1樓：琪仔
理論上肯定是雙避震好，車身更穩定。說到單後避震，不得不說下它的由來。曾經臺灣光陽推出了經典的gy6發動機，這就是大名鼎鼎的光陽豪邁，就是單避震的。
從此，國內大陸摩托廠相繼仿製，仿製的質量相當差，直到現在，中國大陸百分之八十的踏板還在仿gy6結構發動機，所以國內大多踏板還是單避震。仿製的原因就是因為生產成本很低。但現在，臺灣光陽早已經淘汰gy6發動機了，因為它耗油量大、馬力卻不大。
現在的臺灣光陽，都是雙後避震的，並且發動機已經換用了電噴、四氣門的戰斧引擎，比大陸踏板技術領先十年。同排量而量的，光陽比日本產的踏板馬力還強勁。在日本，光陽也是有分廠的，日本三臺踏板就有一臺是光陽，因為它比日本踏板漂亮，質量也不差。
純臺灣原裝光陽：一直被模仿，從未被超越。
2樓：機車狂踩
踏板車我覺得單避震好！！
雙避震沒什麼作用的。。右邊那條其實受不了多大力的
3樓：匿名使用者
形式上當然是雙好，駕駛穩定，承重性好，故障率低。
4樓：單佳琦
看避震器的彈性來，太硬也不行，失去減震的效果，太軟也不行，刮底盤。踏板車底盤低。
5樓：飛實濮嫣
山貨車的雙減不如**車的單減，要是能買雙減的**車當然更好了~就是貴啊~原廠國三福喜25000公里沒換後減的飄過
踏板摩托後減震是單減震好還是雙減震的好
6樓：踏雪尋熊不捉魚
小排來量的踏板車，後減震單的比源較好，車bai體較重的大排量踏板車，du就要雙後減震的好了。象zhi普通小排dao量的踏板車，很多國產雙後減震的效能都不如合資單後減震的，而且小排量踏板車原設計為單後減震的也是佔到了絕大多數。所以單後減震還是雙後減震，主要還是看設計和本身質量，並不簡單的取決於單還是雙。
7樓：myself夙夜在公
雙減震好，單減震負載偏小，時間長了還可能有車體傾斜現象，
踏板摩托後減震是單減震好還是雙減震的好？
8樓：匿名使用者
一般來說踏板還是雙減震的好一點,壓彎的時候重心穩定一點,單側減震如果偏軟的話在壓彎時會感覺不夠穩定
9樓：匿名使用者
要看你的駕駛風格 和載重的多少單減震 雙減震都有自己的優點如果你覺得現在的不滿意可以改裝 還有說明踏板摩托現在一般都是隻有一側有減震的 而騎士摩托車都是雙減震的 除非是中置避震的摩托跑車
踏板摩托車是單減震好還是雙減震好
10樓：myself夙夜在公
國產車幾乎都是雙減震，原因很簡單，增載入重量，耐久性很好，可有效避免老化引起的車體傾斜現象，缺點是舒適性稍差些，有點偏硬，可以分別試試這兩種車，
11樓：最普通
後避震還是單的好。以前都是雙的，單的是下一代產品。更精簡，故障率也更低，重量也輕！我感覺單的還更漂亮！
12樓：零碎
總體來說抄還是雙減震的好，長期襲帶人的話bai車屁股不會歪，一般du豪華點的踏zhi板都是雙減，比如三陽dao高手，小鋼炮，都是一萬多的踏板，都是雙減，雅馬哈勁戰之類的都是雙減。光陽彎道情人一萬多的車子也都是雙減。
單減震的話也多，**一般七八千，類似巧格，福喜，勁麗之類的都是單減震！
一些gy6雜牌的車子雙減居多，那種質量差多了，兩三千就能買輛！
採納我吧！
踏板摩托車是單避震好還是雙避震好呀？
13樓：匿名使用者
踏板摩托覆車速度又不快，而且大多
制是市鎮內跑，油路硬麵路，減震無論單、雙都不錯，因為效果完全相同。比不出誰比誰更好。只是看個人喜歡就行。
大排車、越野車都是單避震，因為大排在壓彎時、越野車在越野時，二支減震所受的應力不可能完全一樣，回彈力也就不一樣，這樣在連續左右壓彎時，往二側壓車有點壓不下去的感常見，拉回來也會非常費力。路感非常差，車也變的很難控制，越野時左右擺動力會加大，控車變的非常困難。如果是單減震明顯控車容易的多，穩定性提升優勢巨大。
14樓：相信自己
雙減震好，bai單減震一般都是為了du走公路和不帶人的zhi情況dao下開的，穩定性遠遠專沒有雙減震效果好，在好屬的摩托也沒一輛轎車穩定性強是一個道理，設計的在牛單減震也是硬傷，主要是國內流行單減震，如果購買單減震必須5000以上才行，不然你會領教什麼是歪屁股，目前五羊最好，8000多相對來說穩定性比較好，但是比起125跨騎來說，單減震穩定性永遠也沒125跨騎穩定，中減震除外，所以要不買個雙減震雜牌車或者直接下狠心買個8000以上的踏板要不就買125跨騎，2-4千的單減震不推薦購買。
踏板車雙減震好還是單減震好
15樓：零碎
總體來說還是雙減震的好，長期帶人的話車屁股不會歪，一般豪華點的踏板都是雙減，比如三陽高手，小鋼炮，都是一萬多的踏板，都是雙減，雅馬哈勁戰之類的都是雙減。光陽彎道情人一萬多的車子也都是雙減。
單減震的話也多，**一般七八千，類似巧格，福喜，勁麗之類的都是單減震！
一些gy6雜牌的車子雙減居多，那種質量差多了，兩三千就能買輛！
採納我吧！
16樓：取個b名真費勁
一般踏板車單減震的多
踏板摩托車單邊減震好,還是雙邊減震好
17樓：匿名使用者
主要是，單減震的過減速帶要軟點，而雙減震要硬點，但是雙減震的很穩
18樓：衛斯多姆
對於同一種車來說，肯定是雙邊減震強度要好，但是偏心偏重問題也不大，因為偏重問題己由後懸掛吊耳來化解了。
對於兩款車邊說，並不等於配雙邊減震的車比配單邊減震的車好，要看品牌和質量的。
19樓：不吃魚頭
雙邊減震好，從新車到報廢始終平衡的老損。單邊有懸臂，衝擊時減震比較困難。修車方便。
20樓：老法大
還是雙邊減震好，這樣可以防止側偏。
21樓：☆0灬度
當然還是雙邊減震好，單邊的坐上人重心是偏的，新減震感覺不明顯，特別減震老了行使的時候就不好駕駛。雙邊的就不會出現這個問題，
22樓：匿名使用者
當然是雙邊的好啦。
但是一些小排量的，100以下的車，本身車很輕，而且回主要用作低速日常代步，
答不需要很嚴格的底盤設計，所以節省成本和實用最重要，單減震器設計就足夠應付得來。
100排量以上的一些車，跑得比較快，有的還比較偏向於運動型踏板車，（比如光陽彎道情人那類的車），需要更穩定，更有強度的的底盤來保證安全和操控，所以一般會採用雙減震設計。
其實，單和雙的設計只是有結構上面的好壞區別，減震器本身的品質也很重要哦。
23樓：匿名使用者
單側減震開快點 來個急剎試試嘛
24樓：匿名使用者
雙邊的好，重心不會側偏
踏板摩托車是雙減震好？還是單減震好？我發現，貴的摩托車單減震挺多的！
25樓：旗溫蘇丙
後避震還是單的好。以前都是雙的，單的是下一代產品。更精簡，故障率也更低，重量也輕！我感覺單的還更漂亮！
26樓：馮玉花閩琴
你好。踏板摩托車單減震的好。單減震的駕駛起來更加平穩。
更加穩定。只有摩托車廠達到一定的技術能力，才能生產出單減震的摩托車。所以。
貴的摩托車，還有合資品牌的摩托車，才配備單減震。一些低端車，雜牌車都是雙減震。如果經濟條件允許的話。
還是購買單減震的踏板摩托車。
踏板車什麼牌子的發動機好，踏板摩托車什麼牌子發動機好？
摩托一般 買新大洲本田，踏板車買五羊本田。另雅馬哈有款電噴的踏板車很好。原因呢，新大洲本田現在採用的是cbf125 150渦燃發動機，很省油可靠性也很強。五羊本田是個老牌子，踏板一直做得不錯，老牌子。至於雅馬哈那款電噴車，省油，但是有點貴。目前常見的摩托車發動機是日本四大品牌 1.本田 經久耐用，適...
踏板車用什麼齒輪油好，踏板摩托車齒輪油是什麼
踏板摩托車最好是使用該品牌指定型號的齒輪油，因為踏板摩托車有很多種，不同品牌和型號的踏板車，對齒輪油的要求也可能會略有差異。對於大部分常見的踏板摩托車來說，80w 90的摩托車用齒輪油大都可以滿足要求，而且這種齒輪油也很常見，是最常用的齒輪油型號之一，一般的摩托車修理店，甚至汽車修理店和專門賣油和配...
新大洲本田迪奧與豪爵宇鑽那款踏板車好
質量上沒有多大區別,方面可能dio要稍微便宜點,但是現在建議選擇電噴產品,因內為電噴是未容來摩托車主流,這方面來說的新大洲本田作為國內一線合資公司,擁有很多搭載本田最新pgm fi電噴系統的車型,例如e韻 e影 飛夢fi ns110i等等。建議選擇新大洲本田。新大洲本田迪奧這款踏板車怎麼樣 要看是不...