1樓：江漢老怪
車上不是有發動機嗎？發動機帶動發電機供車上照明、空調及其他用電。
公交車空調的使用是用油還是用電？
2樓：丙爽畢韶儀
695的車不是混合動力的，是純天然氣車。發動機安靜是司機違規操作，熄火滑行。北京公交的油電混動車在低速的時候發動機保持怠速，不停止運轉。
3樓：網友
是汽油轉化的電！所以開空調時會很耗油。
4樓：玉杵搗藥
目前公交車的動力主要分為三種：燃油、燃氣和電動。
對於燃油的公交車，空調使用的是油（目前主要是汽油或者柴油）；
對於燃氣的公交車，空調使用的是氣（目前主要是液化石油氣或者液化天然氣）；
對於電動的公交車，空調使用的當然就是電了。
5樓：匿名使用者
對於燃油的公交車，空調使用的是油（目前主要是汽油或者柴油）；
對於燃氣的公交車，空調使用的是氣（目前主要是液化石油氣或者液化天然氣）；
對於電動的公交車，空調使用的當然就是電了。
6樓：藍雨在人間
是用油的，汽車的空調（只要是內燃機做動力的），它的空調壓縮機靠發動機皮帶帶動的。
汽車裡的空調是怎麼執行的?用電?電從哪來?>
7樓：老瓢蟲
汽車的空調分：
1．獨立式空調：有專門的動力源（另配內燃機）束驅動空調系統的執行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。
獨立式空調由於需要兩臺發動機，燃油消耗高，同時造成較高的成本，維修及維護困難，且發動機配缺，尤其是進口發動機；而額外的驅動發動機增加故障率。
2．非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。
其優點是結構簡單、便於安裝佈置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速效能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止執行，其空調系統也停止執行。
儘管如此，非獨立式空調由於其較低的成本，可靠的質量，成為市場的主導產品。目前，絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。
8樓：網友
空調是通過壓縮機將佛壓送到冷凝器裡，然後將冷風吹出！
9樓：網友
汽車裡面自帶的都有發電機。
汽車裡的空調和普通的空調都是一樣的。
只不過是縮小罷了。
一般公交車上的電壓和電流是多大的？公交上空調的額定功率多大？
10樓：網友
客車電瓶和普通車輛的一樣，12v、24v的。電瓶容量從60到150安時都有。車載空調靠發動機直接拖帶壓縮機也就是壓縮機不需要用電的，風扇基本是用的發電機發出的電不依賴電瓶供給。
壓縮機功率這個就不瞭解了，估計根據車型不同應當是製冷功率5~15千瓦範圍吧，也就是壓縮機功率2~5千瓦的樣子。
公交車上的空調使用直流電還是交流電?
11樓：網友
公交車上的空調使用直流電和交流電都有，例如上海17路電車就是用22kw直流電機，如果用直流母線供電變頻器控制的是交流電機，像上海地鐵（一號線除外）全部用的交流電機。
12樓：張民革
公交車用空調一般都是發動機直接帶動除離合器用直流電以外其他都是機械動力。
13樓：網友
直流電，一般市電為交流電，而公交車上用的是蓄電池，為直流電。
公交車上的電是哪來的啊？
14樓：匿名使用者
你好朋友，那是汽車上帶著發電機。
15樓：匿名使用者
我說曉婷啊，那是蓄電池或者是乾電池亦或者是有發電的工具，總之不是白白得來的。
16樓：匿名使用者
蓄電池 還有發電機。
公交車的冷暖空調怎樣開
17樓：菩界
公交車的冷暖空調的開啟由公交車駕駛員控制。
公交車內設的空調釋放部件，含有多個旋轉釋放按鈕，能一站式的提供清涼。
龔家村302公交車從哪裡做
出發地 湖塘樂購目的地 武進行政中心線路 從湖塘樂購出發，乘坐路支 萬塔 湖塘紡織城公交中心站 抵達何留墅。約公里 線路 從樂購出發，乘坐路 南洋廣場 南洋察橡衫廣場 抵達何留。約公里 線路 從湖塘樂購出發，乘坐路 湖塘樂購 鐵合金廠 抵達行政中敗腔心。約公里 線路 從湖塘樂購出發，乘坐路 南洋廣場...
蘑菇的後代從哪裡來的呢，蘑菇的後代從哪裡來的呢
自然界中，蘑菇成熟後，在菌傘下面的菌褶裡，會產生很多的分生孢子，這些分生孢子隨風飄散，落到環境適宜的地方就會萌發成菌絲體，經過一系列的發育過程，形成子實體 蘑菇。也有些蘑菇的菌絲能在土中存在活很長時間，到每年氣侯條件適宜時形成蘑菇。孢子，因為蘑菇屬於孢子生殖！蘑菇的後代是從 來的呢 蘑菇成熟後會產生...
我們到底是從哪裡來的，我們到底從哪裡來，這個世界是真的嗎
我要是更夠回答這些問題.我現在還會有閒情雅緻回答你這些問題 這些問題每個人都有自己的看法 想知道答案唯有靠自己的生活體悟 考，才5分就敢問這麼多個人類幾千年都沒解決的問題。好吧看在這5分的薄面上，去買一本 10萬個為什麼 吧！你要的答案都在裡面了。何必想這麼多呢，等到你死了的時候一切就真相大白了，是...