現實中摩托車加速度超重力加速度,求解

2021-06-08 18:05:12 字數 709 閱讀 8101

1樓:匿名使用者

車子起步並不是勻加速運動。所以單純靠這個計算,是算不出啥的。

更何況輪胎和鋪裝地面的摩擦力原本就很大,最普通的公路胎在柏油路面上的滑動摩擦因數大概就有.72,靜摩擦因數接近1,高效能摩托車肯定不是使用普通輪胎的,而是半熱熔胎或者熱熔胎,那種輪胎基本上就是靠熔融橡膠黏在地上的,抓地情況下靜摩擦因數突破1很正常,否則f1哪來的橫向5個g的過彎加速度。這也就是說,僅僅是橫向附著係數,熱熔胎就能達到5-6個,縱向的附著係數會比這個更大,用這種輪胎去跑個兩個g不到的加速度很容易。

何況摩托車還比四輪車輕那麼多。

15ms^-2的加速度必須航天員才能承受那完全是無稽之談,短跑的時候起步的加速度就有好幾個g了。未經過訓練的人,加速度耐受極限大約是6個g,差不多是59ms^-2。經過訓練之後可以長期耐受的加速度是-1.

5g到+9g,如果是時間不長的衝擊式的加速度,那還可以耐受更大的加速度。

2樓:神祕嘉賓

汽車最快的噴漆式發動機bloodhound ssc也不過9.8的加速度.15的加速度恐怕只有經過類似航天員那種加速度訓練過的人才受的起,何況是摩托,一個不小心這麼高的加速度就丟了性命.

這種摩托要有這麼大的加速度是有很多要求的,比如駕駛員的體重控制在60kg內,道路的摩擦因數要夠大,水泥路可能都不行.再有它的輪胎是專用的,很寬,與地面接觸的是個類似汽車輪胎那樣的有個平面層.這種摩托只是個概念車,都不允許上街的那種

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