1樓:鄔智美召暖
當然有危險如果機油壓力真正過低的時候,你還以為是。沒有問題的,這樣容易耽誤事【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
2樓:能覓翠佴容
難道你的hh在1700公里以前、鑰匙在on位置時機油燈不亮嗎?其實這不是問題。在on位置,機油燈是亮著的!發動汽車後,就熄滅了。
3樓:終瀅鬱淑
您好!發動機聲音有沒有變化呢,開啟機油蓋看看有沒有打機油,如果打機油發動回機聲音沒有變化,建議您答到修理廠檢查一下機油感應塞是不是壞了,或者是線路短路,希望能幫到您,祝您愉快!【汽車有問題,問汽車大師。
4s店專業技師,10分鐘解決。】
汽車不缺機油,突然機油燈亮是怎麼回事?還能跑嗎?
4樓:賊貓
相比手剎指示燈,機油壓力指示燈更容易讓人記住,儀表盤上一個類似於「水壺」形狀的圖示就是機油壓力指示燈。
機油壓力指示燈用於表明機油壓力是否正常,若機油壓力出現異常其便會點亮。
與發動機自檢指示燈一樣,車輛啟動時,機油壓力指示燈也會點亮。若機油壓力正常,其隨後也跟著熄滅。
若機油壓力存在異常,其便會一直點亮。這時應該為車子做進一步檢查以排查故障。
可能使機油燈報警的原因:
1、機油油量不足,使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油,致使機油壓力下降;
2、發動機溫度過高,容易使機油變稀,從配合間隙中大量流失而導致油壓下降;
3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時,將會造成機油泵不出油或出油不足的故障;
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當,過緊會使機油壓力升高,過鬆會使機油壓力降低;
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低;
6、回油閥損壞或失靈:
若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當,閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時,回油量便明顯地增加,主油道的油壓也隨之下降;
7、機油選用不當:
如果用錯或牌號選用不當,發動機運轉時會因機油粘度太低而加大洩漏量,從而使油壓降低;
8、機油管路中有漏油、堵塞現象。
機油報警燈亮了應該立即靠邊停車!要知道汽車的運動部件都是靠機油潤滑的。機油除了潤滑,還有一個重要功能是給機械部分降溫。
如果機油報警說明機油不足。這個時候某些運動部件會發生幹摩擦。幹摩擦會導致機械部件快速磨損,可能導致車輛直接報廢!
另一個嚴重風險是幹摩擦會導致溫度急劇上升甚至產生火花,引起汽車自燃!
5樓:黃先生
有兩可能:
1、機油是滿的情況下亮機油燈,那是機油用久了老久變粘稠了。車子自檢出來了。換機油吧。
2、機油用著被燒掉了一些(如我親戚家的奧的a6的車據我所知就燒機油,隔幾個月機油燈亮就得換機油)。
總結,換機油吧。反正就當保養了。最好不要跑了。要不有燒壞發動機的風險。那個維修成本就是天價了。
6樓:匿名使用者
您好,機油燈亮屬於很嚴重的問題,不缺油的情況下可能是油壓過低,油道堵塞上油困難,也可能是機油壓力感測器或線路問題,不管怎樣,機油燈亮了就不能再開了,讓修理廠拖回去詳細檢查下吧,希望我的回答能幫到您,祝您用車愉快!【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
7樓:匿名使用者
這種情況有兩個原因.
第一可能
是機油泵磨損了.造成機油壓力低.
第二.可能是機油感應塞.壞了.造成亂亮機油燈.
建議到修理廠從這兩方面檢查.
祝您用車愉快*【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
8樓:
拉來機油尺,檢查一下。
應該還是機油問題。
9樓:匿名使用者
機油壓力塞故障,換一個就行了
車子不缺機油但是機油燈老是亮怎麼回事呢?
10樓:途虎話養車
1、如果怠速亮加bai速後不亮一般是機du油粘度選擇過低或機油zhi濾清器型號不對造dao成回的2、無規律偶爾亮一下,請檢答
查機油感應塞或機油壓力感測器是否有問題3、機油燈常亮,直接用機油壓力錶檢測實際的機油壓力是否偏低,另外檢查油底殼濾網是否堵塞
11樓:嚴棠偉雨筠
你好,這種情況是機油跟發動機工作不匹配,還有就是機油壓力感測器損傷造成的。你檢檢視問題出在**。
機油燈亮了但不缺機油
12樓:小狐狸不小
1、機油
粘度過大:機油的粘度與機油的品質息息相關,粘度越高,機油的抗高溫性越強,反之亦然。但並不是說粘度越大越好,我們應該使用和自己發動機相匹配的機油牌號。
2、限壓閥堵塞或調整不當:為了防止潤滑系油壓過高而增加發動機功率消耗,造成油路中密封連線處漏油等,在主油道或機油泵上設有限壓閥。其作用是限制潤滑系的油壓,使其不要超過規定值。
限壓閥故障就會導致機油油壓失常,從而使機油燈亮。
3、發動機溫度過高:如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱,加速機油的老化、變質、變稀,從各配合間隙中洩漏,壓力降低,機油故障燈亮。
4、機油濾清器堵塞:當機油濾清器堵塞而不能流通時,設在其底座上的旁通閥被開啟,機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高或過低,機油泵的壓力就會上升或下降,這時候也會導致警報燈亮。
擴充套件資料:
機油燈機油燈報警的危害
只有正常的機油壓力才能保證將機油輸送到發動機的所有摩擦件表面,過高或過低都會影響發動機正常工作,甚至造成發動機零部件的損傷。所以,當機油燈報警時應立即停機查詢原因,待排除故障後方可繼續工作。
機油燈報警的原因
1、機油油量不足,使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油,致使機油壓力下降。
2、發動機溫度過高,容易使機油變稀,從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。
3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時,將會造成機油泵不出油或出油不足的故障;
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當,過緊會使機油壓力升高,過鬆會使機油壓力降低。
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低。
6、回油閥損壞或失靈:若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當,閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時,回油量便明顯地增加,主油道的油壓也隨之下降。
7、機油選用不當:如果用錯或牌號選用不當,發動機運轉時會因機油粘度太低而加大洩漏量,從而使油壓降低。
8、機油管路中有漏油、堵塞現象。
13樓:華提拉米蘇
如果你確定機油足夠而且沒有漏油的話,那麼可以繼續開。估計油燈問題是機油壓力感測器問題引起的。
可能原因:
1、機油油量不足,使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油,致使機油壓力下降;
2、發動機溫度過高,容易使機油變稀,從配合間隙中大量流失而導致油壓下降;
3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時,將會造成機油泵不出油或出油不足的故障;
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當,過緊會使機油壓力升高,過鬆會使機油壓力降低;
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低;
6、回油閥損壞或失靈:
若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當,閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時,回油量便明顯地增加,主油道的油壓也隨之下降;
擴充套件資料
1、誤解一:什麼時候潤滑油變黑了就該換油了
這種理解並不全面。對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說,顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現,但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來,並分散在油中,減少發動機高溫沉澱物的生成,故潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑,但這時的油品並未完全變質。
2、誤解二:潤滑油能多加就多加
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比,增加產生爆震的傾向;積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃,如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損,還會加速汙染潤滑油。
其次,潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力,使燃油消耗增大。
14樓:翟運乾潛妤
可能原因有:
感測器故障。
線路故障。
機油泵老化內洩。
溢流閥洩壓。
軸瓦間隙大,洩壓。
15樓:牧馬青青草原
一、可能原因:
1、機油油量不足,使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油,致使機油壓力下降;
2、發動機溫度過高,容易使機油變稀,從配合間隙中大量流失而導致油壓下降;
3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時,將會造成機油泵不出油或出油不足的故障;
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當,過緊會使機油壓力升高,過鬆會使機油壓力降低;
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低;
6、回油閥損壞或失靈:
若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當,閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時,回油量便明顯地增加,主油道的油壓也隨之下降;
7、機油選用不當:
如果用錯或牌號選用不當,發動機運轉時會因機油粘度太低而加大洩漏量,從而使油壓降低;
8、機油管路中有漏油、堵塞現象。
二、故障診斷維修
1.機油油量不足
如果機油油量不足,會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油,使機油壓力下降,曲軸與軸承、缸套與活塞都會由於潤滑不良而加劇磨損。因此,應在每天工作之前檢查油底殼中的油位,保證油位的正常,不足時應新增同一廠家生產的同一型號的機油。
2.機油泵不轉
如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落;集濾器破損使機油泵吸入異物,齒輪被卡死,都會使機油泵停轉,機油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾器。
3.機油泵磨損
機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時,都會導致泵油量減小,使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件,研磨泵蓋內平面,使之與齒輪端面的間隙恢復到標準範圍。
4.發動機溫度過高
如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱,加速機油的老化、變質、變稀,從各配合間隙中洩漏,壓力降低。應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。
5.主軸承與連桿軸承的配合間隙增大
發動機長期使用後主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大,洩漏增加,機油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm,壓力就下降0.
01mpa。此時,可修磨曲軸,選配新的連桿軸承和主軸承,恢復其配合間隙。
6.旁通閥損壞
為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥,如果其調壓彈簧軟化或調整不當,閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時,回油量增加,主油道的壓力就會下降。此時應拆下旁通閥進行檢查,最後把壓力調整到正常範圍。
7.機油散熱器漏油
外漏會汙染發動機表面,壓力下降;內漏使機油進入水箱,冷卻系的散熱效果變差,發動機過熱,機油變稀,壓力下降。拆下散熱器,修理或更換,恢復其功能。汽車維修技術網
8.壓力感測器失靈或油道堵塞
如果壓力感測器失靈或主油道至壓力感測器的油道堵塞而油流不暢時,機油壓力就會下降。可做如下檢查:發動機怠速運轉,鬆開油管接頭,觀察油流的情況,判斷故障部位,更換壓力感測器或清洗油道。
9.限壓閥設定壓力過低
在潤滑系中,油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前,必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面洩漏,都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢復正常。
10.機油牌號不合適
不同的發動機需要新增不同牌號的機油,同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油,發動機運轉時就會因粘度過低而加大洩漏,壓力降低。應正確、合理的選用機油,適應不同的機型或季節。
11.機油濾清器堵塞
當機油濾清器堵塞而不能流通時,設在其底座上的旁通閥被開啟,機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高,當機油濾清器被堵塞時就不能及時開啟,機油泵壓力就會上升,內漏就會增加,對主油道的供油量減小,機油壓力就會下降。應保證機油濾清器的清潔;正確調整旁通閥的開啟壓力,及時更換或者修復損壞的元件或者配合面,恢復其正常的工作效能。
12.集濾器堵塞
在正常情況下,機油壓力在大油門時應比小油門時高,但有時也會出現反常的情況。若油液過髒、過粘,就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時,由於機油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的壓力,因而油壓正常;但當加大油門高速運轉時,機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少,於是因主油道供油不足機油壓力錶的示值反而下降。
應清洗吸集濾器,或更換機油。
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