1樓：匿名使用者
從左至右分別為
來 離合器踏板源 剎車踏板 油門踏板。
離合器踏板 控制離合器的運作，踩下該踏板後，離合器會分離變速箱齒輪和發動機傳動齒輪，此時可以進行換擋動作，鬆開該踏板會令變速箱齒輪和發動機傳動齒輪重新咬合。
剎車踏板 踩下該踏板後會令車輛剎車系統開始工作，令車輛減速直至剎停。
油門踏板 該踏板可以控制燃油噴射量，作為提速和維持車輛以一定速度前進時使用
2樓：麻雀不麻
離合器踏板
來 剎車踏板 油門自踏板。
離合器踏板 控制離合器的運作，踩下該踏板後，離合器會分離變速箱齒輪和發動機傳動齒輪，此時可以進行換擋動作，鬆開該踏板會令變速箱齒輪和發動機傳動齒輪重新咬合。
剎車踏板 踩下該踏板後會令車輛剎車系統開始工作，令車輛減速直至剎停。
油門踏板 該踏板可以控制燃油噴射量，作為提速和維持車輛以一定速度前進時使用
1、油門踏板又稱加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
行車過程中，要儘量避免急加油。
2、行車制動器踏板也叫制動或剎車，它的作用是使汽車減速停車，踏下去車輛減速，直至停車。踩踏行車制動器踏板時要由輕到重，等車快停時，再由重到輕。行車過程中，非緊急情況，儘量避免急剎車。
3、離合器踏板是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，通過駕駛員的正確操縱，實現離合器前後部分（發動機和變速器）的接合和分離，達成起步、換擋、倒車的目的。踏下踏板後，離合器就分離；放鬆抬起就是接合。踏下時動作應迅速，並一次踏到底，使離合器分離徹底；而抬起的速度則要根據具體情況而定。
3樓：匿名使用者
左腳可以踩bai
的是：離合
du器踏板 右腳可以踩的
zhi是：剎車踏板 油門踏dao板。剎車在版中間。
離合權器踏板 控制離合器的運作，踩下該踏板後，離合器會分離變速箱齒輪和發動機傳動齒輪，此時可以進行換擋動作，鬆開該踏板會令變速箱齒輪和發動機傳動齒輪重新咬合。
剎車踏板 踩下該踏板後會令車輛剎車系統開始工作，令車輛減速直至剎停。輕踩剎車時，車會減速，要剎車時，要先踩離合再踩剎車。
油門踏板 該踏板可以控制燃油噴射量，作為提速和維持車輛以一定速度前進時使用
4樓：匿名使用者
剎車 離合 油門 功能同字面意思
汽車腳下的三個踏板分別是什麼？幹嘛用的？
5樓：途虎話養車
汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。
手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。
大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。
這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。
而且從汽車結構上說，這樣安排對於連線發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。
6樓：淡陌流年
汽車腳下的三個踏板，
都是這樣佈置的：
最左邊是離合器踏板，是手動擋的專利，不同車型的離合器踏板的輕重、高低是不同的，這也調校出了不同的操作取向。現在的離合器大多采用液壓助力，如果這個液壓系統中進入了空氣，就會造成離合器分離不徹底、掛檔費勁的故障，反應到腳感上就是離合踏板軟綿綿的，有踩空的感覺。
中間的就是剎車踏板，它也是三個踏板中最大、最粗壯的一個。它的作用是使汽車減速或停車。不同車型剎車靈敏度、剎車行程都是不同的，這與廠家的調校有關。
最右邊是油門踏板也，叫加速踏板，是用來控制車速的。它可以控制進入發動機氣缸內空氣的量。踩下加速踏板，發動機轉速提高，動力增加；抬起加速踏板，發動機轉速和動力下降。
自動擋車型只有兩個踏板，沒有離合踏板：
駐車制動器，通常是指機動車輛安裝的手動剎車，簡稱手剎，在車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由於溜車造成事故。常見的手剎一般置於駕駛員右手下垂位置，便於使用。
目前市場上的部分自動擋車型均在駕駛員左腳外側設計了功能與手剎相同的腳剎，個別先進車型亦加裝了電子駐車制動系統。
7樓：華麗的低小調
從左到右依次是：1、離合器踏板，控
制從發動機傳到輪胎的動力；2、剎車踏板，控制車速直到停車；3、油門踏板：控制燃料的供給。
擴充套件資料：離合器踏板
1.直接作用
通過駕駛員的正確操縱，實現離合器前後部分（發動機和變速器）的接合和分離。
2.間接作用
能夠間接實現以下作用：
（1）起步；
（2）換擋；
（3）倒車；
（4）剎車。
油門踏板特點：
1、採用鋁合金，上下縱向增大油門踏板接觸面積，使駕駛員對油門更加操控自如，為行車增添一份愜意。
2、踏板底部帶有調節踏板面積的功能，可以按自己的習慣進行調整。
3、超酷外型設計，色彩對比鮮明，質地優良，永不生鏽。
4、安裝簡單方便，無須在原有踏板上鑽孔。
8樓：匿名使用者
你好，從左到右，分別是，左邊離合器踏
板，中間剎車踏板，右邊油門踏板，離合器踏板是用來中斷動力換擋的，剎車踏板是用來制動的，油門踏板是加速的，希望我的回答對你有所幫助！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
汽車腳下的三個踏板，分別是離合氣油門和剎車。
10樓：匿名使用者
你好，從左到右
1、離合器踏板，控制離合器分離和掛檔；2、剎車踏板，控制車速，緊急制動；3、油門踏板：控制動力大小，。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好～從左往右一次是離合器踏板，剎車踏板，油門踏板！離合器踏板是分離掛擋使用的，剎車踏板是制動的，油門踏板是加速時加油用的！【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
如果是手動變速型別車，從左到右分別是：離合，剎車，加速。
如果是自動變速型別車，如果也有三個踏板的話，從左到右分別是：駐車制動，剎車，加速。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
三個踏板分別是離合器，剎車，油門
14樓：匿名使用者
離合器，油門，剎車片，用來控制汽車行駛
汽車中那三個用腳踩的部件叫什麼啊,作用分別是什麼（懂車的人進）
15樓：匿名使用者
手排的車有3個踏板，從左到右依次是離合器，剎車，油門，自排的車就是剎車和油門
汽車上有三個用腳踩的東西分別是？ 10
16樓：習慣未語先笑
手動檔有三個踏板，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。左腳控制離合，右腳控制剎車和油門。
自動檔只有兩個踏板，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板。只用右腳控制。
17樓：匿名使用者
用手動變速器的汽車才是有三個，從左到右，離合踏板、制動踏板、油門踏板
18樓：匿名使用者
離合， 剎車， 油門。這是手動擋的。
剎車和油門這是自動檔的
19樓：白如墨
離合，剎車，油門。上面那個圓的用手握的是方向盤
20樓：寒雨
離合、加速踏板（油門）和制動踏板（剎車）
21樓：最愛牛鮮花
油門、剎車、離合器。注意：有的車手剎也用腳踩的。
22樓：雪兒鹿
從左到右依此是離合、剎車、油門……
汽車三個腳踏分別有什麼用，幹嘛用的~具體怎麼操作？
23樓：途虎話養車
汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。
手動擋汽車
離合、剎車、油門的安排是符合回絕大多數人的駕駛答習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。
大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。
這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。
而且從汽車結構上說，這樣安排對於連線發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。
24樓：匿名使用者
由左到右.分別為離合器,制動(剎車),油門離合器是更換擋位時必須用到的.各種速度配合不同檔位,中間換擋要用離合器與換檔拉桿配合切換
制動也就是剎車,不用多說了吧.
油門,通過拉線可以給車子動力.配合擋位
25樓：舟自恆
手動擋的汽車有三個腳踏，一個離合，一個制動剎車，一個油門，離合不用說和換擋結合用，剎車更不用說了，油門當然是給車加油了
汽車下面三個用腳踏的那三個分別是什麼？對應功能是什麼？
26樓：麻雀不麻
離合器踏板 剎車踏板 油門踏板。
離合專器踏板 控制離屬
合器的運作，踩下該踏板後，離合器會分離變速箱齒輪和發動機傳動齒輪，此時可以進行換擋動作，鬆開該踏板會令變速箱齒輪和發動機傳動齒輪重新咬合。
剎車踏板 踩下該踏板後會令車輛剎車系統開始工作，令車輛減速直至剎停。
油門踏板 該踏板可以控制燃油噴射量，作為提速和維持車輛以一定速度前進時使用
1、油門踏板又稱加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
行車過程中，要儘量避免急加油。
2、行車制動器踏板也叫制動或剎車，它的作用是使汽車減速停車，踏下去車輛減速，直至停車。踩踏行車制動器踏板時要由輕到重，等車快停時，再由重到輕。行車過程中，非緊急情況，儘量避免急剎車。
3、離合器踏板是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，通過駕駛員的正確操縱，實現離合器前後部分（發動機和變速器）的接合和分離，達成起步、換擋、倒車的目的。踏下踏板後，離合器就分離；放鬆抬起就是接合。踏下時動作應迅速，並一次踏到底，使離合器分離徹底；而抬起的速度則要根據具體情況而定。
車子座位腳下的三個闆闆分別是什麼作用
27樓：途虎話養車
汽車bai離合器在左，剎車du在中，油門在右。
zhi手動擋汽車離dao合、剎車、油門的安排是符專
合絕大屬多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。
大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。
這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。
而且從汽車結構上說，這樣安排對於連線發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。
28樓：匿名使用者
手動擋車輛的三個踏板從左到右依次是：離合器踏板---切斷（踩下）與連線（抬起）發動回機到變答速箱的動力傳遞、制動踏板---踩下後可以減速和停車、加速踏板---也叫油門踏板，使車輛加速行駛。左腳負責離合器踏板，右腳負責制動踏板和加速踏板。
自動擋和手自一體變速器車輛只有兩個踏板，從左到右依次是：制動踏板（融合了手動擋車輛的制動踏板和離合器踏板兩者的功能）、加速踏板。全部由右腳負責，左腳不參與駕駛。
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