1樓：匿名使用者
是的，轎車在2023年第一批上市的車型全部採用深內飾，到04年6月後生產的車採用了淺內飾，同時深內飾繼續生產。2023年9月以後上市的m6轎車只生產淺內飾，去掉了深內飾！
轎車和轎跑的具體區別在於：1：顏色；2：
座椅形式不一樣。轎跑的前排座椅多了腿部支撐（前排座椅的坐面比轎車版本的前排座椅稍微長一點），而轎車版本的座椅沒有。轎跑的後排座椅在倒下時，座椅的坐板是同時向前移動的，保證了後排座椅倒下後與行李箱的平整度。
3：轎跑座椅的包裹性更好！
2樓：匿名使用者
是的。沒有黑色的！只有轎跑車內飾上全黑的。
還有一點是我昨天才知道的。我比較鬱悶。就是2.
3和2.0的區別。2.
3的有等速油耗。2.0的沒有！
哎。。。有點昏悶。。。
3樓：
馬自達6轎跑的內飾都是黑色的，轎車的內飾是淺色的。當然根據**和款式的不同，有的是織布座椅，有的是真皮座椅。
馬自達6轎跑和普通款的區別是什麼？
4樓：匿名使用者
1、外形方面：轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強。
2、內飾： 轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好。
3、駕駛感覺： 在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，車廂後面傳來聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。
4、其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，還有，轎跑的後車窗是全黑的。
5、轎跑提供了2.3l mzr發動機，帶3組記憶的八向電動真皮座椅、6碟bose cd音響、前側氣囊加氣簾、全自動恆溫空調、dsc動態穩定系統；2.3l轎跑還裝備了自動清晰氙氣大燈、電摺疊後視鏡和卡式鑰匙等。
5樓：匿名使用者
1、動力上區別不大，主要的區別是外形方面：轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強。
2、內飾： 轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好；因為其掀背設計，所以後尾空間比三廂大多了。
3、駕駛感覺： 在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，都會感覺到車廂後面傳來「隆隆」的聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。
4、其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，轎跑的後車窗是全黑的，看起來很酷。 6轎跑車與原三廂車相比，最大的變化就是採用了5門掀背式造型，行李艙蓋與後風擋一體。c柱更加前傾，尾部更短，從車頂到車尾以一個平緩的弧面自然過渡，從而使車身的重心後移，接近跑車的風格。
在動力方面，2012款馬自達6搭載了大家比較熟悉的2.0l自然吸氣發動機，該發動機最大功率為146馬力（108kw）/6500rpm,最大扭矩為183n·m/4000rm,與之匹配的是6速手動或5速手自一體變速箱。
6樓：迪奧凝脂
馬6的轎車和轎跑的區別有以下幾方面:
1、外形方面：轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強。
2、內飾： 轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好；因為其掀背設計，所以後尾空間比三廂大多了。
3、駕駛感覺： 在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，都會感覺到車廂後面傳來「隆隆」的聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。
轎跑版理論上的車身後半段慣性要比三廂版大一點，應該比較容易甩尾，但實際上由於馬6底盤的極限很高，基本上感覺不到什麼差異。
4、其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，還有，轎跑的後車窗是全黑的，看起來很酷。
5、轎跑的裝備是很豪華的，提供了2.3l mzr發動機，帶3組記憶的八向電動真皮座椅、6碟bose cd音響、前側氣囊加氣簾、全自動恆溫空調、dsc動態穩定系統等裝備；2.3l轎跑還裝備了自動清晰氙氣大燈、電摺疊後視鏡和卡式鑰匙等。
擴充套件資料
馬自達6 (mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2023年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。
2023年4月10日馬自達6來到中國，憑藉著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高階轎車的一個新的全球標準。
馬自達6外形是重新設計的，源於跑車的橢圓形前臉設計，配上寬而低的底盤，表現出了馬自達的強勁動感。用馬自達公司的話說，馬自達6就是「穿著休閒裝的運動員」。
流線形的車身給人一種文靜的感覺，車身設計精度甚至超過了某些更高等級的車，大量使用的新技術使它結構很緊湊，製造精度也很高。
馬自達公司對它的底盤進行了改進，利用加氫重整技術對邊樑式車架進行強化，其堅硬的框架結構為提高車的整體效能打下了堅實的基礎。
前懸掛使用了獨特的雙叉臂式結構，後懸掛則為多連桿式構造。車身與車架上門通過阻尼彈簧相連。這一切都使得馬自達6的減振能力達到了同級車的領先水平。
7樓：閃亮登場
車型外觀 馬自達6轎跑：這兩款車型最大的區別是揭背式車門，使馬6轎跑外型更加流暢，散熱器格柵更加簡潔，配合氙氣大燈下部的圓形霧燈，加上馬6轎跑的原廠後尾翼和鋁合金踏板，給人感覺更加動感。
馬自達6：mazda6後高前低的車身在中高階轎車中的運動感是很出眾的。但與馬自達6轎跑相比，車子後部沒有馬自達6轎跑高，而且沒有尾翼。
空間和效能 馬自達6轎跑：前座椅採用了桶型包裹，運動色彩更為濃重，彎道支撐力很好。後排沒有空調出風口，證明後排不是重點。
馬自達6：起步和加速效能不如馬6轎跑車快，內部空間基本相同。
8樓：匿名使用者
沒有什麼大區別，外觀一樣，多了個什麼自動頭燈，遠動座椅等無關緊要的東西，發動機引數都是一樣的！
多了2萬塊錢，沒必要的！
9樓：匿名使用者
基本上都是一樣的 但轎跑給人的感覺更酷更有衝擊力 年輕一點的話還是買轎跑的好
10樓：匿名使用者
區別不是很大，
只不過是玩個文字遊戲罷了。
11樓：博博黃家駒
動力配置一模一樣。後備箱加尾翼和雨刷。操作檯也有變化。所以車價貴不少。
12樓：匿名使用者
多了包圍 其它沒區別 他們說加速快什麼的 都是假象 理論0-100公里加速快0.幾秒 事實開起來根本沒感覺
13樓：匿名使用者
普通版跟轎跑是有區別的```
普通版有很多款,轎跑也很多款,不知道你問的款,所以建議你直接上這個**看下 ,裡面是比較詳細的!
建議到專業**看下
14樓：匿名使用者
只有外在的區別 內臟都一個樣
買馬自達6和馬6轎跑有什麼區別
15樓：匿名使用者
呵呵，0-100要9秒都能叫做驕跑呀？5門的馬自達6就是普通轎車。
真正的馬自達6驕跑是其高效能版本mazdaspeed-6是限量發售的運動版本，使用2.3升排量的直列4缸引擎，渦輪增壓，dohc 16氣門，270匹馬力，280磅扭力，四輪驅動，6速手檔變速，0-60(0-100km)只需不到6秒！高效能制動和懸掛系統，加上獨有的空力套件，本來是想和evo還有sti叫一下板的，但是由於車身設計的缺陷，沒有真正對那兩輛wrc賽車構成威脅，但是相對於普通的mazda 6，開起來是天壤之別了！
16樓：匿名使用者
有生活實用性，喲跑得快的
17樓：匿名使用者
那美人豹有餓叫跑車呢
馬自達6和馬自達6轎跑有什麼區別？？
18樓：匿名使用者
馬自達6其實都有點轎跑的特性.具體的馬自達6和馬自達6轎跑外觀好像有所區別,比如加了尾翼等.發動機調校這些我還沒有注意看.總之概念就是一個偏穩重點,一個偏運動一些.
2.0的油耗綜合在8個左右.反正這車真省油.
和銳志比肯定銳志要好些.雖然都屬於轎跑型別.但銳志是6缸2.5排量,馬6是4缸2.0和2.3,車比銳志輕.最關鍵的是銳志採用後驅技術,而馬6是前驅.
19樓：布清安桂妝
車型外觀
馬自達6轎跑：這兩款車型最大的區別是揭背式車門，使馬6轎跑外型更加流暢，散熱器格柵更加簡潔，配合氙氣大燈下部的圓形霧燈，加上馬6轎跑的原廠後尾翼和鋁合金踏板，給人感覺更加動感。
馬自達6：mazda6後高前低的車身在中高階轎車中的運動感是很出眾的。但與馬自達6轎跑相比，車子後部沒有馬自達6轎跑高，而且沒有尾翼。
空間和效能
馬自達6轎跑：前座椅採用了桶型包裹，運動色彩更為濃重，彎道支撐力很好。後排沒有空調出風口，證明後排不是重點。
馬自達6：起步和加速效能不如馬6轎跑車快，內部空間基本相同。
20樓：匿名使用者
總體感覺m6和銳志還是在外形上不太一樣吧。年青人開m6比較時尚，兩款車都不錯，m6更經濟些，而且操控性比較好。m6 2.
0平均油耗不到9個，仔細開的話拉著空調8個。m6和轎跑在發動機上還是有不通的地方，有2.3排量的。
外形上轎跑更運動些，內飾也偏向運動氣氛，音響系統稍微好點，如果lz不是很在乎的話m6是比較合適的。
21樓：匿名使用者
發動機用的是相同的，轎車是三廂，轎跑是掀背；轎跑內飾為黑色，運動座椅，2.3排量的是bose音響。轎跑車的共振比較明顯！
馬六的普通版和轎跑版有什麼區別啊？
22樓：匿名使用者
外形方面：
轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；
轎跑版的馬6配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強；
內室：轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好；因為其掀背設計，所以後尾空間比三廂大多了
駕駛感覺：
在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，都會感覺到車廂後面傳來「隆隆」的聲響，使得轎跑版的乘坐安靜感明顯不及三廂版；轎跑版理論上的車身後半段慣性要比三廂版大一點，應該比較容易甩尾，但實際上由於馬6底盤的極限很高，基本上感覺不到什麼差異。
其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，還有，轎跑的後車窗是全黑的，看起來很酷，貌似車燈的顏色也不同，還有一些加個金屬圈這種增強運動感的小動作我就不曉得了。。
轎跑的裝備是很豪華的，只提供了2.3發動機，什麼帶3組記憶的八向電動真皮座椅、6碟bose音響、前側氣囊加氣簾、全自動空調、dsc動態穩定系統等都是標準裝備；其中轎跑的自動擋版本的裝備又要比手動版6mt稍高，多了自動清晰氙氣大燈、電摺疊後視鏡和卡式鑰匙
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