1樓:匿名使用者
感測器線路一般是5v電源,訊號輸入或輸出,搭鐵,你可以測量下
09年比亞迪f3,三根線的節氣門感測器,5v電源和打鐵這兩個線找準了,就訊號線沒電壓,加油也是,故
2樓:匿名使用者
訊號線電壓你是如何測量的?是拔下節氣門插頭測量的還是插頭插在節氣門上然後破線測量的?如果拔下插頭測量肯定沒有電壓。
既然有5v電壓,接地也正常,只要轉動節氣門訊號線上就應該產生電壓。
三線式水溫感測器三根線的電壓分別為 5
3樓:第五維
1、一根公用地線(搭鐵) 兩根訊號線 : 一根水溫表(5v) 一根給發動機電腦12v。
2、三線水溫感測器其實就是熱電阻,隨著溫度的變化,感測器的電阻值也相應的變化,電阻的一端引出一根線,另一端引出兩根線,是為了補償導線電阻對感測器的影響.判斷感測器的好壞可以用萬用表測兩端的電阻來判斷感測器的好壞。
拓展資料:
(1)嚴格的講水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻,它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高,溫度越高阻值越低。
(2)水溫感測器的作用是把冷卻水溫度轉換為電訊號,輸入ecu後有:
1修正噴油量;當低溫時增加噴油量。
2修正點火提前角;低溫時增大點火提前角,高溫時,為防止爆燃,推遲。
3影響怠速控制閥;低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作,提高速轉。
4影響egr閥。
4樓:匿名使用者
你說的應該是熱電阻,其中一根是補償用的。
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前後氧感測器主要就是檢測混合氣中氧氣的含量,前氧監測三元催化前的氧含量,後氧檢測三元催化後的氧含量,也是檢測三元催化是否工作的感測器 你好,外觀都一樣可以對換,但前氧感測器的材質要求要好些,望採納 比亞迪f3 幾個氧感測器 你好bai,有兩個氧感測du器,一個在三元催化轉換 zhi器前方,dao稱為...