1樓：土巴兔裝修
說到進氣壓力感測器，可能大多數人對它還很陌生。隨著國家經濟發展壯大，我們的生活水平也在不斷提高，代步工具也越來越先進，現在是大部分人家裡都配備了一臺私家車。是的，進氣壓力感測器就是車裡邊兒的一個小零件，雖然我們接觸過，但未必都知道它是用來幹嘛的，但今天我不給大家講它具體有什麼作用，而是要給大家講它常見的一些故障及解決方法。
進氣壓力感測器故障，主要有下面幾種。我們需要對進氣壓力感測器故障的原因和解決方法進行了解，才能夠解決進氣壓力感測器故障，才能夠更好的利用進氣壓力感測器。為此小編接下來為大家介紹進氣壓力感測器故障原理及解決方法。
1、感測器內部線路斷路或短路;
2、感測器輸出訊號不能隨進氣管真空度的變化而變化;
3、感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍;
此外，進氣管壓力感測器和電腦的連線線路斷路或短路、感測器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使感測器的輸出訊號不正常。
進氣管壓力感測器出現上述故障後，會使發動機電腦的燃油噴射功能失常，出現混合氣太濃或太稀、發動機怠速運轉不正常或加速不良、發動機運轉中進氣管回火或排氣管冒黑煙等現象。
當進氣歧管壓力感測器本身或線路不良時會產生的故障主要有：發動機無法啟動、發動機加速不順、發動機怠速不穩、發動機間歇性熄火。
壓力感測器產生故障的原因進氣歧管處的真空洩漏使進氣歧管壓力感測器無法取得正確的真空訊號;真空軟管洩漏或脫落;進氣歧管壓力感測器軟管接頭與炭罐接頭錯接。
壓力感測器輸出電壓的檢查方法是：拆下感測器與進氣歧管相連線的真空軟管，使感測器直接與大氣相通，然後開啟點火開關，但不要啟動發動機。在電控單元線束插頭處測量感測器的輸出電壓。
接著向感測器內施加真空，測量在不同真空度下感測器的輸出電壓。該電壓值應隨真空的增大而降低。將輸出電壓下降量與標準值相比較，如不相符，應更換感測器。
壓力感測器電源電壓的檢查方法是：拔下進氣歧管壓力感測器的線束插頭，然後開啟點火開關，但不要啟動發動機。用電壓表測量線束插頭上電源端子和接地端子之間的電壓。
其值應符合規定，否則必須進一步檢查進氣歧管壓力感測器和電控單元之間的線路是否導通。如有斷路，應更換或修理其電控線路線束。
以上這些便是我要給大家說明的關於進氣壓力感測器的一些常見故障原因及相對應的解決方法了，大家都掌握到了多少了呢？我相信，如果大家對以上這些常見故障都熟悉了的話，會給我們的日常生活帶來很大的便利，遇到問題，自己便能動手解決。但如果是比較棘手的問題，還是建議大家求助專門的技術人員進行維修。
2樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
3樓：王老師解疑答惑
回答進氣壓力感測器故障
主要有下面幾種。我們需要對進氣壓力感測器故障的原因和解決方法進行了解，才能夠解決進氣壓力感測器故障，才能夠更好的利用進氣壓力感測器。為此小編接下來為大家介紹進氣壓力感測器故障原理及解決方法。
1、感測器內部線路斷路或短路;
2、感測器輸出訊號不能隨進氣管真空度的變化而變化;
3、感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍;
此外，進氣管壓力感測器和電腦的連線線路斷路或短路、感測器和進氣管之間的真空 軟管 堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使感測器的輸出訊號不正常。
進氣管壓力感測器出現上述故障後，會使發動機電腦的燃油噴射功能失常，出現混合氣太濃或太稀、發動機怠速運轉不正常或加速不良、發動機運轉中進氣管回火或排氣管冒黑煙等現象。
當進氣歧管壓力感測器本身或線路不良時會產生的故障主要有：發動機無法啟動、發動機加速不順、發動機怠速不穩、發動機間歇性熄火。
壓力感測器產生故障的原因進氣歧管處的真空洩漏使進氣歧管壓力感測器無法取得正確的真空訊號;真空軟管洩漏或脫落;進氣歧管壓力感測器軟管接頭與炭罐接頭錯接。
主要有上面幾點
你得一一排查
提問排氣管冐黑煙
回答進氣管壓力感測器出現上述故障後，會使發動機電腦的燃油噴射功能失常，出現混合氣太濃或太稀、發動機怠速運轉不正常或加速不良、發動機運轉中進氣管回火或排氣管冒黑煙等現象。
提問怎麼解決
回答接著向感測器內施加真空，測量在不同真空度下感測器的輸出電壓。該電壓值應隨真空的增大而降低。將輸出電壓下降量與標準值相比較，如不相符，應更換感測器。
提問感測器換了，還是不行
回答拔下進氣歧管壓力感測器的線束插頭，然後開啟點火開關，但不要啟動發動機。用電壓表測量線束插頭上電源端子和接地端子之間的電壓。其值應符合規定，否則必須進一步檢查進氣歧管壓力感測器和電控單元之間的線路是否導通。
如有斷路，應更換或修理其電控線路線束。
也有可能是線路問題
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4樓：匿名使用者
進氣壓力感測器的研究方法及措施
汽車進氣壓力感測器出現問題後，一般會出現那些問題？以及的症狀！
5樓：藍藍藍
汽車進氣壓力感測器故障現象有
(1)感測器內部線路斷路或短路；
(2)感測器輸出訊號不能隨進氣管真空度的變化而變化；
(3)感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍；
進氣管壓力感測器和電腦的連線線路斷路或短路、感測器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使感測器的輸出訊號不正常。
進氣壓力感測器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量、如果此感測器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過稀會導致燃料不充足、回火現象、動力不足，加速無力、甚至啟動困難。
6樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
7樓：匿名使用者
有的車壓力感測器壞了就打不著 有的不好打車 打著車怠速不穩 加油無力 動力不足 混合氣過弄或過稀 因為ecu是根據進氣壓力感測器 曲軸位置感測器 冷卻液溫度感測器 三個訊號控制噴油量的 進氣壓力感測器壞了 ecu就接受不到進氣量的訊號 或著接收到的不準確 所以會出現以上一些故障
8樓：匿名使用者
車跑到100邁時候突然熄火
9樓：匿名使用者
怠速不穩，踩油沒力，甚至於死火
小車進氣壓力感測器故障有什麼表現！？
10樓：kaqiu隨緣店鋪
表現主要為以下5種：
1、壓力上去，變送器輸上不去。檢查壓力介面是否漏氣或者被堵住果確認不是，檢查接線方式和檢查電源，電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化，或者察看感測器零位是否有輸出，若無變化則感測器已損壞，可能是儀表損壞或者整個系統的其他環節的問題。
2、加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，洩壓變送器零位回不去壓力感測器密封圈的問題。常見的是由於密封圈規格原因，感測器擰緊之後密封圈被壓縮到感測器引壓口裡面堵塞感測器，加壓時壓力介質進不去，但在壓力大時突然衝開密封圈，壓力感測器受到壓力而變化。
3、變送器輸出訊號不穩。這種故障壓力源的問題。壓力源本身是一個不穩定的壓力，很有可能是儀表或壓力感測器抗干擾能力不強、感測器本身振動很厲害和感測器故障。
4、變送器與指標式壓力錶對照偏差大。出現偏差是正常的現象，確認正常的偏差範圍即。、
5、微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由於其測量範圍很小，變送器中感測元件會影響到微差壓變送器的輸出。安裝時應使變送器的壓力敏感件軸向垂直於重力方向，安裝固定後調整變送器零位到標準值。
11樓：小李明天會更好吖
1、進氣壓力感測器壞了有以下現象。
（1）感測器內部線路斷路或短路。
（2）感測器輸出訊號不能隨進氣管真空度的變化而變化。
（3）感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍。
（4）進氣管壓力感測器和電腦的連線線路斷路或短路、感測器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使感測器的輸出訊號不正常。
2、進氣壓力感測器（manifoldabsolutepressuresensor），簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecm電腦修正噴油量和點火正時角度。
3、電噴發動機中採用進氣壓力感測器來檢測進氣量的稱為d型噴射系統（速度密度型）。
進氣壓力感測器檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量感測器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。
4、進氣壓力感測器檢測的是節、氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至電子控制器（ecu），ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
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