目前國內有靠譜的飛機發動機廠商麼？
1樓：飛飛飛
國內發動機生產技術目前還不成熟，如果您需要的話可以考慮國外的ge或rotex
2樓：網友
什麼叫靠譜的 和國外一比都叫不靠譜。
**的飛機發動機生產商最好？
3樓：匿名使用者
飛機發動機全球就3家1美國通用（ge）還有通用專門為窄體機提供的發動機（cfm）2勞斯萊斯（rr）也稱羅羅，它也有專門為窄體機提供的（lae）3美國普惠（pw）最出名的是為747-400提供的發動機動力是747裡面最大的。
4樓：匿名使用者
你為什麼不問問神奇的海螺呢。
航空發動機製造的難題在那，中國現在依然要靠進口，造不出可靠的發動機？
5樓：網友
據我所知，從我國航空工業來講，從基礎材料到加工工藝、設計能力都離羅羅公司這樣的一流發動機設計製造公司有差距；
基礎材料即製造的原材料，航空發動機要耐受高溫，滿足飛行器長時間飛行需求，所以材料是基礎也是關鍵，目前發達國家在這方面走的比較早，成果也很好；
6樓：紅紅咖啡
渦扇發動機的製造難度在大批量工業化製造合格的高溫部件。
中國現在能造出合格的發動機，但是第一產量還不夠需求，第二其質量距離第一流的發動機技術還有一定距離，第三現在又有一些現實的急迫需求，所以暫時進口一些應急。
中國現在的商飛公司飛機用的是哪個國家生產的發動機，還有中國何時能有自己的可靠的發動機？
7樓：網友
發動機，可能是歐洲引進的。
國產發動機可靠容易。
要讓國際認可就難了。
畢竟這個市場已經被國外巨頭佔領。
人家沒理由接納乙個新的競爭者，很可能吹毛求疵的卡國產發動機。
國產航空發動機哪個好
8樓：我惜情愛
瀋陽黎明 編號410 主要國內的軍用型號，也有民用的產品成都成發 編號420 目前民口為主。
西安 編號430 軍民都有。
貴州黎陽 黎明的第二梯隊。
9樓：網友
你好 ，您這個問題太籠統了，您說的好是乙個什麼概念，油耗低，推力大，不易喘振還是易維修，高可靠，所以沒法作答的。
國產c919飛機的發動機是**生產的呢，也是國產的發動機嗎？
10樓：胖大熙
國產c919飛機的發動機不是國產的，使用的是cfm國際公司的首臺cfmleap-1c發動機。
2015年7月22日，cfm國際公司首臺cfmleap-1c發動機交付中國商飛公司**製造中心浦東基地。c919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主智財權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
國產c919飛機採用先進氣動佈局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率；採用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和複合材料，減輕飛機的結構重量；採用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合效能，改善人為因素和舒適性。
11樓：師允晨
中國難道還不能自產，這說明咱們工業還很落後，很多機器好壞都以發動機有很大關係，比如小汽車為什麼國產低價都沒有國外的好賣呢？因為我國的鋼材質量，就是比外國的差，在這麼重要的方面得不到發展，永遠是四面受梱，也強大不起來。
12樓：光幻無痕
目前國產航發cj1000a仍在加緊研製中，c919國產化率已有最初10%提高到了60%，一但cj1000a可靠性達標，c919國產化率可提高約15%，預計在五六年內可實現。
13樓：網友
一聽是外國產的就放心乘坐了？你知道嗎？其中乙個關鍵部件，渦輪葉片，是中國產的；所以，我看你還是別坐中國的c919了，別到時候葉片斷了把你掉下來，落到中國境內，髒了中國的土地。
14樓：網友
作為飛機最核心部件的發動機，c919依舊採用的是國外產品！c919的發動機為leap-x1c發動機，是由美國通用電氣與法國snecma各以50%資金比例合資建立的大型客機發動機生產商cfm國際公司研製的大型噴氣客機發動機。它採用了18片賽峰公司研製的碳纖維複合材料風扇葉片以及美國通用電氣公司研製的陶瓷基複合材料渦輪部件。
15樓：網友
法國賽峰的，法國最大的飛機發動機企業，也是國企，c919的是塞峰在中國生產的。
16樓：軒轅劍
商飛生產的，原來的上海飛機製造廠。
c919採用的發動機是leap-1c，由cfm公司（法國施奈克瑪公司與美國通用公司的合資公司，專攻大飛機用發動機研製）研製。根據我國與法國簽署的合同，未來法方將向中國提供該發動機的生產線用於組裝。換句話說，中國會在未來獲得該發動機的組裝技術和部分生產技術。
17樓：網友
發動機都不是中國自造，為什麼說是中國的c919
哪個公司是一戰之後最重要的飛機發動機公司？
18樓：杭州萬通汽車學校
在發動機生產方面比較有優勢的企業一般都在德國，一站以後為了快速恢復本國的經濟，寶馬公司開始生產飛機發動機，為後來的飛機企業提供了強大的助力。
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