1樓：興安之戀
是流體在流動時克服輸送流體的管道阻力時降低的動能。
2樓：匿名使用者
流體在管道里流動的能量損失主要有兩種：
1、區域性壓力損失。是指流體在經過管路
版節流元件比如流體經過閥塊權或者較細的管道時產生的能量損失，這種能量損失表現在壓力的降低上。
2、沿途壓力損失。是指流體在流經管道時由於流體的粘度與管壁產生的粘性力而造成的能量損失，也表現為壓力的降低上。
在液壓管路及水力管道中，這種壓力的降低主要表現為能量的損失，應儘量避免，但是一些液壓控制系統用這種壓力降來對液壓控制元件進行控制。例如，相同的節流孔上利用不同的壓力降來實現閥組及閥快的開關速度。
什麼是管道壓力降
3樓：匿名使用者
流動系統,受管道流體間粘滯係數和流態影響,壓力隨管長和流通面積和方向變化而產生能量損耗
這種能量損失表現在壓力隨流向降低上.計算方法可查管路手冊
4樓：山特鬆正機械
根據水力學原理，有達西公式和列賓宗公式都是計算沿程水力摩阻的，區域性水利摩阻可以查水利摩阻係數表，然後乘以速度的平方再除以2g。
管道壓力降計算有那些方法,不同的流體狀態，其計算方法是不同的。不可壓縮流體（如液體）的壓力降計算方法主要為阻力系數和當量長度法；可壓縮流體（如氣體）的壓力降計算方法和二相流流體（汽-液、氣-固、液-固）的壓力降計算方法較為複雜。具體的計算方法，您可以參看《hg/t 20570.
7-95 管道壓力降計算》。
5樓：怡然寶貝
你說的是不是壓力？壓力是指壓力的強度，簡稱壓強，即物體單位面積上所受的力。
為什麼管道中流量增加，壓力反而下降呢！
6樓：匿名使用者
你這個問題沒有說明條件或者背景，無法判斷。
我的理解。以一般的工頻離心泵內為例，泵的出口門開度容越大，那麼門後管道中的流量自然就增大了。此時泵的功率基本不變，泵出口處的壓力自然就下降了。而出口門之後管道中的壓力會上升。
建議看看泵與風機，搞清原理。或者看看流體力學之類的書。
另外，流體在管道中流動。同一管道中，沒有溫度、密度、相變等因素的影響，流量越大管道中壓力越大。每種實際流體都一樣。
不會因為粘度的增大而使得壓力下降，粘度增大而使壓力降低完全是反方向的結論。因為流量增大的必要條件就是壓力增大。
7樓：提起菜刀砍
因為根據伯努利方程，壓力能，勢能，動能是相互轉換的。在勢能一定情況下，流量增加了那麼q就增加了，v也增加了，動能增加，那麼壓力能肯定下降的
8樓：匿名使用者
不知道你的是什麼液體，如果比較黏稠性的，就是壓力會降低，這就好比堵塞管道後，壓力變大了，黏稠性的其實在某種意義上是小點的堵塞，如果流量大了，堵塞就小了，壓力就下來了
9樓：匿名使用者
樓上面說的都很對，流量增加，流速和管道的橫截面積都不知道
10樓：匿名使用者
pv=nrt nr常數。 t 溫度。 p 壓強 ，v體積。 基本就用這個公式。
但是你給的條件不夠充分。 如 截面積是否變化， 流速 啦。 等等。
管道中壓力與流量有什麼關係？
11樓：chen陳超超
管道中流體壓力與流量是完全兩個概念。壓力高的流體，其流量可高也可低。
工程上的專壓力是單位面積屬
所受的力的大小（注：在初中，物理老師教我們稱為壓強，因為我們還不認識newton與pascal，當大學學習流體力學與物理化學時，老師已不再提壓強了，到運用國家規範去工程應用時，大家已完全「忘記了壓強」－－－在什麼山上唱什麼歌，不然，當我們飛上太空時能聽到愛恩斯坦在說牛頓是大傻瓜了）。
而流量是單位時間內，流體流經管道的量（重量或體積）。
這裡，還有一個重要引數：流速。它是流體在管道內流動的平均速度。單位是：單位面積（管道內截面）輸送的流量。即：流速乘管道截面積等於流量。
如流體是氣體（可壓縮性），流速一定，壓力大的氣體其流量當然也大。如管道大小一定，流量大的流體，流速當然也大；壓力的損失（即管道阻力）與流速的平方成正比，也即與流量的平方成正比。
如把一定壓力下的流體，在一定條件下（管道直徑一樣）直接排放到大氣，流體壓力能轉換成速度能，壓力高的流體其流速相應也高，流量當然也大。
12樓：璽臨
已知管道
抄直徑d，管道內壓力p，還不能求管道中bai
流體的流速和流du量。你設想管道末zhi端有一閥門，並dao關閉時管內有壓力p，可管內流量為零。管內流量不是由管內壓力決定，而是由管內沿途壓力下降坡度決定的。
所以一定要說明管道的長度和管道兩端的壓力差是多少才能求管道的流速和流量。
對於有壓管流，計算步驟如下：
1、計算管道的比阻s，如果是舊鑄鐵管或舊鋼管，可用舍維列夫公式計算管道比阻s=0.001736/d^5.3 或用s=10.3n2/d^5.33計算，或查有關**；
2、確定管道兩端的作用水頭差h=p/(ρg)，如果有水平落差h(指管道起端比末端高出h)，則h=p/(ρg)+h，，h 以m為單位；p為管道兩端的壓強差(不是某一斷面的壓強），p以pa為單位；
3、計算流量q：q = (h/sl)^(1/2)
4、流速v=4q/(3.1416d^2)
式中： q—— 流量，以m^3/s為單位； h——管道起端與末端的水頭差，以m^為單位；l——管道起端至末端的長度，以 m為單位。
13樓：匿名使用者
管道中的壓力與流量成正比關係。壓力越大說明流量就越大，水流越大。
14樓：匿名使用者
管道中壓力與流量有一定的正比關係
15樓：匿名使用者
管道中復壓力與流量的關制系，從定性分析角度看bai，是正比du例關係，即壓zhi
力越大，流量也越大。流量dao等於流速乘於斷面。對管道的任何一斷面，壓力只來自一端，也就是說壓力的方向是單向的，在壓力方向出口處被封閉時（閘伐關閉），管內流體處於禁止狀態。
一但出口開啟，其流速起決於管道中壓力。要定量分析，實踐中是通過水力模型實驗，安裝壓力計、流量計或測量流過容量。
管道中靜壓，動壓，全壓怎麼理解？
16樓：匿名使用者
1、靜壓的定義：
垂直作用在壁上的流體的壓力稱為靜壓，用pj表示。靜壓大於環境壓力，當環境壓力小於環境壓力時，靜壓為負值。
2、動態壓力的定義：
當流體在管道或管道中流動時，由速度產生的壓力稱為動態壓力或速度頭。動壓總是正的。由pd表示，該裝置由毫米水柱構成。
3、全壓定義：
總壓力指的是靜態壓力和動態壓力在一點上的代數和，即py＝pd+pj單元也是毫米水柱。
離心風機和鍋爐煙道通常採用動壓、壓力、壓力和靜壓。例如，鍋爐煙道上的靜壓測量點是從煙道壁匯出的，因此鍋爐儀表板上的煙壓計只表示靜壓。由於煙道內的動壓很小，就足以測量鍋爐執行中各點的靜態值。
拓展資料
辨別：1、總壓力是總出口壓力與總進口壓力的差值。
2、靜壓和靜壓是風機的全壓還原，以獲得風機出口處的動態壓力（沿阻力）。
3、p、動壓是由氣流本身產生的阻力，動態＝0.5＊密度，風速平方p= p和+p靜。
測量方法是在流體管壁上開一個小孔，壓力管垂直於水平表面。壓力管中的液柱高度是管內相對於大氣的壓力，即相對靜壓。
動壓：動壓是流體運動產生的壓力，其值不小於零。計算方法為rho 2/2，p為流體密度，v為流體速度。
對於通風機來說，靜壓力是不科學的，但它是合理的。靜壓和殘餘壓力是相同的物理量。靜壓是靜壓（等於全壓），通過開風扇和關閉風口測量（此時沒有移動壓力）。
剩餘壓力是指由風扇、線圈、紗布、過濾器等輔助部件組成的裝置，扣除輔助部件的阻力。剩餘總壓力為殘餘壓力，便於選擇管道。
就風機盤管的噴嘴而言，管道的阻力小（不超過1pa/m），主要考慮出口的區域性阻力。靜壓是指在風機開啟和出口關閉時測量的靜壓（此時沒有動壓）。動壓是指風口開啟後氣流的壓力，動態壓力＝0.
5×q*v2＝0.5＊空氣密度*風速的平方。在工程中，風速一般是根據固定值設計的，所以動壓是恆定的，所以管道的阻力實際上是靜壓，所以正常的廠家在引入時會引入靜壓。
不要說出口壓力。
在流體力學中，空氣是一種可壓縮流體，水是不可壓縮流體。流體力學理論的模型基礎不同，「靜壓是由於分子運動力產生的壁面壓力，流場中各點的大小是相同的，動壓僅是流體動量所形成的壓力，只有壓力。由流體動量形成的能量。
這是一對理論範疇。總壓力是靜態壓力和動態壓力的總和，它反映了流體做功能力的水平。在流體流動過程中，在扣除阻力損失後，靜壓和動壓將相互轉化。
這是不一樣的。」大多數人都知道總壓=動壓+靜壓力，但對「靜壓和動壓相互轉化」的理解不是很深。
全壓=動態壓力+靜壓，也就是說，一旦選擇了風扇，可以理解，風扇的全壓是一個固定值（當然它對電源的電壓有影響），但是系統的點的全壓力是差動的。由於系統阻力的影響而停止
17樓：匿名使用者
1、靜壓定義：
流體垂直作用在器壁上的壓力叫靜壓，用pj表示，單位用毫米水柱。大於周圍大氣壓的靜壓為正值，小於周圍大氣壓時靜壓為負值。
2、動壓定義：
流體在管道內或風道內流動時，由於速度所產生的壓力稱為動壓或速度壓頭。動壓值總是正的，用pd表示，單位用毫米水柱。
3、全壓定義：
全壓是指某點上靜壓力和動壓力的代數和，即：py=pd+pj 單位也是毫米水柱。
通常動壓、靜壓、全壓適用於離心式風機和鍋爐煙風道。例如：鍋爐煙風道上的靜壓力測點是從煙風道壁面上引出的，因此，鍋爐儀表盤上的煙風壓壓力計指示的僅是靜壓。
由於煙風道內的動壓值較小，因此，在鍋爐執行中只測各點的靜值就夠了。
區分：1、全壓是出口全壓和入口全壓的差值
2、靜壓是風機的全壓減取風機出口處的動壓(沿程阻力)
3、動壓是空氣流動時自身產生的阻力p動=0.5*密度*風速平方 p=p動+p靜
其測定方法為：在流體管道的管壁上開個小孔，用一根測壓管接在上面，測壓管與水平面垂直，測壓管中液柱的高度即為管道內該處相對於大氣的壓力，也即相對靜壓。
動壓：動壓是由於流體的運動而產生的壓力，其值不小於零。計算方法為ρν2/2，ρ為流體密度，ν為流體速度。
說到一個通風裝置,靜壓是不科學的說法,不過習慣了也就合理了. 靜壓和餘壓是同一個物理量. 靜壓是指將風機開啟,出風口關閉(此時無動壓)測得的靜壓(等於全壓)。
餘壓指裝置除了風機還有盤管、濾網等輔件構成，扣除輔件的阻力剩餘的全壓就是餘壓，便於選擇配管等。
就風機盤管的接管來說，管道阻力不大（不超過1pa/m）主要考慮出風口、迴風口的區域性阻力即可。靜壓是指將風機開啟,出風口關閉(此時無動壓)測得的靜壓。 動壓是指出風口開啟後因為氣流流動引起的壓力，動壓＝0.
5*q*v2=0.5*空氣密度*風速的平方； 工程當中一般將風速都按定值設計，所以動壓就是恆定的，所以克服管路阻力實際上是靜壓，所以一般正規的廠家介紹時都是說靜壓，而不說出口餘壓。
風管和水管是不一樣的.在流體力學中,空氣是可壓流體,水是不可壓流體,在流體力學理論建立的模型基礎都是不同的「靜壓是由於分子運動力產生的對壁面的壓能，在流場內各點大小都一致；動壓是因為流體動量形成的壓能，僅在迎著來流方向存在。這是一對理論範疇。
全壓是靜壓和動壓的總和，反應了流體的做功能力水平。在流體流動過程中，扣除阻力損失後，靜壓和動壓會相互轉化。並不是不變的。
」 大多數的人都理解 全壓=動壓+靜壓，但對「靜壓和動壓會相互轉化」理解不是很深。
全壓=動壓+靜壓，也就是說，一旦風機選定，可以理解為風機的全壓是一個定值（當然還與電源電壓等有影響），但由於系統各點的阻力（區域性和沿程）的影響，系統各點的全壓是不同的。
餘壓，從概念來說，餘壓就是剩餘下來的壓力。而機外餘壓呢，就是通過風機自身損失後剩下的壓力。 餘壓是個相對值，也就是說，它在系統中是變化的，每個點後面的餘壓都是不通的。
其計算公式為：餘壓＝全壓－壓力損失（區域性和沿程）。舉個例子：
如果把一段管分為兩段，且標號為a（起點）－b－c（終點）的話，那麼，b點的餘壓就成了b-c段的全壓了。
那麼機外餘壓的道理也一樣：機外餘壓＝風機全壓－風機內的壓力損失（區域性和沿程）。當然，如果，把風機和機組（過濾器、表冷器等附件放在一起），這就是前面有人提到的「空調機組餘壓」了。
總之，從某種意義來說，餘壓＝全壓（相對於剩餘系統）＝動壓+靜壓。
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