1樓：瓔珞夜啼
越野車帶有較強的公路性。
2樓：李子寨旺哥
特色就是油耗高，利潤高。
為什麼大切承載式車身也能越野
3樓：網友
越野的核心是底盤的高度和脫困能力，有沒有大梁屬於「錦上添花」的條件。
一般的非承載車身剛性會比承載車身要很多，也就是常說的「硬派越野」車， 他主要體現在顛簸路面行車時，穩定性會更好，整個車架的剛性也要好很多，如果「翻車」的話，毫無疑問非承載式車輛會更堅固。
承載車身的越野車，比如大切諾基，他是用高強度鋼材和鋁材來彌補強度和抗扭度，用空氣懸掛來處理顛簸路面。
但是如上面所說， 能不能越野，最關鍵的條件時底盤的高度和脫困能力，而不是車身承載方式。
牧馬人不帶鎖他越不了野，普拉多改個低啪也越不了野，帕傑羅換一套205的公路靜音胎還是越不了野。 而反之，大切的動力強勁（沃德十佳），四驅系統強勁（lsd+託森），底盤高度高（空懸），懸掛可調整為越野模式（空懸）。滿足了除了承載方式外一切越野條件。
因此它的越野效能很好也是合情合理的。
但是不可避免的，承載式suv在極限越野的時候肯定不如傳統非承載表現的好，另外，真要在國內越野，建議還是買個普拉多、陸巡這種車，畢竟修起來好修還便宜。
大切諾基（進口）是承載式車身還是非承載式車身
4樓：天蓬和嫦娥
大切是承載式車身。不是硬派越野標配的非承載式車身。
承載式車身就是轎車底盤，非承載式車身越野底盤結構和區別：承載式車身就是乙個殼子沒大梁的，結構優點是重量輕，重心低，便於將車身的差異部位做成差異剛度（做成前後剛度低的吸能結構）而且也只適用於城市，絕大多數轎車採用的是承載式車身，乘坐優點是道路舒適。非承載式車身有大梁，就是兩根並聯的工字鋼，車身安在上面，優點是整個車身的扭轉剛度大，適合泥濘的道路越野車是這種車身，乘坐缺點是道路舒適性差，不過高擋的採用高擋減震舒適性並不比轎車差。
5樓：匿名使用者
是承載式的，國外的車技術成熟悉，既使是承載式車身也很安全，越野效能也很好。
越野車中豐田陸地巡洋艦好還是jeep大切諾基好？為什麼？
6樓：網友
呵呵，我都喜歡，就是買不起，
7樓：網友
這兩款車型都不是越野車。豐田的越野車是fj，jeep的越野車是牧馬人。
大切諾基是不是承載式車身
8樓：資深品酒
是的，國外的車技術成熟悉，既使是承載式車身也很安全，越野效能也很好。
大切諾基在越野車中算什麼級別
9樓：博士測評號
世界三大知名越野車，大切諾基算乙個。你就知道這個 車什麼級別了。
油耗，就是高，越野車嘛，車身又很重。不適合普通老百姓的。
動力不錯，排量大嘛。
操控不錯，越野模式簡單，底盤高度根據模式可以公升降的。
保養，貴，進口車嘛。
空間大，乘坐不錯，而且是3排座位，可坐7個人而不擠的。
質量，老牌越野車了，最近又有很多技術更新，沒得說的。
關鍵看你的銀子了。
10樓：
大切雜麼來的三排座？應為中下。
想買臺硬派越野車，普拉多跟大切諾基哪個越野更出色
11樓：網友
普拉多跟大切諾基越野的話肯定還是普拉多更出眾，畢竟普拉多是非承載底盤，而大切諾基是承載底盤，更注重舒適性。
12樓：易巡航
差不多，大切是承載式車身，抗扭能力理論上稍差一些。
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親，現在很多所謂的越野車其實都是城市suv.個人認為真正的越野車有以下幾款，1.路虎衛士。在路虎的fans間流行這樣一句讓他們頗感自豪的話 自從 60 年前路虎誕生那時算起，超過60 居住在地球上偏遠地方的人看到的第一輛帶動力的車就是路虎，他們心目中的汽車就是路虎的形象 從50年代的series1開...
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越野車是按照什麼做出來的，越野車是找什麼動物發明的
根據大眾的需求，和場地的需要多方面設計的。呵呵 越野車是找什麼動物發明的 應該是從豹的奔跑方式仿生來的。越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤 較好抓地性的輪胎 較高的排氣管 較大的馬力和粗大結實的保險槓。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，...