1樓：一光年一
不知道你說的編碼器是說的啥。
2樓：網友
只要晶元不壞，就能修！你是想說晶元吧。
電動汽車編碼器有毛病能至控制器燒壞嗎
3樓：洪彥昌
麗馳福瑞電動汽車電機編碼器總是壞！是怎麼回事？換了好多次！什麼原因？
電動汽車編碼器壞了，能修嗎？
4樓：網友
不好換，精密器件，一般直接換。
5樓：常安
無編碼器也能執行。
低速電動汽車交流控制器編碼器起到什麼作用
6樓：網友
簡稱ccs汽車巡航控制系統。點選看詳細租車汽車巡航控制系統在操作油門踏板上不踩按照駕駛員的要求，並自動保持一定的車速，降低駕駛員的勞動強度，提高車輛舒適性的自動行駛裝置。根據自己的特點，也被稱為「自動巡航控制系統」，「定速控制系統」，「速度控制系統」，或「巡航控制系統」。
目前，許多車輛已經特別是豪華轎車巡航控制系統的連線裝置或可選裝置。例如，日本的皇冠，凌志，佳美，美國的別克，凱迪拉克，德國，賓士，寶馬等轎車都配備了巡航控制系統。後。
車裝有巡航控制系統，在40分鐘/小時以上的車輛時，該裝置自動地根據由駕駛員所要求的速度，以保持驅動，並保持這個恆定速度，駕駛員不必踩加速器踏板。使用這種裝置，在高速公路上長時間行駛時，可以使駕駛者踩長變頻器來控制油門踏板穩定的速度和疲勞不是因為油門踏板的腳休息，減輕駕駛員的負擔操作。電子系統可精確控制車輛的狀況，從而使高速車輛更安全，更穩定，減少燃料消耗，提高汽車的燃油經濟性和駕駛舒適性。
此功能對於車輛在高速公路上行駛尤為有用。如果巡航控制系統是安裝在自動變速器的汽車的使用，可以發揮自己的優勢。主要優點。
汽車巡航控制系統有：（1）保持乙個穩定的速度，無論怎樣的風和由於由汽車的道路坡度變化的行駛阻力，只要發動機功率在允許範圍內，則可以維持汽車的行駛速度。 （2），以提高車輛的駕駛舒適性，尤其是在汽車或高速公路的郊外時，舒適性體現得更為明顯。
駕駛員不需要頻繁腳踩踏油門踏板，所以疲勞強度大大降低。 （3）提高經濟和環保，同樣的駕駛條件下，對於有經驗的司機，有15％的燃油節省。用速度和穩定性的巡航控制系統後，位於發動機燃料供給之間，使電源的最佳匹配，降低了燃油消耗，大大減少有害廢氣成分。
4）延長發動機的使用壽命，使汽車工作在發動機轉速範圍內有利的，在最適合做國家之間汽車的機油和發動機功率。
汽車巡航控制系統已經發展了30多年，經歷了機械控制，電晶體控制，模擬和數字電腦控制微電腦控制四個階段。豐田從1965年起開始在配備了機械控制的汽車導航系統，之後德國公司已經開發出了氣動機械vdo巡航控制系統。 1968年梅赫西迪 - 賓士開發了巡航控制系統，電晶體和莫齊利汽車外套。
電動車交流電機編碼器如果壞了，車子會出現什麼狀況，怎樣去測量它的好壞
7樓：習慣車來車往
有電動車專用測量工具，不是很貴，50元左右。用數字萬用表也可以，開到電阻20k檔，測量電機三根粗線都是通為好。
用紅表筆量霍爾的負極黑線，然後用黑表筆測量黃、綠、藍三根訊號線，會得到三個同樣的數值，比如或。
電動車電機好壞需要根據這四個指標來評判：
檢視電機外殼，外觀上表現要有較亮的金屬光澤；電機動力，檢查該電機動力感受動力是否充沛，是否無力發悶；電機溫度，可以執行幾分鐘後用手去感受電機的溫度，溫度越低，電機效能越好，反之電機效能越差；電機電阻來判斷，一般電阻越大，電機效能越差。
8樓：常安
目前最新的技術是車子會報警，但是還可以行駛，自動切換為無編碼器執行模式，國產的同步電機和特斯拉的非同步電機都可以，要看誰家的驅動器。測量的話，測相電阻或者示波器測訊號。
9樓：孔媛媛傳奇
編碼器不是霍爾只兩根訊號線一忽悠！
電動汽車電機編碼器壞了會出玩什麼樣狀況
10樓：網友
編碼器不顯碼速，又不走，電壓自動時公升時消。
11樓：網友
直接不走了啊。編碼器是決定車子能否走的乙個重要條件！
12樓：哀清韻
車正常走時突然沒電了，這時過十多秒還正常走，這什麼問題。
13樓：常安
切換到無編碼器執行狀態，一樣能感知速度，啟動沒力了。
14樓：編碼器先鋒
失速，換編碼器，電機軸多大的？編碼器我有。
15樓：網友
無法感知速度，失控。
電動汽車編碼器用乙個月或者半個月就壞是怎麼回事呀？
16樓：網友
你確定是原廠的嗎！不要自己換，找原廠的更換，如果不行就只能換電機了！
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