1樓：可愛的若若若
4缸發動機
比3缸發動機好，4缸發動機有四個氣缸比3缸發動機運轉平穩，它們的區別是：
1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間佈局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。
2、三缸發動機排量小油耗低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗。
3、三缸發動機設計更為簡單，直接導致車商成本降低的同時後續維修保養相對於四缸來說更加便宜一些。
4、三缸排列上無法像四缸一樣做到對稱，整體做功受力不均勻，所以導致三缸發動機比四缸發動機更加抖動。而且噪音會相應的大一些，不過現在對三缸發動機的還要技術已經最大限度的克服了這些問題。
5、三缸發動機排量小，輸出動力也小，再加上單缸雙缸交替執行，動力輸出不連貫，比如別克與福特的1.0t渦輪版，動力可以達到120馬力以上，要知道沒加裝渦輪的三缸1.0自吸只有**十馬力。
寶馬率先推出了1.5t渦輪版三缸，動力可以達到136馬力，這都差不多是1.6l以上四缸發動機的表現了。
雖然現在各大廠商都在積極研發自己的三缸增壓發動機，但是三缸發動機抖動、噪音、動力輸出等一些先天機械性缺點不能完全消除。只能盡力改變，所以三缸增壓發動機很難走上主流，選4缸發動機會更好。
2樓：南飄神馬
其實不管是三缸還是四缸，在現在看的話，技術都已經比較成熟了，不想以前的時候，三缸剛剛出來的時候，確實三缸發動機是有很多的問題的，但是現在可以說沒什麼多大的問題了。
如果是單純的針對發動機來說，三缸和四缸的區別到底在**，我們可以做一個比喻，把發動機比作馬車，三缸的發動機就相當於三匹馬拉著一輛車往前跑；四缸發動機就相當於四匹馬拉著一輛車往前跑。這樣一看，我們就知道肯定是四匹馬的力氣大啊，三匹馬力氣小啊，所以四缸發動機就比三缸發動機的動力要強大的。
同時的，你喂四匹馬肯定比喂三匹馬花費的草料要多，所以四缸的汽車油耗肯定是比三缸的油耗要高！如果說兩個發動機根本上的區別，那就這一點根本上的區別。其他的一些問題例如：
噪音、抖動、使用壽命等問題都是發動機與整車進行結合後的產生的問題，這些問題隨著車企技術的不斷革新，已經在逐步的進行修復和改正。
至於三缸發動機相對於四缸發動機有什麼優劣勢的話，其實三缸並沒有網友傳言的那麼劣質不堪，比如採用三缸的別克英朗，雖然很多網友吐槽三缸的英朗怎麼樣不好，噪音大、抖動嚴重等問題，但是從一個經濟型的汽車的角度來說，三缸的英朗算是一款還不錯的車。如果我們不經常跑長途，承載的人數不是經常滿員，三缸車對我們城市的行駛還是很不錯的。但是一旦你跑上高速或者滿員行駛就會感覺到明顯的動力不足，這也是肯定的因為畢竟比四缸車少了一個缸。
3樓：發兔冷知識
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小、重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。
4樓：北京萬通汽車學校
三缸發動機效能優點:
1、油耗低。
三缸發動機排量一般都是在1.0-1.5l之間，小排量可以降低油耗，節能減排。
同排量發動機，缸數越少，功率輸出越少。相同轉速下，其單位時間內吸進的空氣體積就越少，噴油量也變少，油耗自然變低。玩摩托的都知道600cc的單缸機和600cc的四缸機實際的油耗差距會有多大。
2、輕量化。
三缸發動機少了一組活塞連配氣機構，發動機結構簡單，體積變小，質量減輕，使得車身整體質量減輕。
3、低成本。
簡化的結構使得三缸機的生產成本和維修成都降低了。
4、更少的機械摩擦。
發動機在工作過程中，各零部件之間會產生機械摩擦，這樣會損耗一部分能量，減少了機械部件，就會減少機械摩擦帶來的能量損失。
三缸發動機效能缺點:
1、動力小
氣缸和進氣量的減少，最直接的影響就是動力，再加上本身三缸發動機一般都是小排量（1.0-1.5l），如果不帶渦輪增壓，動力就顯得較弱。
2、抖動
這是三缸發動機的**病，三缸發動機缸數為奇數，但其一階二階旋轉慣性力和往復力其實是平衡的，但慣性力又會產生相應的力矩，其力矩並不能做到平衡，所以三缸機的一階二階慣性力矩皆不平衡，這就奇數缸引擎振動的**。
3、動力不連貫
同樣曲軸旋轉720度一個迴圈，卻只能有三個氣缸做功，每個氣缸做功同樣曲軸旋轉180度，這樣就出現了動力的空檔期（下圖中灰色部分），前一個氣缸到達下止點做功結束，需要等待曲軸再旋轉60度，後面一個氣缸才能走到上止點繼續做功。因此，三缸發動機的出力就是斷續式的，節奏就像出力1秒，斷續0.5秒，再出力1秒，又停頓0.5秒。
5樓：dc_霜之哀傷
四缸好。
簡單的區別三缸車的發動機只有三個氣缸，四缸車的發動機有四個氣缸；一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩；如果在同排氣量的發動機比較，三聯動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大；動力效能上三缸機比四缸機大。
6樓：雨季的眼淚
缸發動機比較好，區別在於3缸機抖動會較大，特別是怠速的時候噪聲相對較大，動力方面4缸機會比較強，4缸機平順性也比3缸機好。
7樓：最重要個
3缸發動機比4缸發動機好，卻別就是3缸發動機的體積小重量輕，適合安裝在很多車子上，而4缸稍微笨重一點；3缸發動機排量小油耗低，這是4缸發動機無法比擬的。
8樓：匿名使用者
4缸發動機比較好，區別在於缸數，動力，油耗等等的不同，3缸發動機理論上更省油，但是動力沒有4缸機那麼好，而且抖動會比較大。
9樓：發哥來了啊
三缸更好。追求經濟選三缸，追求動力選四缸。三缸機的平衡性沒有四缸機好，抖動會比較大，三缸機輸出的功率和扭矩一般小於四缸機。
三缸機相對省油，在少一缸的情況下重量也比四缸要輕許多。三缸發動機比較適合小型，緊湊型車。
10樓：a歡
3缸發動機比較好。
三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間佈局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。
11樓：匿名使用者
3缸發動機好，區別是3缸發動機的動力更強，佔用空間更大，消耗燃料更多，4缸發動機的動力沒有那麼強，汽缸數比3缸多一缸，體積更小。
12樓：另
當然是4缸發動機好了有勁還有燜勁，，，
發動機的三缸和四缸有啥區別？
13樓：發兔冷知識
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小、重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。
14樓：途虎話養車
首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了一個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說，就好比用一根木棍抬一桶水，是三個人（1+2）兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人（2+2）兩邊抬用的勁勻稱呢？
其次就是三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。
15樓：慕曉曉曦
1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間佈局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。
2、三缸發動機排量小油耗低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗。
3、三缸發動機設計更為簡單，直接導致車商成本降低的同時後續維修保養相對於四缸來說更加便宜一些。
4、三缸排列上無法像四缸一樣做到對稱，整體做功受力不均勻，所以導致三缸發動機比四缸發動機更加抖動。而且噪音會相應的大一些，不過現在對三缸發動機的還要技術已經最大限度的克服了這些問題。
5、三缸發動機排量小，輸出動力也小，再加上單缸雙缸交替執行，動力輸出不連貫，所以很多廠家都選擇加裝渦輪增壓來彌補鞋子缺陷。比如別克與福特的1.0t渦輪版，動力可以達到120馬力以上，要知道沒加裝渦輪的三缸1.
0自吸只有**十馬力。寶馬率先推出了1.5t渦輪版三缸，動力可以達到136馬力，這都差不多是1.
6l以上四缸發動機的表現了。
6、三缸發動機低扭矩輸出更充沛一些，但是高轉速輸出沒有四缸發動機持續性好。三缸增壓的扭矩平臺窄，動力衰減的更快，這一點駕駛的時候對比一下就可以明白。
雖然現在各大廠商都在積極研發自己的三缸增壓發動機，但是三缸發動機抖動、噪音、動力輸出等一些先天機械性缺點不能完全消除。只能盡力改變，所以三缸增壓發動機很難走上主流。
16樓：南飄神馬
如果是單純的針對發動機來說，三缸和四缸的區別到底在**，我們可以做一個比喻，把發動機比作馬車，三缸的發動機就相當於三匹馬拉著一輛車往前跑；四缸發動機就相當於四匹馬拉著一輛車往前跑。這樣一看，我們就知道肯定是四匹馬的力氣大啊，三匹馬力氣小啊，所以四缸發動機就比三缸發動機的動力要強大的。同時的，你喂四匹馬肯定比喂三匹馬花費的草料要多，所以四缸的汽車油耗肯定是比三缸的油耗要高！
如果說兩個發動機根本上的區別，那就這一點根本上的區別。
其他的一些問題例如：噪音、抖動、使用壽命等問題都是發動機與整車進行結合後的產生的問題，這些問題隨著車企技術的不斷革新，已經在逐步的進行修復和改正。
至於三缸發動機相對於四缸發動機有什麼優劣勢的話，其實三缸並沒有網友傳言的那麼劣質不堪，比如採用三缸的別克英朗，雖然很多網友吐槽三缸的英朗怎麼樣不好，噪音大、抖動嚴重等問題，但是從一個經濟型的汽車的角度來說，三缸的英朗算是一款還不錯的車。如果我們不經常跑長途，承載的人數不是經常滿員，三缸車對我們城市的行駛還是很不錯的。但是一旦你跑上高速或者滿員行駛就會感覺到明顯的動力不足，這也是肯定的因為畢竟比四缸車少了一個缸。
但是三缸車的油耗表現是十分亮眼的，相對於四缸車會節省不少油！
17樓：帥氣的維尼
三缸發動機一般排量在1.0l以下，，1-2.5升一般為4缸發動機，三缸相對四缸的優勢在於 （優勢1）質量輕，體積小。
三缸比四缸少一個缸體，重量和體積比四缸機相對較輕，方便安裝與配置。（優勢2）三缸比四缸少了一個缸，熱傳遞的損失，摩擦的損失都比四缸機要小，增加效率。（優勢3）低扭輸出強，減緩渦輪遲滯現象。
單缸容量和扭距輸出有很大關係，雖然三缸比四缸少一缸，但單缸的容量是不會減少的。
一般來說，同等缸徑下，缸數越多，排量和功率自然越高；同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速越高。三缸發動機和四缸發動機的區別，從發動機結構上看，四缸發動機受力更均勻，在工作中能相互抵消運動中帶來的震動，因此噪音和穩定性都要好得多。而三缸機肯定無法達到這種平衡，所以震動和噪音都要大一些，舒適性也會要差一些。
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