1樓：雙映穎
豐田銳志發動機進水大修後一般是不太可能恢復原樣的，大修後多少會有一些小毛病，可能感覺動力性會下降
2樓：來自翠微峰歡歡喜喜的清風
肯定,不一樣的!最起碼發動機的聲噪要比過去較為明顯,油耗也會略高點.話雖如此,還得靠自己的.
平時開車要多注意養成好的開車習慣,大修後的發動機不要經常保持高轉速行駛,一般大修後儘量要像新車買來一樣經過一段磨合期.行車速度最好保證在80km/h內.大修後跑完5000km後去跑下高速,拉個120km-150km.
對車也有好處.但記住了保養一定要做的勤.跑到快5000公里了,就去做保養.
記得哦!車子偶爾跑跑高速也是有好處的!
3樓：匿名使用者
應該不一樣的!發動機的聲噪會比過去大些,油耗也會大些.大修後要象新車一樣進行保養,有磨合期.
4樓：匿名使用者
維修規定，大修後的一切器械工作效能都必須恢復到百分之80以上！所以不用擔心！
5樓：我愛木木爹
這主要看大修後怎麼樣..一樣是肯定不會一樣,畢竟一個東西你把他全拆了,在和上能一樣嘛,噪音會大些,蠔油大些. 請問您一下是去4s店做的嘛.
注意一些車的速度啊,發動機的保養..到5000公里去保養.
好好恢復一下,問題不會太大..
6樓：廖晨蓓
修好了可能比原車還好，要看在哪修。修好了賣了不就行了。
7樓：匿名使用者
大修後怎麼會和原車一樣呢
8樓：匿名使用者
那肯定不一樣 恢復80%就不錯了
9樓：匿名使用者
不太可能的事!!!除非換了發動機
10樓：變身飛天豬
車引擎進水以後就是很大的問題了，就需要大修了，就算是原廠拖回去修理，也不可能會變成和沒有進水以前一樣的。開久了就會感覺到車沒有以前順暢，會有些小毛病等等。
11樓：★月神泣
如果進水自動熄火之後，千萬千萬不要再嘗試發動引擎，因為理論上引擎是密封的，熄火後水是進不去的，但如果你再發動的話水就會扯進去了，你的情況已經是最好的結果了。而且，最主要的是如果你再打火的話，保險是不賠的，你就得自己掏錢了，正確做法是不要再嘗試發動引擎，馬上聯絡你的4s店，叫保險和拖車，把車拖回去4s店修。
12樓：匿名使用者
不可能，修過的一定沒有原來的好
豐田銳志涉水熄火了，要大修嗎？
13樓：王大聖灬
只要車在水中熄火，又沒有二次發動汽車，車輛的發動機即便進水，也不會對發動機造成嚴重損害，把水排掉後發動機會正常運轉，一點影響都沒有，但機油是必須得更換了。
發動機排水其實也很簡單，自己也可以做到，車輛在戶外暴晒停駛幾天後，可以斷掉油路，間歇啟動馬達，啟動時間一定要短，反覆幾次，汽缸內大部分水都會被排掉，這時接通油路，啟動汽車，觀察車後排氣管，有水流出，就ok了，根本用不著動發動機，況且發動機根本沒那麼嬌貴。
一般來說活塞在上止點的位置時，積水深度佔到活塞頂至燃燒室頂有一半以上才有可能造成頂缸狀況發生，而這種情況一般只有在汽車在水中，而水深沒過發動機進氣口時不停的啟動發動機而造成大量的水被吸進汽缸才會發生！
別忘了中國的老話：水往低處走！在沒有一定吸力的情況，水是不會自己往汽缸裡進的！
汽缸進水會造成發動機熄火，因為可燃氣體被水的體積佔領了，但不到一定程度，不會對發動機造成傷害，間歇啟動馬達的原理就是，要通過氣門的開啟和閉合來吸進空氣，排除水，反覆幾次水會順著開啟的氣門流到排氣岐管，發動機可以正常啟動後，殘留的水滴會在汽缸內的高溫下蒸發成水蒸氣順著燃燒廢氣一同排出排氣管，這時會看到排氣管會滴水，寒冷冬季我們時常看到一些車輛的排氣管會滴水，也是這個道理，寒冷空氣進入汽缸內燃燒時會隨著溫度升高產生水蒸氣，這部分水蒸氣會隨車輛燃燒的廢氣一併排出汽缸。
14樓：匿名使用者
空濾都溼了就可以肯定發動機進水了，我估計你的發動機不行了，一定要大修，起碼有連桿曲軸彎了，有可能整個發動機都要拆開維修，你要有這思想準備。
15樓：匿名使用者
放掉油底機油，看看底部水是不是很多；盤**動機是否有卡滯現象，如果有可能是頂崗了（會造成活塞.連桿斷裂）；焦糊味可能是啟動時間過長，造成起動機過熱。檢修電路是否有問題。
頂崗問題嚴重，需大修；其他都是小毛病了。
16樓：匿名使用者
涉水時熄火了，推到路邊就別打火啦。
你一打火殘留在空氣濾清裡的水就被吸進缸體裡面了。現在只能大修，這是唯一的選擇。
17樓：匿名使用者
如果發動機進水了，就得大修了，頂缸了。
都說豐田銳志的發動機和皇冠的發動機一樣的？真的嗎？拜託各位了 3q
18樓：向問天批
豐田銳志的發動機和皇冠的發動機是一樣的；發動機2.5l的都是5sz雙vvt- i發動機，最大功率145kw、扭矩242nm；3.0的都是3sz雙vvt- i發動機，最大功率170kw、扭矩300nm。
19樓：匿名使用者
美的邂逅，一段緣分的擦肩。又一個，煙雨的早晨，我靜靜的聽著一首歌，讀著你的文字，感受著你淡淡的憂傷。從
20樓：捷俊慧
豐田銳志和皇冠發動機確實是一模一樣！2.5的都是5sz雙vvt- i發動機，最大功率和扭矩都一樣，145kw和242nm；3.
0的都是3sz雙vvt- i發動機，最大功率和扭矩都是，170kw和300nm；兩款車不僅是發動機一樣，兩車由於都誕生於同一平臺，底盤一樣都是fr前置後驅動，懸掛也一樣都是前雙叉杆式、後多連桿式懸掛，變速箱也一樣都是6檔手自一體變速箱，軸距也一樣都是2850mm；所以兩車相似的地方太多太多。
21樓：萬宇露
銳志是2.5v6和3.0v6，皇冠是2.5v6，3.0v6和3.5v6
22樓：andy神_佪甄
都是v6，2.5排量發動機。
23樓：有擾龍夢
國產後的銳志和皇冠用的都是一樣的發動機，2.5v6為5gr型號，相比國外，原版markx採用215馬力4gr-fse發動機，擁有缸內直噴技術，外加特殊的缸體尺寸，使得壓縮比高達12.0，對油品質量要求極高，完全不適合中國市場；其美版205馬力4gr-fe發動機為了適應油品的變化去掉了缸內直噴技術，但是壓縮比仍然很高，中國國內油品還是難以達到標準，於是國產銳志使用了壓縮比更低的5gr發動機，而3.
0的是採用3gr，本身5gr和4gr都是3gr的衝程縮短版！而雷克薩斯的is300，gs300，銳志3.0，皇冠3.
0等用的都是這款3gr系列發動機，只是調校不同，而銳志與皇冠及gs系列同底盤，同發動機，同變速箱，在豐田車系中，銳志的價效比還是不錯的！其它車型就別考慮了！要麼就是不行，要麼就是貴的離譜
24樓：無限刷粉
採用的都是v6發動機！
都說豐田銳志的發動機和皇冠的發動機一樣的？真的嗎？
25樓：匿名使用者
，最大功率dao和扭矩都一樣，145kw和242nm；專3.0的都是3sz雙vvt- i發動機，最屬大功率和扭矩都是，170kw和300nm；兩款車不僅是發動機一樣，兩車由於都誕生於同一平臺，底盤一樣都是fr前置後驅動，懸掛也一樣都是前雙叉杆式、後多連桿式懸掛，變速箱也一樣都是6檔手自一體變速箱，軸距也一樣都是2850mm；所以兩車相似的地方太多太多。
26樓：起不到名字了
豐田銳志
bai和皇冠發動du機確實是
zhi一模一樣！2.5的都是5sz雙daovvt- i發動機，最大功率和扭矩都專一樣，屬145kw和242nm；3.
0的都是3sz雙vvt- i發動機，最大功率和扭矩都是，170kw和300nm；兩款車不僅是發動機一樣，兩車由於都誕生於同一平臺，底盤一樣都是fr前置後驅動，懸掛也一樣都是前雙叉杆式、後多連桿式懸掛，變速箱也一樣都是6檔手自一體變速箱，軸距也一樣都是2850mm；所以兩車相似的地方太多。
27樓：匿名使用者
都是v6，2.5排量發動機。
28樓：匿名使用者
舞者，與文字相約著一場文字的宿醉;此時的你，亦是最幸福的你。在文字裡，或淡淡的喜、或淡淡的憂。你拋開了所
為什麼發動機大修後燒機油，大修發動機之後的汽車為什麼還會燒機油
汽車知bai識 答覆 所謂的du 燒機油 zhi是指機油進入了發動機的燃燒室 dao，與混合氣一起參 內與了燃燒。一般有容 燒機油 現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒 藍煙 症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。燒機油 之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降...
發動機大修後怎樣磨合
修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，儘量保持在每小時80公里以下，也儘量不要讓發動機轉速超過3000轉。發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90 以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的...
汽車發動機進水後怎麼維修，汽車發動機進水維修後影響使用嗎？
1 氣缸大量進水時 當水淹沒過進氣口，水就混合著氣體一同進入燃燒室中，而水是不可壓縮和燃燒的，此時發動機氣缸燃燒室裡就會充滿油水混合液體，造成發動機熄火。當發動機在涉水熄火時，氣缸內已經充滿了水，由於水是不可壓縮的，活塞也就沒有上行的空間，這個時候點火啟動發動機，啟動機將無法驅動發動機，發動機無法啟...