1樓：photo三劍機車
軸向推力與主蒸汽流量成正比，流量越大，軸向推力也隨之增加。
2樓：原誠郯嬋
一般來說，轉子的軸向推力是指向發電機方向的，前軸封漏汽的方向與蒸汽在汽缸內的流向相反，因此，前汽封漏汽可適當減少軸向推力，但是鑑於前汽封的漏汽量很少，因而對軸向推力的影響並不大。
汽輪機漲差和軸向位移感測器如何安裝？
3樓：大麥網票務
1、漲差安裝：
一般先將脹差元件支架固定於汽機缸體上，將元件探頭放置於汽機轉子的測量盤上，一般規定轉子朝向伸展為正方向。
2、軸位移安裝：
600mw汽輪機組的軸位移探頭一般安裝在測量盤得兩側，可先將安裝元件的支架固定於缸體上，在將大軸推向一側（一般推向發電機側）。
然後將前置器與探頭連線，通過調整間隙電壓安裝，因為知道大軸所推距離和感測器的靈敏度，故通過換算調整探頭的安裝距離。
軸向位移感測器安裝在2#軸承旁，用支架固定對準汽輪機軸系凸臺的測量。
安裝要求：
確認汽輪機軸系在貼緊工作面的狀態下，軸向位移感測器採用渦流感測器pr6424/010-000(前置器con021 標準量程±2mm）。
兩個感測器都對準汽輪機軸系凸臺的測量安裝間隙電壓為-12vdc 左右（用萬用表測量對應前置器out 和*** 端，具體間隙電壓根據線形報告中點安裝）。
渦流感測器pr6424 與延伸電纜之間的接頭處必須使用隨機帶的熱縮套管熱縮隔離與地的接觸。
汽輪機為什麼會產生軸向推力，執行中軸向推力怎樣變化？
4樓：進鵬蕊
汽輪機每一級動葉片都有大小不等的壓降，在動葉片前後也產生壓差，因此形成汽輪機的軸向推力。還有隔板汽封間隙中的漏汽也使葉輪前後產生壓差，形成與蒸汽流向相同的軸向推力。另外蒸汽進入汽輪機膨脹做功，除了產生圓周力推動轉子旋轉外，還將使轉子產生與蒸汽流向相反的軸向推力。
執行中影響軸向推力的因素很多，基本上軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比。
汽輪機執行中當主汽量增加時，它的軸向推力如何變化？
5樓：匿名使用者
軸向推力與主蒸汽流量成正比，流量越大，軸向推力也隨之增加。
6樓：匿名使用者
大型汽輪機都是設計成軸向推力平衡的,主汽量增加對軸向推力也影響不大,小型的才會採用單向設計,主汽量增大,軸向推力增大.
7樓：匿名使用者
什麼機組啊，要是小機組就增加大機組就不變，小機組是單面佈置的，而大點的機組就是相對佈置的直接平衡掉啦
抽汽凝汽式汽輪機的軸向推力是隨什麼變化而變化。填4個空
8樓：匿名使用者
1、負荷，2、轉速、3真空、4、主蒸汽壓力和溫度
9樓：匿名使用者
負荷，進氣量，主汽壓力，抽氣量
10樓：熱電操作工
真空、負荷、主汽壓力、主汽溫度
汽輪機軸向推力增大的原因有哪些?
11樓：陽雨澹蕾進
(1)汽輪機發生水衝擊:由於含有大量水分的蒸汽進入汽輪機內,水珠衝擊葉片使軸向推力增大,同時水珠在汽輪機內流動速度慢堵塞蒸汽通路,故在葉輪前後造成很大的壓力差,使軸向推力增大.
(2)隔板軸封間間隙增大:由於不正確地啟動汽輪機和機組發生強烈,將隔板軸封的梳齒磨損,間隙增大,漏汽增加,故葉輪前後的壓力差增大,致使軸向推力增大.
汽輪機為什麼會產生軸向推力？執行是是怎樣變化的？
12樓：番茄不簡單
汽輪機軸向推力主要由以下幾部分組成：
1)汽流作用在動葉片上的軸向分力。
2)由於汽輪機葉片帶有一定的反動度，因此它的每級葉片前後都存在壓差，這個壓差作用在輪盤上就產生順著汽流方向的軸向力。
3)作用在轉子臺階上的軸向力。
以上幾種力組成了汽輪機總的軸向推力。軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比，也就是負荷最大時軸向推力最大。
13樓：哎呀沃去
貫流式水輪機
與臥軸式軸流式水輪機結構基本相似。根據葉片是否可以轉 動，貫流式水輪機也分定槳和轉漿式。貫流式機組與軸流式機組不同之處在於引水室、導水機構和尾水管。
貫流式水輪機採用圓錐形導水機構，圓錐形導水機構主要有導葉外室、導葉內室、導葉、導葉臂、連桿、控制環等。圓錐形導水機構導葉軸線與機組軸線成60~70°角佈置。導葉內外室上都設有支撐導葉的軸承。
導葉在內、外室之間組成一個圓錐面，起著調節水流或關機的作用。為了減少導葉端面漏水損失，導葉內、外室表面均為球面。
貫流式水電站是開發低水頭水力資源較好的方式,一般應用於25m水頭以下。它低水頭立軸的軸流式水電站相比,具有如下顯著的特點。
1．電站從進水到出水方向基本上是軸向貫通。如燈泡貫流式水電站的進水管和出水管都不拐彎,形狀簡單,過流通道的水力損失減少,施工方便。
2．貫流式水輪機具有較高的過流能力和大的比轉速,所以在水頭和功率相同的條件下,貫流式水輪機直徑要比轉槳式小10%左右。
14樓：鹹煙慎癸
汽輪機每一級動葉片都有大小不等的壓降，在動葉片前後也產生壓差，因此形成汽輪機的軸向推力。還有隔板汽封間隙中的漏汽也使葉輪前後產生壓差，形成與蒸汽流向相同的軸向推力。另外蒸汽進入汽輪機膨脹做功，除了產生圓周力推動轉子旋轉外，還將使轉子產生與蒸汽流向相反的軸向推力。
執行中影響軸向推力的因素很多，基本上軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比。
軸向推力是怎樣產生的？在執行中怎樣變化？
15樓：匿名使用者
離心式氣壓機中，由於每級葉輪兩側，氣體作用在其上的大小不同（出口側因壓力高，作用力大於進口側），使轉子受到一個指向低壓端的合力，即軸向推力。雖然在結構上設定了平衡盤或通過級的不同排列來減小軸向力，但不能完全平衡
16樓：哎呀沃去
貫流式水輪機與臥軸式軸流式水輪機結構基本相似。根據葉片是否可以轉 動，貫流式水輪機也分定槳和轉漿式。貫流式機組與軸流式機組不同之處在於引水室、導水機構和尾水管。
貫流式水輪機採用圓錐形導水機構，圓錐形導水機構主要有導葉外室、導葉內室、導葉、導葉臂、連桿、控制環等。圓錐形導水機構導葉軸線與機組軸線成60~70°角佈置。導葉內外室上都設有支撐導葉的軸承。
導葉在內、外室之間組成一個圓錐面，起著調節水流或關機的作用。為了減少導葉端面漏水損失，導葉內、外室表面均為球面。
貫流式水電站是開發低水頭水力資源較好的方式,一般應用於25m水頭以下。它低水頭立軸的軸流式水電站相比,具有如下顯著的特點。
1．電站從進水到出水方向基本上是軸向貫通。如燈泡貫流式水電站的進水管和出水管都不拐彎,形狀簡單,過流通道的水力損失減少,施工方便。
2．貫流式水輪機具有較高的過流能力和大的比轉速,所以在水頭和功率相同的條件下,貫流式水輪機直徑要比轉槳式小10%左右。
17樓：匿名使用者
汽輪機各級葉片都存在一定的反動度，特別部分低壓轉子葉片，是扭葉片，反動度比較大，葉輪兩側存在壓差，形成一個與汽流方向相同的軸向推力。蒸汽衝動葉輪時具有一定的噴射角度，衝動力可分解為兩個力，一個是徑向力，一個是軸向力。此外輪殼兩側軸的直徑不相同，隔板汽封處轉子凸肩兩側壓力不等也要產生作用於轉軸上的軸向推力。
所有這些軸向推力的總和如果指向機頭，軸向推力作用於工作瓦塊。軸向推力的總和如果指向發電機端，軸向推力作用於非工作瓦塊。
汽輪機軸向推力
18樓：匿名使用者
力=壓強*截面積：由於汽輪機每個級進出口蒸汽壓力存在壓差，作用於葉片上就產生作用力差，這個作用力差就是單級產生的軸向力，汽輪機每級的作用力差集中在一起就是整個汽輪機的軸向力了。壓力差*等效作用面積===軸向推力。
為了減小軸向力，一般汽輪機都是對稱反向佈置，如高中壓缸反向佈置，低壓缸對稱佈置。
19樓：
進氣端壓力高，排氣端壓力低，壓差就是主要的軸向推力產生原因。
現在大型機組均採用對稱佈置。比如說高壓缸的進汽在南邊，排汽在北邊。那中壓缸就反過來，進汽在北邊，排汽在南邊。這樣產生的軸向推力就相互抵消。
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