1樓：山佳雪晴
京杭大運河基本資訊
京杭大運河全長1794千米，是世界上最長的一條人工運河，是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍，縱貫南北，是中國重要的一條南北水上幹線。北起北京，南至杭州，經過北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。不僅便利了南北大量物資的運輸交換，也有助於中國的政治、經濟和文化的發展。
由於年久失修，目前，京杭運河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分佈在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
京杭大運河沿線是中國最富庶的農業區之一，工業生產很發達。在兗州、濟寧、棗莊、滕縣、豐縣、沛縣、徐州及兩淮等有大中型煤礦，連線上海、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、杭州等工業城市。為了使「**水道」產生「**」效益，沿線的魯、蘇、浙三省對大運河各段進行了整治、擴建和渠化，使千年古運河重新煥發了青春，成為中國僅次於長江的第二條「**水道」。
運河沿線的主要港口有濟寧、徐州、邳縣、淮陰、淮安、寶應、高郵、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭州等。濟寧段（山東濟寧—江蘇徐州藺家壩），全長約130多千米，濟寧段主航道將由六級航道標準提高到**標準，底寬由目前的16米拓寬到50米，水深達到3米。屆時，千噸級船舶可由長江直達濟寧，年通過能力將達到2500萬噸，新增港口吞吐能力1350萬噸，抵得上新建一條「京滬鐵路」。
江蘇境內的京杭大運河，全長628千米。對蘇北、蘇南運河進行了整治擴建。擴建了京杭運河上的諫壁、解臺兩座二線船閘和淮陰、淮安、宿遷三座三線船閘，消除了京杭運河江蘇段的「瓶頸」制約，實現了京杭運河蘇南、蘇北全線暢通，為江蘇及華東地區提供了一條南北水上快速交通大動脈。
蘇北運河（徐州藺家壩—淮陰—揚州六圩口），全長404千米,縱跨徐州、宿遷、淮陰、揚州等11個縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運河上運輸最繁忙的河段。基本建成二級航道，成為京杭運河上等級最高的航道，常年可行駛2000噸級的船舶。目前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個省市的船舶航行其中，年貨運量可達3億多噸。
徐州段最大通過量已達5500萬噸船舶噸位，其中貨物通過量達3500萬噸。蘇南運河（鎮江諫壁—常州—南潯），全長224千米，貫穿江蘇經濟最發達的常州、鎮江、無錫、蘇州等縣市，溝通了長江、太湖水系，與上海、浙江等周邊地區的省際河流相連。目前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個省市的船舶在該段運河上航行。
航道全部達到四級標準，可通航500噸級船隊，目前，年貨運量已超過1億噸，超過江蘇境內長江航道的運量，相當於滬寧鐵路單線貨運量的3倍。航行船舶的密度超過了德國的萊茵河，是京杭運河上運量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過量已達10萬噸以上。浙江段（南潯—杭州），全長120多千米，溝通了太湖水系和錢塘江水系，分為東、中、西三條路線，一般以東線代表運河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機動船舶。
目前可通行300噸級的船舶。將京杭大運河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國內河集裝箱運輸發展乃至內河航運的繁榮帶來契機。規劃中的杭甬運河長240餘千米。
位於杭州灣南岸，縱貫錢塘江，曹娥江、甬江水系，全線按四至五級航道標準設計，年通過能力將達4000萬噸。使其成為國家北煤南運的**水道，南水北調的大動脈，還極大改善和推動了沿河的農田水利事業的發展,對確保農業的穩產高產也起了十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。
京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的運河。北起北京（涿郡），南到杭州（餘杭），經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1794公里，開鑿到現在已有785年的歷史。京杭運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展和城鎮的興起均起了巨大作用。
京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城並稱為中國古代的兩項偉大工程，聞名於全世界。
京杭大運河流經北京市通州區，天津市武清區，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個市區。
民族的脊樑在消亡！長城急需保護!長城是中華文明的瑰寶，是世界文化遺產之一，也是與埃及金字塔齊名的建築，還是人類的奇蹟。
在遙遠的兩千多年前，是勞動人民以血肉之軀修築了萬里長城。長城是中國古代人民智慧的結晶，也是中華民族的象徵。
春秋戰國時期，各國諸侯為了防禦別國入侵，修築烽火臺，並用城牆連線起來，形成最早的長城。以後歷代君王幾乎都加固增修長城。它因長達幾萬裡，故又稱作「萬里長城」。
據記載，秦始皇使用了近百萬勞動力修築長城，總佔全國人口的二十分之一。當時沒有任何機械，全部勞動都由人力完成，工作環境又是崇山峻嶺、峭壁深壑，十分艱難。長城東起山海關，西至甘肅嘉峪關，東至鴨綠江。
從東向西行經10個省區市。長城的總長度為8851800米，其中人工牆體長度為6254239.662米，塹壕和天然形成長度為25942342.
265米。長城始建於春秋戰國時期，歷史達2000多年，總長度達532萬米以上。我們今天所指的萬里長城多指明代修建的長城，它西起中國西部甘肅省的嘉峪關，東到中國東北遼寧省的鴨綠江邊，長635萬米。
它像一條矯健的巨龍，越群山，經絕壁，穿草原，跨沙漠，起伏在崇山峻嶺之巔，黃河彼岸和渤海之濱。古今中外，凡到過長城的人無不驚歎它的磅礴氣勢、巨集偉規模和艱鉅工程。長城是一座稀世珍寶，也是藝術非凡的文物古蹟，它象徵著中華民族堅不可摧永存於世的偉大意志和力量，是中華民族的驕傲，也是整個人類的驕傲。
長城在2023年根據文化遺產遴選標準c （i） （ii） （iii） （iv） （vi）被列入《世界遺產目錄》（編號：200-001 ）。
2樓：拉黑涐祝福沵
京杭大運河北起北京，南至杭州，經北京、天津及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。
京杭大運河始鑿於公元前五世紀春秋末期，後經隋（七世紀）、元（十三世紀）兩次大規模擴充套件。2023年以前只有其中一小段勉強維持季節通航，現江蘇北段的400多公里河道千噸級駁船可暢駛長江、淮河。2023年4月，我國新開闢的古運河無錫至揚州、無錫至杭州的旅遊線路，引起了國外旅遊者的極大興趣。
公元604年，隋煬帝離開首都長安，到洛陽巡遊。第二年，他下令著手兩大工程：遷都洛陽和開鑿大運河。
成千上萬的勞工花了六年的時間，將原有的運河連線起來，完成了全長1764公里的京杭大運河。這條古老的運河流經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六個省市，連線了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大河流。
京杭大運河是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運河。
3樓：回憶_漠瞳
京杭大運河，是世界上里程最長、工程最大、最古老的運河之一，與長城並稱為中國古代的兩項偉大工程。大運河北起北京（涿郡），南到杭州（餘杭），途經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1794公里，開鑿到現在已有2500多年的歷史。其部分河段依舊具有通航功能。
神祕運段
在經常來往於京杭運河的很多船老闆看來，運河杭州段有一個「百慕大三角」：船到這裡經常發 生觸底或擱淺。
有資料為證：去年，全杭州內河航道總共船舶擱淺、觸損40起事故，其中，竟有27起發生在這一段運河上。
引起原因
昨天，市交通港航部門決心對這段7.8公里航道來一次「全面體檢」。
為此，昨天起到12日的三天內，每天上午9時至下午5時，這一段運河將禁止船舶駛入掃測水域。行經小心
這段被船老闆視作運河市區段「百慕大三角」的區域，位於京杭運河三堡配水廊道出口至西湖文化廣場青園橋航段，全長7.8公里。船隻每次過往，都是小心翼翼。
據杭州市港航局航道管理處處長周光明介紹，2023年運河段共發生大小事故60起，其中船舶擱淺、觸損事故40起，有27起就發生在這裡。
運河檢測
河體圖為全面瞭解「百慕大」航段的水深、水流情況及河床面底質情況，這次，杭州市港航部門斥資25萬餘元，邀請浙江省河海測繪院，採用目前國際先進水平的聲吶系統，對整個航段的水深、水流情況及河床面底質情況進行全面探測。
根據航段事故頻發情況，三堡配水廊道出口下游拋石區、濮家巴士碼頭前沿、艮山鐵路橋西、中東河出口附近、西湖文化廣場橋東、青園橋南等6個區域成為掃測重點。
據港航部門介紹，如此大範圍、專業的市區航道掃測在杭州尚屬首次。形成原因 浙江省河海測繪院物探分院副院長姜小俊說，掃測結束後，港航部門將結合礙航物情況，採取必要的工程措施，同時，重點加大礙航物查處和整治力度。
昨天，經測試後初步推斷，導致該航道事故多發形成「百慕大」的原因，很可能是河道淤積以及兩岸綠化帶上大塊鵝卵石滑落河中，造成河道變淺引起。航道檢測 有點像做「b超」
昨天上午9點半，一艘表皮油漆都開始剝落的普通小艇，駛入了京杭運河杭州段青園橋水域。
這艘看起來簡陋的小船，裡面裝載的卻是目前國際先進的掃測裝置。
它的船艙裡，僅夠容納兩張桌子，桌上放著3臺電腦。數根藍色的電纜線一頭在筆記本上，一頭通向船艙外直到水下，連著三臺探測儀器。
給運河做測量，有點像做「b超」：所有資料均由船頭用來測水深的多波束測深系統、船側的側掃聲吶系統配合***定位系統，這樣，高清晰度的水底三維影象就直接傳回到艙內的電腦上。
以前，航道測量主要靠測量人員站在艙外拿著測深杆往水插，進行手動操作，不僅耗費人力物力大，而且速度慢，很難測得精確。
4樓：精巧水晶
萬里長城是中華民族的驕傲與象徵，是世界偉大的古代建築奇蹟之一。
雄偉壯觀的萬里長城是人類建築史上罕見的古代軍事防禦工程，是中華民族的驕傲與象徵，它凝聚著我們祖先的血汗和智慧。它以悠久的歷史，浩大的工程，雄偉的氣魄著稱於世。它早就和埃及的金字塔，印度的泰姬陵，伊斯坦布林的聖·索非亞教堂等一起被譽為世界的奇蹟。
長城始建於春秋戰國時期，歷時達2000多年，總長度達5千萬米以上。我們今天所指的萬里長城多指明代修建的長城，它西起中國西部甘肅省的嘉峪關，東到中國東北遼寧省的鴨綠江邊，長635萬米。它象一條矯健的巨龍，越群山，經絕壁，穿草原，跨沙漠，起伏在崇山峻嶺之巔，黃河彼岸和渤海之濱。
古今中外，凡到過長城的人無不驚歎它的磅礴氣勢、巨集偉規模和艱鉅工程。長城是一座稀世珍寶，也是藝術非凡的文物古蹟，它象徵著中華民族堅不可摧永存於世的意志和力量，是中華民族的驕傲，也是整個人類的驕傲。
長城（英文名稱: the great wall）於2023年根據文化遺產遴選標準c(i)(ii)(iii)(iv)(vi)被列入《世界遺產目錄》（編號: 200-001 ）。
世界遺產委員會評價：約公元前220年，一統天下的秦始皇，將修建於早些時候的一些斷續的防禦工事連線成一個完整的防禦系統，用以抵抗來自北方的侵略。在明代（公元1368～2023年），又繼續加以修築，使長城成為世界上最長的軍事設施。
它在文化藝術上的價值，足以與其在歷史和戰略上的重要性相媲美。
舉世聞名的京杭大運河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。
大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。從公元前486年始鑿，至公元2023年全線通航，前後共持續了2023年。在漫長的歲月裡，主要經歷三次較大的興修過程。
京杭大運可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）裡運河；（7）江南運河。京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。
運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。
清朝末年，自京漢、津浦等鐵路修建以後，清朝**不關心運河的命運，任其荒廢。運河河道越來越窄，最窄處不足10米，運輸能力大減，不少河段不能通航。山東境內的部分河段已淤成平地；即使水量較大，通航條件較好的江蘇省內河段，也只能通行小木帆船。
新中國成立後，制定了改造大運河的計劃，對運河很多區段進行了疏浚、擴充套件，沿河建設了不少航閘，兩岸改建和新建了許多現代化碼頭。目前，大運河全程雖不能通航，但季節性通航里程已達1100公里，對分擔津浦鐵路的貨流，特別是承擔煤炭、建材、鹽、日用工業品、糧、油和其他農副產品的中短途運輸任務，對發展地區經濟，加強南北交流，起到了一定的作用。今天，大運河將作為南水北調的主要路徑，古老的大運河必將重新煥發出青春的活力。
京杭大運河黃河匯合麼？哪裡匯合，京杭大運河和黃河 長江是如何交匯的
京杭運河北起北京，南至杭州，經北京 天津兩市及河北 山東 江蘇 浙江四省，溝通海河 黃河 淮河 長江 錢塘江五大水系。全長1794千米。京杭大運河可是由人工河道和部分河流 湖泊共同組成的，隋朝時分為四段 1 永濟渠 2 通濟渠 3 邗溝 4 江南河 隨著統治中心的東移和北移，在元朝時期，大運河由杭州...
京杭大運河到餘杭還是杭州，京杭大運河杭州段有哪些橋樑
1全部京杭大運河 京杭大運河，是中國古代一項偉大的水利工程，也是世界上開鑿最早，里程最長的大運河。它南起浙江 杭州，北至北京通縣北關，全長1794公里，貫通六省市，流經錢塘江 長江 淮河 黃河 海河五大水系。其開鑿經過了三個歷史階段 公元前486年，吳王夫差首次在揚州開挖邗溝，溝通了長江和淮河。而至...
京杭大運河現實意義京杭大運河的意義是什麼
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的 流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇 嬴政 在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據 ...