1樓：匿名使用者
這個不帶渦輪增壓的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
1.0公升的自然吸氣發動機裡面，新奧拓是最省油的嗎
2樓：吳小澄
渦輪優點高速路省油，加速強勁，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。缺點城區一樣費油，機油要換好的，跑二三十萬公里，換一會渦輪增壓器，之前省的油錢還不夠修車，增壓器工作溫度高。再者渦輪增壓介入問題，低速階段行車順暢度比自然進氣差。
總之家用車，跑高速少，使用頻率低，還是自然進氣技術實用穩定耐用。
長安奧拓是什麼發動機
3樓：網友
九幾年的時候有原裝的，現在都是國產的 不過質量不錯，就加4s的機油基本上跑20萬公里是用不到大修的。
4樓：愛曦彤
是國產的，但是不一樣。奧拓是鈴木發動機。悅翔不是。
5樓：蟹粉小湯包
1、長安奧拓發動機：國產江鈴發動機。
排量(cc) 796
排量(l)工作方式 自然吸氣。
汽缸排列型式 l
汽缸數 3每缸氣門數 2
壓縮比氣門結構 sohc
缸徑衝程 72
馬力 36最大功率 27
最大功率轉速 5500
最大轉矩(n·m) 61
最大轉矩轉速 3000
發動機特有技術 -
燃油 汽油。
燃油標號 93號。
供油方式 多點電噴。
缸體材料 鋁。
缸蓋材料 鋁。
環保標準 歐iii
機油容量 -
2、長安悅翔發動機：國產發動機。
發動機型式 16氣門、電子控制多點燃油噴射排量（ml） 1497
壓縮比 10：1
最大功率（kw） 72
最大扭矩（nm） 137/3500-4500最高車速（km/h） 170
工況油耗（l/100km）
變速器型式 5速手動。
雖然都是國產，但是悅翔的稍好一點。
汽車發動機是渦輪增壓的好還是自然吸氣的好
6樓：途虎話養車
現在汽車行業的發展可以說是非常的迅速，各種**車型層出不斷，發動機也是日益更新。最近有很多朋友都問我同一款車型，到底是該去選渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機？
兩種發動機到底該如何去選擇，接下來我們首先了解一下渦輪增壓車型的優點，渦輪介入以後發動機的進氣量會大增，動力自然就會更強勁，並且比同排量的自然吸氣發動機要更加的省油。缺點就是渦輪增壓發動機的車型不但售價比較高，並且對汽油、機油、火花塞等方面的要求也更加的高，後期的保養費用自然也是比較高。
所以說渦輪增壓車型更加適合對動力要求較高，並且購車養車的預算非常充裕的消費者。下面我們就再來了解一下自然吸氣發動機車型的優點，自然吸氣發動機擁有者非常悠久的歷史，技術相對來說已經是非常的成熟，並且經久耐用。
7樓：蝴蝶蘭
各具優勢。 在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁。
8樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
9樓：汽車教研室
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
鈴木在銷售渦輪增壓奧拓的時候，大眾有增壓發動機嗎
10樓：聚奢優品名錶**
渦輪增壓的優點，就是能在同樣排量的發動機基礎上，為發動機額外增加30%-100%的功率輸出，主要是由於發動機增加了50%到300%的吸入空氣量，使得燃料可以完全燃燒，從而做出更大的功。 缺點，除去渦輪遲滯，
渦輪增壓汽車發動機比普通發動機有哪些優缺點
11樓：仙女說仙話
優點：在相同排量的前提下，渦輪增壓發動機的功率要高於同排量發動機，也就是說動力更加強勁。相對油耗要少。
缺點：發動機的保養相對比較貴，而且啟動後和熄火前都需要怠速運轉幾十秒的時間，以確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤滑。
1、隨著科技的進步，人們不斷地研製出不同用途多種型別的發動機，但是，不管哪種發動機，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產生動力。所以，以電為能量**的電動機，不屬於發動機的範疇。
2、機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
3、水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱狀空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。
12樓：汽摩頻道
渦輪增壓發動機有哪些優缺點？
13樓：網友
渦輪增壓器(tubro)實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內？，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。
增壓發動機主要有4大類：
1.機械增壓系統(supercharger)：裝置在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連線，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。
優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯後或超前，動力輸出更為流暢；
缺點：由於它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。
2.廢氣渦輪增壓系統：利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。
增壓器與發動機無任何機械聯絡，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180～200kpa，或300 kpa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。國內轎車1998年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以後又有奧迪a6的1．8t、奧迪a41．8t，直至帕薩特1．8t、寶來1．8t。
優點：增加效率高於機械增壓；
缺點：發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有驚人的動力爆發。
3.複合增壓系統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，大功率柴油機上用的較多。複合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、雜訊小，但結構過於複雜。
4.氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓效能好、加速性好、工況範圍大；但尺寸大、笨重和雜訊大。
14樓：網友
渦輪增壓增壓發動機具有動力強的優點，但是保養得比自然吸氣發動機小心，比如熄火停車要炱速3分鐘，要不然的話，容易損壞渦輪。
日本車為什麼很少使用渦輪增壓
15樓：網友
1、在很多日本車得廣告宣傳中就很容易發現，日本人更喜歡在自然吸氣和氣門技術上做文章。它們認為渦輪增壓發動機在實現燃油緊經濟性和環保上並沒有多大優勢，而且從汽車生產開發成本和消費維護成本上更是低於自然吸氣汽車。
2、有資料表明自然吸氣發動機使用壽命能達到15-20年。而渦輪增壓發動機只有10年-15年。且汽車渦輪增壓系統更是乙個易損的部分。
16樓：在花亭湖寄明信片的草原雕
日本車但凡代渦輪都會非常的燒機油。日本車用0w20的油，沒有粘度。流動性好。
和水一樣，自然省油，如果加上渦輪，壓力高了，油就會透過氣門油封和汽油一起燃燒。再有，加上渦輪日本車的發動機一樣漏油漏的稀裡糊塗，什麼曲軸油封之類的，一定漏油。有哪輛車開上年的？
小排量渦輪增壓發動機是王道。省油又能提供動力。不是因為日本
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