1樓：網友
風吹過來後對屋面或者牆體周圍的壓力會產生改變，從而產生壓力和吸力，以雙坡四周封閉的屋面來講，簡單的說應風面風吹來產生壓力，而背風面產生吸力是因為風離開所以對牆面有吸附的效應，看下建築荷載規範裡面對風荷載計算的規定大概就明白了！
2樓：網友
風載荷有壓力，是因為風吹過來後對屋面或者牆體周圍產生壓力。
風載荷產生吸力是因為伯努力效應指流體流動速度越快，其靜壓強越小。
風載荷應指垂直於氣流方向的平面所受的風的壓力風載荷計算式如下：
式中 c---風力系數，用以考慮受風結構物體體型、尺寸等因素對風壓的影響；
kh--風力高度變化係數；
q--計算風壓；
a--起重機或起吊物品垂直與風向的迎風面積。
3樓：網友
風正面吹來就產生壓力，因為風速的不同就產生了吸力。
風機全壓 和 吸力的關係？
4樓：輕靈觸動
風機全壓的大小和吸力是成正比的，吸力加強，壓力就會增大。
計算公式：風機全壓=風機出口處壓力-風機入口處壓力。ptf=（psf2+ρ2*c2*c2/2）-（psf1+ρ1*c1*c1/2)
解釋：為進行正常通風，需要有克服管道阻力，風機則必須產生出這種壓力。風機的壓力分為靜壓、動壓、全壓三種形式。
其中，克服前述送風阻力的壓力為靜壓；把氣體流動中所需動能轉換成壓力的形式為動壓，實際中，為實現送風目的，就需有靜壓和動壓。
動壓表示式：p動壓=ρv²/2
所謂風機的全壓，是指由風機所給定的全壓增加量，即風機的出口和進口間的全壓之差：p全壓=p出口全壓-p進口全壓。
所謂風機的靜壓，是指由風機的全壓，減去風機出口處的動壓即：p靜壓=p全壓-p動壓。
進風口流量等於出風口流量，所以管道越粗，壓力越小。離心風機入口處的吸力通過簡單的液柱即可測量出來，入口處是靜壓，出口處是動壓，二者相加等於全壓。
找乙個透明塑料軟管，灣成u型，把水灌進去，此時兩邊的液位一樣高。一端放到入口處時，兩邊會有液位差，液位差每1cm約100pa，這樣你就可以測出靜壓來了。動壓也用同樣的方法測量。
另外就是需要多選幾個點來測量，取平均值。
5樓：網友
風機全壓的大小和吸力是成正比的，即吸力加強，壓力就會增大。
這個全壓就是風機內部的阻力和管路系統的阻力（如果有）等。即風機全壓=風機出口處壓力-風機入口處壓力。
如果要提高入口的吸力，則要增大風量，因為吸力是取決於你的排風量，比如說：一臺風機的風量為3000、風壓為5000。如果你要提高吸力，則要將風量提高至4000，那麼風機內部的各種阻力也會增大，可能風壓就要提高到5500或是6000。
風壓越高，則風量越小，風量越大，則風壓越小。但是比例是多少，有無限個可能性，不是固定引數，完全看實測值是多少就是多少 ；
不同風機比例不同，同一風機的不同轉速的不同操作點上的比例也不同，而且這個比例值可以看出風機的效率值高低。
一般比例值差異越大，效率越高，比例值差異越小，效率越低 ，至於為什麼，因為這是定義，用來標定風機效能用的。
6樓：頂裕節能風機
我先談談根據國家標準的定義。
全壓=風機出口處壓力-入口處壓力這個公式是是用在風機效能測試時 標定風機效能的公式 正確的寫法 應該是 風機全壓=風機出口處壓力-風機入口處壓力 但是比例是多少 有無限個可能性 不是固定引數 完全看實測值是多少就是多少 不同風機比例不同 同一風機的不同轉速的不同操作點上的比例也不同 而且這個比例值可以看出風機的效率值高低 一般比例值差異越大 效率越高 比例值差異越小 效率越低 至於為什麼 因為這是定義 用來標定風機效能用的。
另外補充 風機應用時 風機壓力又是另外乙個概念 風機選型要有風量和風壓 風壓是為了克服管路壓損 達到輸送空氣風量的目的 風機能克服管路壓損 才能抽送那麼多的風量 管路壓損來自風機出入口兩邊 風機入口端銜接的管路 抽風時會有壓損一般是負壓 風機的出口管路 吹風時也會有壓損 是正壓 這兩邊是分別計算 加總後 得到風壓 作為風機選型的依據。
7樓：不曾夨來過
首先，這個系統是做什麼的，你沒說清，是送風？排風？排煙？除塵？空調？
其次，這個系統的圖紙或者說配置，你提供的不清不楚。入風口是個啥東西？是進風口麼？
600方是啥？平方公尺麼？方的？
圓的？是方的長寬多少？是圓的直徑多少？
什麼材料的磚砌的？混凝土的？鋼板的？
塑料的？收縮為300方變成什麼形狀？方？
圓？長寬直徑也沒有。因為不同形狀風損肯定不同。
變徑什麼材料做的？什麼形狀的？長度多少？
第三，你要求的風速是入口風速？出口風速？出口段有管道麼？管道的規格是什麼？
其實你只提供了乙個流速引數。這個流速還不知道是**的流速。
你是要個能噴出10公尺每秒的風口麼？
選擇風機，通常是根據需要的風量和系統，算出系統的風損，然後配置合適的風機。如果根據流速確定，你末端管道配置不一樣，風量是會不一樣的。
這麼比方吧，我配給你一臺1000風量，壓頭200pa的風機，只要末端管道很細，保證10m/s的出口流速一點問題沒有，可是這配置出來的風機肯定不是你想要的。
建議找個暖通設計師當面溝通一下，在這裡提供的資訊不足以讓人家幫選裝置。條件不夠。
怎麼確定風荷載體形係數 ？
8樓：是嘛
風載體形係數是房屋表面受到的風壓與大氣中氣流風壓之比。它描述的是建築物表面的穩定風壓作用下的靜態壓力的分佈規律，主要與建築物的「體形」（工程中叫體型）和尺度有關，當然也跟周圍的環境和地面粗糙度有關。
風，經過建築物，往往正面為壓力，側面和背面為吸力。是風作用在建築物表面上所引起的實際壓力或吸力與來流風的速度壓的比值。它反映建築物表面在穩定風壓作用下的靜態壓力的分佈規律，主要與建築物的體型尺度有關。
9樓：教育小百科是我
根據大量的風洞試驗，確認各種模型的體形係數，從而定出有關風載體型係數中的一些規律性。如迎風牆面、牆高與牆長之比越大，風體型係數大，順風山牆和背風牆面，當房屋寬度與高度之比越大，風載體形係數越小。
又如空曠地面封閉式建築，迎風垂直面風載體型係數為正，背風垂直面為負，順風側立面(山牆)為負等等。
由於建築物體型的不同，在其表面上所受的風壓與基本風壓並不相同，且各處的分佈也不均勻。為了表徵建築物表面各部分風壓力（或風吸力）的實際情況，荷載規範採用了建築物的風荷載體型係數，用以描述實際壓力（或吸力）與來流風的速度壓的比值。
10樓：專業***
1）風載體形係數可根據房屋的體型按《荷載規範》中**查詢，如果體型與表中不同，可根據相關資料或進行風洞試驗確定。
2）計算風荷載對房屋的整體作用時，採用各個表面的平均風載體型係數就可以了。
3）《高規》中有一些關於主體結構風荷載體型係數採用的規定（如圓形平面建築等等）。
4）《高鋼規》中也有一些關於高層建築的風荷載體型係數採用的規定。
5）迎風面總為正壓，在房屋中部為最大；背風面總為負壓，在房屋的角區為最大；平面形狀越是流線型，則風壓越小(圓形平面建築屬於流線型，風荷載體型係數最小)；反之，迎風面凹向於風向的，氣流難以流通，此迎風面上的風值將增大（可在矩形平面的角部作略成流線型的形狀，改善角部的風壓分佈）。
負壓為什麼會產生吸力 是壓力高的一邊吸低的 還是相反
11樓：菜根
負壓……就是比正常壓強低的。當然是壓強高的過補充，就形成了反方向的力……吸引力。
12樓：網友
在一件房間裡面一直往裡面輸送空氣，此時門開啟了，空氣是往房間裡面進呢還是，空氣往房間裡面跑出來？
13樓：網友
負壓產生吸力是因為外壓力施壓造成的、不是本身負壓產生的。
pkpm設計門剛時從彎矩圖能看出風吸力控制還是風壓力控制嗎
14樓：____初見
彎矩圖是個計算結果，看不出來，如果常識上不好判斷，可以看水平作用平均側移簡圖，看看**力和位移，再看看風的，哪個大。一般地區其實不用算，看看風壓和烈度、層高，基本就可以判斷了。
15樓：德溫接壬
風吹過來後對屋面或者牆體周圍的壓力會產生改變，從而產生壓力和吸力，以雙坡四周封閉的屋面來講，簡單的說應風面風吹來產生壓力，而背風面產生吸力是因為風離開所以對牆面有吸附的效應，看下建築荷載規範裡面對風荷載計算的規定大概就明白了！
建築結構設計：風荷載有哪些特點
16樓：明誠地坪
風荷載是指風遇到。
建築物時在建築物表面上產生的一種壓力或吸力。從圖示的風壓時程曲線可以看出，風壓的變化可分為兩部分：一是長週期部分，其值常在10分鐘以上；二是短週期部分，常常只有幾秒鐘左右。
為了便於分析，常把實際風壓分解為平均風壓（由於平均風速產生的穩定風壓）與脈動風壓（不穩定風壓）兩部分。考慮到風的長週期大大地大於一般結構的自振週期，因此平均風壓對結構的作用相當於靜力作用。脈動風壓週期短，其強度隨時間而變化，其作用性質是動力的，將引起結構振動。
因此風具有靜態和動態兩種特性。在單層廠房或多層建築結構設計中，一般僅考慮風的靜力作用效應，但對高層建築和高聳結構，則必須考慮風壓脈動對結構的作用與影響。
風荷載的大小及其分佈非常複雜，除與風速、風向有關外，還與建築物的高度、形狀、表面狀況、周圍環境等因素有關。作用於建築物上的風壓值及其分佈規律，一般可通過實測或風洞試驗來獲得。對於重要的未建成的建築物，為得到與實際更吻合的風荷載值，不但要以建築物本身為模型進行風洞試驗，而且還要做以所設計建築物為中心的一定範圍內的包括鄰近建築物及地面粗糙度的模型試驗。
17樓：箕樂松鞏哲
風吹過來後對屋面或者牆體周圍的壓力會產生改變，從而產生壓力和吸力，以雙坡四周封閉的屋面來講，簡單的說應風面風吹來產生壓力，而背風面產生吸力是因為風離開所以對牆面有吸附的效應，看下建築荷載規範裡面對風荷載計算的規定大概就明白了！
鐵路橋樑和公路橋樑車輛荷載有什麼異同點
相同之處 荷載型別都分為 永久荷載，可變荷載，偶然荷載。不同之處如下 一 性質不同 1 公路橋樑 是公路跨越水域 山谷及一切交通通道的構造物的規劃 設計 施工 養護 維修等全部工作。2 鐵路橋樑 是公路跨越水域 山谷及一切交通通道的構造物。二 特點不同 1 公路橋樑 公路橋樑可同其他工程建築物合建。...
正壓力和彈力有什麼區別，為什麼壓力屬於彈力？
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為什麼夢幻西遊按攻略造的房子還有風凶和水枯
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