離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經降壓和全波整流(或橋式整流)得到,無穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。

7、汽車傳動系對離合器的要求

根據離合器的使用,它應滿足下列主要要求:

接合平順柔和,以保證汽車平穩起步,

分離迅速徹底,便於換擋和發動機起動;

具有合適的儲備能力,既能保證傳遞發動機最大轉矩又能防止傳動系過載;

從動部分的傳動慣量應儘量小,以減少換擋時衝擊;

具有良好地散熱能力,汽車在行駛過程中,當需要頻繁操縱離合器時,會使離合器主、從動部分相對滑轉,產生摩擦熱,熱量如不及時散出,會嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命;

操縱輕便,以減輕駕駛員的疲勞。

操作要領

離合器操作三要領:一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時,則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時,踩離合器踏板時動作要利落,一腳到底,使離合器徹底分離。

所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段,一開始快抬,當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後,踏板抬起的速度開始放慢,在半聯動到完全結合的過程中,離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時,應根據發動機動力的大小,逐漸再把油門踏板踩下去,使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當,只有在離合器完全結合時才能增大油門。

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