1樓：相小筠
近光狀態，燈泡本身工作狀態沒變化，不需要這種設計。第二種是氙氣大燈的設計，光被擋住一部分，反光碗大，就通過板的控制來實現樓主，只開近光燈組，鹵素大燈點亮是瞬間，然後一個燈泡裡有兩組燈組，這樣大燈的反射角度會偏低，有兩個大燈組：第一種是h4型燈泡，全力照射；遠光狀態，功率為55kw*2。
遠光燈：藍色標誌；近光燈：綠色標誌；前霧燈：
光線標誌往前；後霧燈：光線標誌往後。遠光燈，近光燈統稱前照燈，又叫前大燈，裝於汽車頭部兩側，用於夜間行車道路的照明。
二燈制：這種結構所採用的燈泡包含有兩個分開的光源，通過一個反射鏡投射近光和遠光。遠近光不能同時亮。
很多汽車遠近光是分體的，也是獨立的控制，所以開近光燈的時候近光燈亮，開遠光燈時遠光燈亮，當開遠光燈時，遠光燈的光束較高，這個時候由於近光燈不工作，車前照明就不大好，有一定的安全隱患。
2樓：名
同一個燈泡但有兩個燈絲。汽車的燈泡遠近光設計分兩類一種是遠近光一體式的：這一體式又分兩種：
第一種是h4型燈泡，很多中低端車在用，大燈只有一組燈泡（左右各一），然後一個燈泡裡有兩組燈組。近光狀態只亮一組，功率為55kw*2，遠光狀態兩組燈絲一起亮，功率為60*2。這個燈泡有雙功率設計。
第二種是氙氣大燈的設計，它本身只有一個燈，也沒有雙功率。而是增加了一個遮光板。近光狀態，燈亮著，遮光板會擋住一定的燈光，這樣大燈的反射角度會偏低，光被擋住一部分；遠光狀態，燈泡本身工作狀態沒變化，遮光板開啟，不再遮光，全力照射，就是遠光了。
這個設計的原因是氙氣燈的點亮時間較慢（就是從關閉到點亮需要0.5-2秒不等的時間，無法實現閃燈操作，就通過板的控制來實現，鹵素大燈點亮是瞬間，不需要這種設計。一種是分體式的，常見的燈型有h1 h7等，就是單體燈。
一輛車，有兩個大燈組。一般近光在靠外側，反光碗大，遠光在內側，反光碗小。近光狀態，只開近光燈組，遠光狀態，近光遠光燈組同時開啟。
所謂的近光燈就是為了進行對近距離的照明，其設計要求就是要能夠擁有照射範圍大，照射距離短，無法調節聚光度的特點。近光燈的照射距離一般是在三十米到四十米左右。當在車主在近光燈的照射範圍內如果發現了特殊情況時，就應該立即停車，因為這時車與物體之間已經沒有間隙了。
3樓：寶寶97710截馴
遠光燈距離遠，所以亮度要強，近光燈亮度會低些，所以燈絲不一樣。應用在車輛上，遠光角度高距離遠，近光角度低距離近。一般在城市裡開車最好不要開遠光，因為城市裡一般照明條件都比較好。
遠光的角度太高很容易晃到對面來車和周圍行人的眼睛，影響他們的視線，很不安全，並且是一種不禮貌的駕駛行為。有時如果你一直開著遠光，對面的車輛可能會晃一下遠光來提醒你。不過夜間交替開閉遠光可以代替喇叭提醒周圍行人和車輛，以免造成太大的噪聲。
在高速、郊外沒有路燈的地方行駛可以開遠光，擴大視野範圍。但是遇到對面有車需要會車的時候，處於安全和禮貌的考慮，切換成近光。
4樓：幽谷霜劍
回答您好，親！是的，汽車的遠光燈和近光燈的燈泡是一樣的。
一、現在汽車都是遠近光一體大燈。
二、遠近一體燈共有兩束光，指的是在單個燈泡裡有遠、近兩束光束。在路邊沒有路燈或者道路筆直遙遠的視線較暗的夜晚開啟遠光燈，在向前旋轉一格就是遠光燈。
三、一組光束髮出的光經燈罩反射鏡反射後徑直向前射去，這種光源俗稱「遠光」。
四、另一組是偏光束，發出來的光給遮光板擋到燈罩反射鏡的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造成炫目，這種光源俗稱「近光」。
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汽車的遠光燈和近光燈是同一個燈泡嗎？
5樓：匿名使用者
同一個燈泡但有兩個燈絲。
汽車的燈泡遠近光設計分兩類
一種是遠近光一體式的：
這一體式又分兩種：
第一種是h4型燈泡，很多中低端車在用，大燈只有一組燈泡（左右各一），然後一個燈泡裡有兩組燈組。近光狀態只亮一組，功率為55kw*2，遠光狀態兩組燈絲一起亮，功率為60*2。這個燈泡有雙功率設計。
第二種是氙氣大燈的設計，它本身只有一個燈，也沒有雙功率。而是增加了一個遮光板。近光狀態，燈亮著，遮光板會擋住一定的燈光，這樣大燈的反射角度會偏低，光被擋住一部分；遠光狀態，燈泡本身工作狀態沒變化，遮光板開啟，不再遮光，全力照射，就是遠光了。
這個設計的原因是氙氣燈的點亮時間較慢（就是從關閉到點亮需要0.5-2秒不等的時間，無法實現閃燈操作，就通過板的控制來實現，鹵素大燈點亮是瞬間，不需要這種設計。
一種是分體式的，常見的燈型有h1 h7等，就是單體燈。一輛車，有兩個大燈組。一般近光在靠外側，反光碗大，遠光在內側，反光碗小。
近光狀態，只開近光燈組，遠光狀態，近光遠光燈組同時開啟。
6樓：匿名使用者
是同一個燈泡 只是燈泡是兩個燈絲 一個是遠光 一個是近光
7樓：匿名使用者
有的車是,有的不是.如果是兩個燈泡的話,一般靠裡的是遠光燈`1
8樓：匿名使用者
同一個燈泡有兩個燈絲
9樓：匿名使用者
應該有車燈泡是，有的車不是
汽車的遠光燈和近光燈是同一個燈泡嗎？
10樓：匿名使用者
同一個燈泡但有兩個燈絲。
汽車的燈泡遠近光設計分兩類
一種是遠近光一體式的：
這一體式又分兩種：
第一種是h4型燈泡，很多中低端車在用，大燈只有一組燈泡（左右各一），然後一個燈泡裡有兩組燈組。近光狀態只亮一組，功率為55kw*2，遠光狀態兩組燈絲一起亮，功率為60*2。這個燈泡有雙功率設計。
第二種是氙氣大燈的設計，它本身只有一個燈，也沒有雙功率。而是增加了一個遮光板。近光狀態，燈亮著，遮光板會擋住一定的燈光，這樣大燈的反射角度會偏低，光被擋住一部分；遠光狀態，燈泡本身工作狀態沒變化，遮光板開啟，不再遮光，全力照射，就是遠光了。
這個設計的原因是氙氣燈的點亮時間較慢（就是從關閉到點亮需要0.5-2秒不等的時間，無法實現閃燈操作，就通過板的控制來實現，鹵素大燈點亮是瞬間，不需要這種設計。
一種是分體式的，常見的燈型有h1 h7等，就是單體燈。一輛車，有兩個大燈組。一般近光在靠外側，反光碗大，遠光在內側，反光碗小。
近光狀態，只開近光燈組，遠光狀態，近光遠光燈組同時開啟。
汽車遠光燈和近光燈是不同燈泡嗎
11樓：匿名使用者
同一個燈泡但有兩個燈絲。
汽車的燈泡遠近光設計分兩類
一種是遠近光一體式的：
這一體式又分兩種：
第一種是h4型燈泡，很多中低端車在用，大燈只有一組燈泡（左右各一），然後一個燈泡裡有兩組燈組。近光狀態只亮一組，功率為55kw*2，遠光狀態兩組燈絲一起亮，功率為60*2。這個燈泡有雙功率設計。
第二種是氙氣大燈的設計，它本身只有一個燈，也沒有雙功率。而是增加了一個遮光板。近光狀態，燈亮著，遮光板會擋住一定的燈光，這樣大燈的反射角度會偏低，光被擋住一部分；遠光狀態，燈泡本身工作狀態沒變化，遮光板開啟，不再遮光，全力照射，就是遠光了。
這個設計的原因是氙氣燈的點亮時間較慢（就是從關閉到點亮需要0.5-2秒不等的時間，無法實現閃燈操作，就通過板的控制來實現，鹵素大燈點亮是瞬間，不需要這種設計。
一種是分體式的，常見的燈型有h1 h7等，就是單體燈。一輛車，有兩個大燈組。一般近光在靠外側，反光碗大，遠光在內側，反光碗小。
近光狀態，只開近光燈組，遠光狀態，近光遠光燈組同時開啟。
12樓：巢永昌
大部分不一樣， 比如科魯茲是一邊一個h1和一邊一個h7分別作為遠光燈和近光燈 ， 有9005 ， h11分別作為遠近光的雅閣
普桑呢一般用的是遠近一體的h4 ， 遠近一體的還有比如用9004 ，9007等的舶來品車
不同車型，不同年代出品的都有可能不同， 但是作為前大燈的燈泡主要有如下型號：
h1, h4 , h5 , h7 , h9 , h11 , h13 , h12, h13 ， 9004,9005,9007 等等
13樓：匿名使用者
你好，一般的車的遠光燈和近光燈都是不同的燈泡的，他們的燈泡和型號是有所差別的！
14樓：
不一定的；有的是一個燈泡的；有是兩個的；h4的燈泡是一體的；遠近光在一個燈泡上；h7的燈泡就是一個遠光
15樓：匿名使用者
是的呀，車輛配置的遠光和近光的。這倆個大燈燈泡是不一樣的呀，亮度也是不同了！
汽車的遠近光燈是不是同一個燈泡，還是分開的（還有如下）
16樓：
一、是同一個燈，現在汽車都是遠近光一體大燈。
二、工作原理：
遠近一體燈共有兩束光，指的是在單個燈泡裡有遠、近兩束光束。
它的工作原理是：一組光束髮出的光經燈罩反射鏡反射後徑直向前射去，這種光源俗稱「遠光」；另一組是偏光束，發出來的光給遮光板擋到燈罩反射鏡的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造成炫目，這種光源俗稱「近光」。
擴充套件資料
「燈語」在夜間行車當中才能用到，正確的使用燈語，可以避免一些事故的發生，並且能起到「提醒」、「警示」的作用。
一、超車或者綠燈亮後前車不走
相應燈語：大燈閃一下或兩下
在路口等車，當綠燈亮時，有時候會遇到前車不動的情況。也許是新手緊張，起步慢，也許是前車駕駛員沒有留意指示燈的變化。這時，後車通常都會採取一點措施，給對方一點提示。
不少人選擇狂按喇叭，然而這種可能會起到相反的作用。我們可以用大燈閃一下或兩下，提醒前車司機注意，切記不要過於頻繁。超車也是一樣，可以適當的閃大燈一到兩下提醒前車司機避讓或者注意。
二、夜晚會車時遇強燈閃眼
相應燈語：大燈閃兩下
隨著時代的進步，大街上越來越多的車都換裝了氙氣大燈。晚上開車最頭痛的事就是遇到那些無良的人，遠光燈一開到底。遇到這種情況時我們該怎麼辦呢？
也許很多人都會採取「以牙還牙」的辦法，大家相互打起大燈比拼亮度，其實我們可以「和諧」一點兒，在會車前較遠距離時閃兩下大燈，提醒對方會車時切換燈光。如果閃燈還沒有得到迴應，也可以直接開啟遠光燈，迅速關上，以提醒來車司機要變換燈光。
17樓：黑丶瞳
汽車的燈泡遠近光設計分兩類
一種是遠近光一體式的：
這一體式又分兩種：
第一種是h4型燈泡，很多中低端車在用，大燈只有一組燈泡（左右各一），然後一個燈泡裡有兩組燈組。近光狀態只亮一組，功率為55kw*2，遠光狀態兩組燈絲一起亮，功率為60*2。這個燈泡有雙功率設計。
第二種是氙氣大燈的設計，它本身只有一個燈，也沒有雙功率。而是增加了一個遮光板。近光狀態，燈亮著，遮光板會擋住一定的燈光，這樣大燈的反射角度會偏低，光被擋住一部分；遠光狀態，燈泡本身工作狀態沒變化，遮光板開啟，不再遮光，全力照射，就是遠光了。
這個設計的原因是氙氣燈的點亮時間較慢（就是從關閉到點亮需要0.5-2秒不等的時間，無法實現閃燈操作，就通過板的控制來實現，鹵素大燈點亮是瞬間，不需要這種設計。
一種是分體式的，常見的燈型有h1 h7等，就是單體燈。一輛車，有兩個大燈組。一般近光在靠外側，反光碗大，遠光在內側，反光碗小。
近光狀態，只開近光燈組，遠光狀態，近光遠光燈組同時開啟。汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車led日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關係到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯絡。車燈的使用及保養，是不可忽略的。
拓展資料:
汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車led日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關係到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯絡。車燈的使用及保養，是不可忽略的。
大燈統指近、遠燈。
在夜間行車時，市區道路、有路燈，或光線較好的時候，使用近光燈（市區內嚴禁使用近光燈）；光線差，視線不足，郊區，獨自行車時，可使用遠光燈（霧天嚴禁使用遠光燈）。
小燈指示寬燈。
示寬燈的作用就是讓別人知道你的存在。
汽車近光燈泡與遠光燈泡有什麼區別
可以這樣說 遠近光燈泡可以一樣 但是燈具是不一樣的 比如遠近都可以用h7，或者h1 但是射出來的光是一個照遠光一個照近光，也就是說，遠近光跟燈具有很大關係，即使是遠近一體的h4,9004,9007等也是這個道理 近光燈定義 所謂的近光燈就是為了進行對近距離的照明，其設計要求就是要能夠擁有照射範圍大，...
車輛遠光燈和近光燈的圖示是什麼，開車時，遠光燈和近光燈圖示有什麼區別？
遠光燈和近光燈的控制一般都在方向盤的左側撥杆上。如下圖所示 也可以通過儀表盤的顯示來看遠光燈或者近光燈有沒有正常開啟。如圖 1.夜間開車有路燈時肯定不能用遠光。2.沒有路燈，路上車輛很少時才用遠光。3.用遠光時遇到會車要變換成近光，具體距離要看情況在150 200米外變換，會車時車頭交會後可變回遠光...
什麼是汽車遠光燈，汽車遠光燈是做什麼用的
對面沒車時可以開遠光，對面來車時就變成近光燈。有時你看不清也許是因為對面車見你開了遠光就特意也把遠光開啟來對抗你，時間久了你就會感覺對面來車讓你看不清，其實是對面車的遠光所至，你開遠光對面的車也會看不清的，所以要文明駕車。現在在很多城市裡，是不許開遠光的，交警看到了會被慰問的 正確的使用汽車燈光，也...