1樓：諾諾百科
一、主要是降低環境汙染，使油箱裡的蒸發氣體**到裡面，發動機工作時電磁閥開啟，吸到進氣管裡燃燒。所以它不是執行器，是分離器。
二、如果活性炭罐電磁閥有損壞時，一般會有如下幾種情況：
1、加油時跳槍，或者開啟油箱蓋時有氣體噴出；
2、碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；
3、加油無力、頓挫，怠速不穩，忽高忽低；
4、熄火無法啟動，行駛有異響。
三、碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。
活性炭罐電磁閥是間歇性工作，拔下活性炭罐電磁閥連線炭罐的軟管，等待電磁閥工作的時候，用手堵住電磁閥的一部分，能感覺到電磁閥一直在吸氣，正常應該間隙吸氣，這說明電磁閥損壞。
2樓：匿名使用者
如果活性炭罐電磁閥有損壞時，一般會有如下幾種情況：
1、加油時跳槍，或者開啟油箱蓋時有氣體噴出；
2、碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；
3、加油無力、頓挫，怠速不穩，忽高忽低；
4、熄火無法啟動，行駛有異響。
碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。
活性炭罐電磁閥是間歇性工作，拔下活性炭罐電磁閥連線炭罐的軟管，等待電磁閥工作的時候，用手堵住電磁閥的一部分，能感覺到電磁閥一直在吸氣，正常應該間隙吸氣，這說明電磁閥損壞。
發動機熄火或不易啟動此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。
如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，汙染環境浪費燃油。
反之，如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。
3樓：安徽萬通高階技工學校
最簡單的檢測方法兩個字就可以搞定：吹氣。先拆下碳罐電磁閥，然後用嘴向進氣口吹氣，吹不通就是好的，如果吹通了，說明漏氣了，已經壞掉，這種情況下車輛要進行二次以上打火才能啟動。
如果不漏氣，說明碳罐電磁閥是完好的，再去排查其他原因。
如何判斷活性炭罐電磁閥是否損壞？？
4樓：愛卡汽車專家
活性炭罐是用來吸附油箱中揮發的油氣，其實就是節能環保裝置，車子沒有這個東西照樣跑。如沒有了碳罐裝置，可能油耗要稍微高點。因為這個東西會把吸附的油氣送進進氣道參與燃燒能少許節約點油。
polo詳細資訊請檢視愛卡汽車
如何判斷碳罐電磁閥好壞
5樓：途虎話養車
如果汽車碳罐有損壞時，一般會有如下幾種情況：
1、加油時跳槍，或者開啟油箱蓋時有氣體噴出；
2、碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；
3、加油無力、頓挫，怠速不穩，忽高忽低；
4、熄火無法啟動，行駛有異響。
碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。
6樓：假面
方法如下：
1、啟動發動機，怠速執行則不太好。
2、撥掉接油箱的管子，這時可以感受到碳罐的接頭處有吸氣現象， 並且這種吸氣現象是間斷性的， 頻率約為一秒兩三次 ；如果無吸氣現象， 說明電磁閥卡死在關狀態了。
3、撥掉碳罐電磁閥的插頭， 這時如果吸氣現象停止， 說明電磁閥工作是正常的， 如果仍然吸氣， 說明電磁閥卡死在開狀態了。
4、活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。 發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣管參加燃燒。
7樓：火樹木林
啟動發動機，怠速執行。
撥掉接油箱的管子，這時可以感受到碳罐的接頭處有吸氣現象， 並且這種吸氣現象是間斷性的， 頻率約為一秒兩三次 ；如果無吸氣現象， 說明電磁閥卡死在關狀態了。
撥掉碳罐電磁閥的插頭， 這時如果吸氣現象停止， 說明電磁閥工作是正常的， 如果仍然吸氣， 說明電磁閥卡死在開狀態了。
活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。 發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣管參加燃燒。
8樓：
發動機熄火或不易啟動此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，汙染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。
加油不宜過滿或過快車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在新增到快滿的時候記得要慢一些。加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料進入碳罐不僅是對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引**花塞「淹死」，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。
9樓：蝸牛p科技
主要是降低環境汙染，使油箱裡的蒸發氣體**到裡面，發動機工作時電磁閥開啟，吸到進氣管裡燃燒。所以它不是執行器，是分離器。
10樓：範望亭虎倩
您好。碳罐這個是不好檢測的，外面全封閉的看不出來好壞的。一般六七萬公里就要換了。
但是有一個地方可以、要是不過關要維修的。汽車尾氣檢測站。碳罐電磁閥的故障現象：
通電，電磁閥不動作，聽不到電磁閥吸合的「嗒」聲；通電，做吹氣試驗，碳罐與進氣歧管之間的管路不導通。希望能幫到你。
11樓：匿名使用者
可以用示波器
燃油蒸發汙染控制系統設計的目的是防止揮發性的碳氫化合物（hc）蒸發和汙染大氣。儲存在化油器或燃油箱中的燃油在使用中會蒸發出來，大約50%的汽車碳氫化合物排放物來自有故障的蒸發系統。由於這個原因，現在的油箱都是密封的，且有一條通氣管讓蒸氣收集到碳罐裡。
這個碳罐通常裝在發動機艙裡。碳罐裡面包含活性碳或活性碳顆粒。被收集的燃油通過由控制模組控制的電磁閥從炭罐釋放進入進氣歧管。
多數蒸發控制系統當汽車在路上怠速、靜止或停泊在強烈陽光下時，通過將蒸發煙霧吸收到碳罐裡，來減少燃油蒸氣的排放。一旦發動機達到它的正常工作溫度，儲存的碳氫化合物被釋放到進氣歧管裡，成為可燃燒的氣/油混合物的一部分。這就使蒸發出來的碳氫化合物在發動機中燃燒而不會釋放入大氣中。
電磁閥由ecm控制。當發動機熄火或怠速時，截止隔膜室裡沒有真空訊號，所以碳罐裡的蒸發煙霧被阻止釋放到進氣歧管裡。當發動機運轉高於怠速，訊號管裡有相對高的真空。
這導致真空截止閥抬升離開它的底座，讓新鮮空氣通過中間管道進入碳罐的底部。接著空氣在碳罐底部擴散開來，上升通過碳罐出氣口，將碳氫化合物蒸氣推出通過截止閥進入進氣歧管。
下面我們來看下如何用示波器測量碳罐電磁閥的工作訊號：
碳罐電磁閥有兩條接線，一條是12v電源線，一條是通斷的接地線。給示波器的通道一連線一條bnc轉香蕉頭線，連線一根紅色刺針到bnc轉香蕉頭線的紅色香蕉頭，連線一個黑色鱷魚夾到黑色香蕉頭。將紅色測試針刺入碳罐電磁閥的電線，黑色鱷魚夾連負極接地。
然後將通道一的通道衰減比調節至1x，垂直檔位調到2v/div，時基打到50ms，可以開低通濾波到30khz來減少干擾訊號。
有的示波器內建了汽修包軟體，可以一鍵完成示波器的相關設定，更加的快捷，省去了除錯的時間。
連線好後，啟動發動機，保持在2500轉/分鐘的速度下2-3分鐘，直到發動機完全暖機，燃油反饋系統進入閉環。關閉所有附屬電氣裝置，將汽車處於駐車檔或空檔位置，頂起驅動輪觀察示波器碳罐電磁閥訊號波形。
在特定的條件下，發動機控制模組(ecm)控制切換負極迴路搭鐵來啟用電磁閥。這切換動作可在示例波形上看到。這個波形只在發動機達到正常工作溫度、節氣門開啟、發動機速度上升到巡航速度時才能看到。
當汽車到達一定車速，發動機電腦通過佔空比訊號控制電磁閥開度。當減速時，這個訊號停止，同時閥門關閉。
12樓：迷惑圍城
重量 聲音 電磁閥接線柱是否厚實
13樓：瀋陽萬通汽車學校
加油時跳槍，或者開啟油箱蓋時有氣體噴出；
碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；
熄火無法啟動，行駛有異響。
碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。
活性炭罐壞了會有什麼表現？
14樓：等你的我
會有一下的故障發生。
汽車發動機活性碳罐罐體上有三個出口，上面的二個出口分別接燃油箱和活性碳罐電磁閥。下面的出口通大氣。罐體內裝活性物質。
當發動機工作電磁閥接通時，發動機將油箱中的燃油蒸汽及活性物質吸附的蒸汽吸入進氣管。當發動機不工作或電磁閥不接通時，燃油箱中的蒸汽進入活性炭罐並被活性物質吸收。
車輛行駛異響非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷「噠噠」的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門開啟時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。
加油不宜過滿或過快車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在新增到快滿的時候記得要慢一些。加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料進入碳罐不僅是對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引**花塞「淹死」，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。
15樓：園啪精餾塔治
是指的汽車活性炭罐嗎？會有一下的故障發生。
1、車輛行駛異響非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷「噠噠」的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門開啟時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。
2、踩油門唑車，車內油味較大如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。
3、發動機怠速忽高忽低且加速無力如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入碳罐, 罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧感測器檢測到混合氣過濃，於是發動機控制單元減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨後，由於噴油量減小，氧感測器在下一迴圈又檢測到混合氣過稀，於是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升高，因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象。所以，出現此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通。
4、發動機熄火或不易啟動此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，汙染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。
5、加油不宜過滿或過快車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在新增到快滿的時候記得要慢一些。加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料進入碳罐不僅是對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引**花塞「淹死」，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。
碳灌電磁閥與耗油有關係嗎，碳罐電磁閥費油有關係嗎？
汽車的活性碳罐通常連線在油箱和引擎進氣岐管之間，由碳罐電磁閥控制，不同車型的碳罐電磁閥樣子不一樣，但是他們的作用都是一樣的。那你知道汽車碳罐電磁閥的作用是什麼嗎？碳罐電磁閥是一個安裝在汽車上用來減少因燃油蒸發排放造成空氣汙染並同時增加燃油效率的裝置。在汽車啟動時，電磁閥開啟，將吸附的燃油蒸汽釋放到進...
電磁閥如何修理，太陽能電磁閥壞了怎麼修理
將電磁閥拆下後直立放置，首先用嘴吸電磁閥出口，看電磁閥的關閉效能是否良好。若良好，再檢查線圈磁力是否良好。對兩次開啟式電磁閥，還應檢查平衡小孔是否堵塞。電磁閥關閉不嚴，線圈磁力差均應更換新閥。太陽能電磁閥壞了，故障檢測和修理方法如下 1 首先，脫開控制儀與電磁閥相連的接線端子中一個端子上的導線，啟動...
請問這個氣動電磁閥如何接線，氣動電磁閥工作原理是什麼，如何接線
從 上看，這個電磁閥的電氣接線算是非常簡單的。三個接線端，其中一個是公共端，另外兩個一個是常開端子，另外一個是常閉端子。只需要根據氣動電磁閥的實際應用需要確定常開和常閉怎麼連線即可。也可以找到這個電磁閥廠家隨機附帶的簡易說明書來看，裡面會有一個簡單的接線示意圖。這三個肯定是一個公用，一個常閉一個常開...