1樓：匿名使用者
和汽車發動機一樣，都是化學能轉換為機械能
2樓：微笑中的憂傷
大型輪船的發動機主要為柴油機
柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作迴圈。活塞走四個過程才能完成一個工作迴圈的柴油機稱為四衝程柴油機。
第一衝程——進氣，它的任務是使氣缸內充滿新鮮空氣。當進氣衝程開始時，活塞位於上止點，氣缸內的燃燒室中還留有一些廢氣。當曲軸旋轉肘，連桿使活塞由上止點向下止點移動，同時，利用與曲軸相聯的傳動機構使進氣閥開啟。
隨著活塞的向下運動，氣缸內活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內的空氣壓力低於進氣管內的壓力，因此外面空氣就不斷地充入氣缸。在進氣過程中由於空氣通過進氣管和進氣閥時產生流動阻力，所以進氣衝程的氣體壓力低於大氣壓力，其值為0.
085～0.095mpa，在整個進氣過程中，氣缸內氣體壓力大致保持不變。當活塞向下運動接近下止點時，衝進氣缸的氣流仍具有很高的速度，慣性很大，為了利用氣流的慣性來提高充氣量，進氣閥在活塞過了下止點以後才關閉。
雖然此時活塞上行，但由於氣流的慣性，氣體仍能充人氣缸。
第二衝程——壓縮。壓縮時活塞從下止點間上止點運動，這個衝程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發火作準備：二是為氣體膨脹作功創造條件。
當活塞上行，進氣閥關閉以後，氣缸內的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點的壓力和溼度與空氣的壓縮程度有關，即與壓縮比有關，一般壓縮終點的壓力和溫度為：pc＝4～8mpa,tc＝750～950k。
第三衝程——燃燒膨脹。在這個衝程開始時，大部分噴入燃燒室內的燃料都燃燒了。燃燒時放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動，並通過連稈使曲軸轉動，對外作功。
所以這一衝程又叫作功或工作衝程。隨著活塞的下行，氣缸的容積增大，氣體的壓力下降，工作衝程在活塞行至下止點，排氣閥開啟時結束。
第四衝程——排氣。排氣衝程的功用是把膨脹後的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個迴圈的進氣作準備。當工作衝程活塞運動到下止點附近時，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動下，由下止點向上止點運動，並把廢氣排出氣缸外。
由於排氣系統存在著阻力，所以在排氣衝程開始時，氣缸內的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035mpa，其溫度tb＝1000～1200k。
為了減少排氣時活塞運動的阻力，排氣閥在下止點前就開啟了。排氣閥一開啟，具有一定壓力的氣體就立即衝出缸外，缸內壓力迅速下降，這樣當活塞向上運動時，氣缸內的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時的氣流慣性使廢氣排出得乾淨，排氣閥在上止點以後才關閉。
3樓：匿名使用者
小機帶大機，大型貨輪的發動機一般發著了幾個月都不熄一次火
4樓：匿名使用者
有個小型發動機專門啟動的，輪船發動機太大！一般啟動電機帶不動，所以有個發動機專門負責啟動
大型輪船的發動機是怎麼啟動的?
5樓：月似當時
輪船的發動機在蒸汽爐中，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽。通過管道蒸汽被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達汽缸的時間。
蒸汽在汽缸內推動活塞做功，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結為水。這個過程在蒸汽機運動時不斷重複。從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的餘熱在推動這個渦輪機來提高整個驅動裝置的效率。
這個渦輪機也與船的螺旋漿軸相連。
現代輪船的蒸汽機還有其它提高其效率的機構。往往有多個汽缸連在一起。蒸汽從一個汽缸出來後還被輸入下一個汽缸。
這些汽缸的直徑一個比上一個大。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個汽缸後不斷減小，但它對每個活塞施加的總的力卻是相同的。
漸漸地輪船取代了過去的帆船。輪船最主要的優點是它們不依靠風和比帆船快。它們比較可靠，到達一個港口的時間也一般與天氣無關。輪船的燃料有煤、煤球、重油和木頭。
擴充套件資料
輪船要在各種各樣的大海里航行，不同的海洋在不同的季節，比重是不同的。夏天，海水溫度升高，體積膨脹，比重就減少。冬天，比重又會增加，不同的海洋在不同的季節的風浪也不相同。
在各個海洋裡，海水含鹽的多少也不一樣，印度洋的海水含鹽少一些，比重自然小；北大西洋海水含鹽多，比重就大。
滿載貨物的大輪船在大海中航行，就要考慮到海水的不同比重。比如說，一艘在比重比較大的海水裡航行的輪船，裝載的貨物很多，吃水很深，一旦航行到比重小的海里，它受到的浮水小些，就會加深吃水量，倘若再遇到大風浪，就可能發生危險。
為了保證安全，各種輪船上都有船舶載重的標誌，俗話叫做「吃水線」。我國船舶檢驗局規定的船舶載重標誌。標誌上分別註明的意思是： r（t）表示熱帶載重線。
注：r是「熱」的漢語拼音首字頭，括弧裡的t為英語hot（熱）一詞的詞尾。
6樓：匿名使用者
空氣啟動！海船主機太大，電機根本帶不動！啟動時先打壓縮空氣進去，當達到發火轉速時噴油！如果想知道具體怎樣啟動，就繼續追問吧，做海船輪機員表示豪無壓力
7樓：匿名使用者
這個發動機是柴油發動機，是不需要打火點燃的。是靠小的發動機帶著大發動機做幾個衝程，然後大發動機由於慣性壓燃柴油從而發動
8樓：匿名使用者
好像是小機帶大機，只知道這東東一發著，一般處檢修要不都不熄火的
9樓：哈哈
也是啟動機 不過啟動機是氣動的 比電動抗用
學習輪船用大型發動機維修在什麼地方
10樓：冰封的大漠
電刷鍍技術出現後，越來越多的維修工作者開始利用電刷鍍技術修復液壓桿、油缸。由於電刷鍍維修技
術簡便易行、成本低、生產效率高、在常溫下就能實現修復層與基體之間的金屬鍵結合，因此，在眾多
的現代維修方法中，電刷鍍修復技術已逐漸成為修復工程機械液壓系統的主要方法。
大船的動力是怎麼起動的，大型輪船的發動機是怎麼啟動的
大型船舶的動力系統有汽輪機，柴油機等，你說的那麼大的應該是汽輪機，對於比較巨大的發動機，由於啟動阻力大，人力已經無能為力了，所以就需要依靠其他動力，比如小型汽油機。其實在有些汽車上也是這樣，在柴油機的末端還有一個小型的汽油機。而那個小型的汽油機就是一般啟動了。當然，在起動機和發動機之間應該還有一個離...
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以下是回答 希望能幫助到你，還請及時採納謝謝！發動機的工作原理 發動機分為活塞發動機，衝壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。工作過程 進氣 壓縮 噴油 燃燒 膨脹做功 排氣。1 進氣衝程 進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa 0.85 0.95 p0，比汽油機高。進氣終...
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