1樓：貓西北和狗東西
2023年東京車展正式開幕，除了本田飛度和斯巴魯lev***原型車正式亮相外，日本大哥大豐田仍佔據「 c位置」，通過展示人工智慧，無人駕駛等一系列科學技術思想出行方式，反映出豐田汽車未來出行的暢想。
車展前夕，備受關注的豐田氫燃料電池汽車的第二代mirai概念車正式亮相。儘管它看起來非常驚豔，但看起來像概念車，但是從整體形狀和細節上來說，這已經非常接近量產了。在外觀上，這款近5米的車型整體上具有轎跑車風格，大嘴形也顯示出整車的豪華感。
內部工藝精湛，風格相當雷克薩斯的風格。專門設計了許多細節以突出車輛的技術特性。
特別值得注意的是，根據官方的說法，第二代氫燃料汽車的續航里程比上一代增加了30％，這意味著一次加氫可以行駛近650公里，而氫的充電過程僅需5分鐘。
按照常識，這輛車長近5米，採用後輪驅動設計，非常豪華和未來感的車型。推出後，應售空。實際上，據官方訊息，該車有望在2023年開始生產，並計劃在歐洲，北美和日本銷售，到2023年，豐田mirai的產能將增加到20萬輛。
可以看出，對於豐田本身而言，這種車型的銷量並不算高。
成本高且維護困難
根據相關報道，豐田mirai於2023年上市，迄今已售出約10,000輛。原因只不過是汽車**過高和維護費用困難。在獲得補貼後，即使是「小型」模型也以近30萬美元的****，這對於需要在世界範圍內找到加油站的模型來說是無法接受的。
同時，對於採用「黑色技術」的車型，豐田未來在技術上過於複雜，整個動力系統不僅與傳統的燃油汽車有所不同，即使它類似於豐田的「雙引擎」技術。只要。儘管維護成本不高，但是諸如儲氫罐，燃料電池堆，增壓器和功率控制單元之類的元件並不理想。
其中任何一個都可能面臨更高的維護要求。成本高，維修難度大。
支援基礎設施薄弱，技術瓶頸難以突破。
資料顯示，2023年中國加油站數量已超過100,000，並且有加氫站數量。根據相關資料，到2023年底，全球共有369座加氫站。其中，歐洲有152座，亞洲有136座，北美有78座。
但是，在總共369個加氫站中，只有273個是所有人均可使用的公共加氫站。其餘的加油站則保留給封閉的使用者群和補給客車或車隊車輛使用。可以看出，氫燃料汽車不僅受到加氫站數量的限制，而且在氫燃料的提取和儲存方面存在很大的技術困難。
那些瞭解氫的物理性質的人知道，儘管電解水和化石燃料可以產生氫，但它們也消耗大量能量。氫不同於汽油。氫氣在常溫下是一種氣體，其密度非常低，很難液化。
它在室溫下不可液化，因此不容易安全地儲存和運輸氫氣。從今年年初開始，挪威和韓國兩個加氫站的**已成為發展氫燃料電池汽車的重要因素。
氫燃料電池vs電動汽車，誰是「新能源」
關於作為新能源的「氫」和「電」的爭論已經存在了很長時間。 「氫氣」在十七世紀被醫生髮現為「空氣」。直到21世紀，由於其易燃和**特性，它的使用仍然更多。
許多人抵制，直到現在，它的應用一直很廣泛，但也受到限制。
作為「水之母」，其提取方法被認為需要更多的能量，許多人認為提取氫作為燃料是「不值得的」。同時，從燃料本身來看，氫是宇宙中最豐富的成分之一。就取之不盡用之不竭，它是迄今為止地球上最好的備用能源。
最後，氫和氧結合在一起只能產生對環境幾乎無害的無毒無害的水。
2樓：開心的我
因為氫能是可再生能源。而且費用不高，所以是新能源汽車的未來。
3樓：匿名使用者
因為氫能確實很好，非常的環保，所以說它是新能源汽車的未來
4樓：浮生晨風
因為氫能源是清潔能源，而且還是可再生的能源，所以會這樣說。
5樓：木青
你們去那兒，他們有更好的燃燒性，我他們更好的能力，所以才這樣啊
6樓：否羑澤丶亦良
因為天氣不僅是清潔能源，而且它的能量也特別大，所以才會這麼說。
7樓：油膩少年
因為氫能源是0汙染的，所以這是未來的方向。
8樓：木南解穎
因為現在氫能源的開發前景非常好，節能又省原料多好呢
9樓：榷予
因為氫能源非常的環保，節能也非常的綠色
10樓：你的說法
我覺得可能是氫能比較的環保吧，所以說他才是新能源汽車的未來。
11樓：雪
我覺得主要是因為氫氣是最便宜的啊，而且可再生啊。
氫能源和純電動，到底哪個可能會是未來新能源汽車發展的主流？
12樓：可愛就覺得
如果按照排放的廢氣作為參考標準，純電動汽車不排放廢氣，但是會間接產生廢氣，而氫燃料屬於可再生能源，且氫燃料汽車排放的氣體為無害氣體。整體來說，氫燃料汽車才是最環保的新能源汽車。
同時，配套加氫站的建設也很難跟上。氫燃料汽車雖然加註一次氫燃料，可以提供非常出色的續航里程，而且也沒有太多汙染，但問題是，現階段，全國的加氫站數量還是屈指可數的，而且，加氫站的建設難度，成本都要比充電站的建設要高很多。如果配套的加氫站建設不跟上，想要氫燃料汽車成為新風口難度也很大。
13樓：誰的的小果果
至於未來的動力電池儲能技術是固態電池還是鋰電池國家和相關企事業單位都投入了大量的資源
14樓：匿名使用者
我認為氫能源的會更有前途，但技術需要支援
15樓：匿名使用者
至於未來的動力電池儲能技術是固態電池還是鋰電池，
16樓：匿名使用者
要看這兩個的技術誰更領先吧，誰做的好就是主流。
17樓：匿名使用者
電動汽車吧，畢竟電動汽車是清潔能源
18樓：崛起的男神
國家和相關企事業單位都投入了大量的資源
19樓：匿名使用者
個人認為是氫能源。純電動需要解決一個續航和電池功能性的問題。而氫能源則不需要考慮這些，而且在一定程度上，氫能源比較節能。
20樓：匿名使用者
應該是氫能源，對環境的汙染比較小。
21樓：吹氣球小男孩
氫能源則不需要考慮這些，而且在一定程度上我認為氫能源的會更有前途
22樓：笙笙橙
氫能源則不需要考慮這些，而且在一定程度上，氫能源比較節能。
23樓：冰湖凝心
我認氫能源更可能是主流。
簡述氫能作為汽車新能源的優缺點，並做一展望 10
24樓：匿名使用者
氫能作為汽車bai新能源
du，最大優點就是二氧化碳零zhi排放！
dao最大缺點就是**過於內
昂貴。容
新能源汽車是最終用電驅動的，目前在中國定義下只有兩個方向：蓄電池電動車燃料電池電動車。
如果用氫氣代替汽油進入內燃機燃燒，這種不屬於新能源汽車，仍然屬於內燃機汽車。
氫能作為汽車新能源只能是氫燃料電池車，最大的缺點就是燃料電池過於昂貴，目前一個50kw的燃料電池成本價大概是100萬rmb，沒人能夠接受！50kw是什麼概念，相當於汽油機1.0l的排量，現在1.
0l排量的汽車多少錢？光一個電池就要十幾輛汽車的價錢。
目前來講，玻璃纖維貯氣罐基本解決貯氣問題。玻璃纖維貯氣罐能夠耐750個大氣壓，強度很高。
還有就是氣源問題，如果大部分車都用氫燃料電池車，氣源就成大問題。所以這種新能源汽車，在核聚變完全商業應用之前，只能是一種補充。
25樓：幻紫星雨
優點環保，原料豐富，缺點難以貯藏運輸，不容易製作
談談你對新能源汽車發展的看法？
26樓：超級晨霧的光
新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。
未來如果可以擁有比較完美的電力管理技術，普及的充電或換電設施，還有合理的**，相信能給新能源汽車帶來無盡發展空間。
另外，如果能解決各種發電端的種種弊端和電池報廢的問題，也許可以從另一個角度看待新能源汽車的發展。
擴充套件資料
新能源汽車優缺點：
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力**的地方都能夠充電。
缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買**較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電**。
27樓：wuli帥超超
隨著社會的發展社會的進步，保護環境的問題日益嚴重。人們也越來越來重視環境問題，地球上的可持續能源越來越少，不可再生能用也越用越少。環境的越來越差，海平面越升越高。
這就導致人們需要迫切的找到新的能源來代替舊能源。減少資源的使用還有環境的汙染。大家都知道臭氧層越來越稀薄，氣溫越來越高。
因為人們的生活條件越來越好，就導致幾乎現在每戶人家一輛汽車或者兩輛汽車。對環境危害最大就是汽車的排出的尾氣了。越來越多的車子也就排出越來越多的氣體，這個是時候就需要遏制這種情況了。
可是汽車又是人們出行的必需品不可以輕易代替的。這個時候新能源汽車就橫空出世了，很好的解決了這個問題。
新能源汽車代替傳統汽車是發展的必然的趨勢。環保的概念和國家政策的各項出臺都是為了讓新能源汽車去代傳統汽車的位置。雖然現在新能源汽車還沒有普及開來，但是我相信隨著時間的推移和新能源汽車技術的成熟，未來汽車行業必將是新能源汽車的天下！
當然現在的新能源汽車發展還是不完全的，就比如現在的新能源汽車還不能想傳統汽車那樣持續航行，有限的動力驅動讓它只能夠在城市裡面開開。還有就是新能源汽車的補給站還不能想傳統汽車加油站那樣普及。
28樓：任性的小嗨嗨
在我國目前的國情來看，推廣新能源汽車貌似還是有一定的難度，但是，新能源的汽車是工業發展的必然趨勢，也是未來的大勢所趨。
近年來，為了限流減少汙染，我國一直是限號政策，目前我國的汙染現象十分嚴重，尤其是汽車尾氣的排放，也一直是汙染比較嚴重的部分，新能源汽車可以緩解我國的汙染壓力，新能源汽車一定會取代燃油汽車的地位。
現在國家對新能源汽車有很多的補貼政策，並且投入大量的科研力量和財力對新能源汽車的發展起到了很好的促進作用，隨著時間的發展和技術的成熟，未來新能源汽車的發展還是很客觀的。
目前來看，新能源汽車最重要的是安全問題，任何新興事物的產生和發展都需要漫長的時間，都需要大量的投入，目前新能源汽車已經發展了20年，在2023年的時候，已經達到了一個比較高的數量。
新能源汽車目前大致分為以下幾種：電能源汽車、天然氣能源汽車、甲醇能源汽車、幾大類，這幾種能源各有市場。電能源汽車是最常見的一類，甲醇是最便宜的新能源。
新能源汽車汙染小，噪音小，使用成本相對燃油車來說較低，但是新能源汽車要推廣的話首先要解決的問題能源**問題 ，像電動車首先要解決的就是充電問題 ，天然氣的加氣站也很少
液化氣就更不用說了。
我對新能源的前景還是十分看好的，畢竟我國現在是一個汙染大國，一直在推行各種環保政策，新能源可以緩解我國的汙染壓力。雖然現在沒有大肆推廣，但未來一定是新能源汽車的天下。
29樓：咆哮小缸
一、前言
新能源汽車
是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。
包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。
二、現狀
1.巨集觀資料
中汽協資料顯示，2023年我國新能源汽車產銷量達到127萬輛和125.6萬輛，分別增長59.9%和61.
7%，產銷量遠超業內預期，突破了往年新能源汽車市場「前高後低」的發展趨勢。
從資料上看，我國新能源汽車市場火爆，2023年中國新能源汽車銷量達到125.6萬輛，同比增加61.7%。可見，2023年新能源汽車產銷量保持高速增長態勢。
2.具體分析--以插電混動車為例
①優點作為傳統燃油汽車、純電動汽車的結合體，混合動力汽車的第二代衍生品，插電式混合動力汽車不僅可以確保汽車的續航里程，畢竟排除電池供電之外，可以利用燃油「輔助特效」可以保障消費者的遠途出行，而且可以有效降低油耗。
phev在大多數行駛過程中使用電池組儲存能量，從而減少了空氣和噪聲汙染以及排放，得到比較好的nvh體驗，當電網處於負荷高峰時，phev還可以平復電力需求。
另外，駕駛插電式混合動力汽車不僅可以擁有燃油車的手感，而且起步也會比較快，體感動力表現不弱。
②缺點插電式混合動力汽車由於既有發動機又有電機，所以他的造價要比純電動汽車和燃油汽車的**都高，結構也比較複雜，維修成本高，另外空間也會比較小。
由於插電式混合動力電動汽車的行駛特性，動力電池soc必須在很大的範圍內波動，屬於深度充電深度放電，因此迴圈工作壽命受到一定影響，需要動力電池具備深充和深放的能力，另外與傳統的汽油機汽車和普通混合動力汽車相比，phev的能量轉化路徑的效率低，能量沒有得到很好的利用。
在國家公佈的新一輪汽車補貼政策中，插電式混合動力汽車已經被劃分到了常規燃油車的類別，這就意味著，只有純電動新能源汽車才能享受掛綠牌、不限號、購車補貼等優惠政策，插電式混合動力汽車都無法再享用。
三、前景
我國新能源汽車要走的路還很長，比如，要突破核心技術，解決新能源汽車高昂維修和養護成本、電池穩定性和耐久性，以及續航里程和充電設施的建設等一系列阻礙和難題。
畢竟，新能源汽車市場尋求長遠可持續發展，還有很多問題需要著手解決，這些都需要依靠技術的不斷創新加以應對和克服，才能實現一系列巨集偉目標以及兌現新能源汽車發展兼顧產業進步和生態環保的雙重重任。
2023年影響汽車行業和汽車發展的環境總體上是積極的，在國民經濟發展質量穩步提升、排放標準升級、新能源乘用車積分制度實施、智慧網聯汽車快速發展等因素的推動下，我國汽車產業將在高質量發展方面取得更多進展，預計汽車市場整體基本保持穩步向上的態勢。
希望對你有幫助~
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