人力手推車的輪胎是不是越窄越省力

2025-07-21 10:35:29 字數 3547 閱讀 3918

1樓:簡單de回憶

不是吧,得看你上面放的東西重量啊,輪胎細的省力,但是承重力比較輕,放重物還是粗的好一些,耐用。

一樣 重量的車輪多省力還是輪少省力? 乙個平板手推車,下面裝

2樓:尚華晨不鏽鋼

肯定是輪子越少越省力,摩擦力小了,不過對輪子的承重要求越高。

新買的自行車,想問一下後車輪的齒輪越小越快,還是越大越快,那個省力

3樓:網友

後撥齒輪越小越快,但同等的力量也需要更大,哪個省力需要根據自己體力不斷嘗試選出既省力速度又不錯的檔位,太高了踏頻降太低又蹬不動,太低了踏頻太高速度上不去。

4樓:君之夢

越大則輪越大越省力,越小則輪越小越費力。而越大的齒輪轉一圈小的齒輪可以轉好幾圈。所以齒輪越大越省力但很慢。齒輪越小越費力但快。

5樓:叄魏書屋

在前輪踏板速度相同的情況下,後齒輪越小越速度當然越快,但是更費力。

6樓:浮世清歡阿

花盤和飛輪都掛著鏈子。你說的是哪個?

花盤越大、飛輪越小,自行車越快,但是蹬起來越吃力。

花盤越小、飛輪越大,自行車越不容易騎快,但是比較省力。

花盤就是和腳蹬子同步運轉的那個大的鏈輪,飛輪就是後輪上套的那個可以單向傳動的小鏈輪。

山地車還有挑鏈輪。這個輪子大小和自行車速度無關。

7樓:匿名使用者

越大越快 越小越省力!變速車就是這樣設計的!

8樓:禾以笙簫默天枰

後齒輪越小,前齒輪越大,騎行越快。越快越費力。

9樓:摸著_軟軟的

越小越快,但費力。越大相對較慢,但省力。

10樓:網友

後車輪越小越快,越快越費勁,越慢越省力!

11樓:網友

越大越快,但小的省力。

12樓:網友

山地自行車傳動系統中,前齒輪輪越大越快而後齒輪輪卻是越小越的原因是因為變速比控制著自行車的速度。理論上變速比越大車速越快。

變速比即齒輪比。前齒輪齒數(主動輪)/後齒輪齒數(從動輪)=該車的齒輪比。

例如:前齒輪60個齒/後齒輪10個齒=6。結果6便是該車的齒輪比,表示牙盤轉動1周車輪轉動6周(車度快)。

例如:前齒輪10個齒/後齒輪60個齒=。結果便是該車的齒輪比,表示牙盤轉動1周,車輪轉動周或者說牙盤轉動100周車輪轉動17周(車速慢)。

拉車時,為什麼車輪直徑大,輪胎內氣足就越省力

13樓:網友

輪胎直徑大是指輪胎的橫截面,也就是抓地的那一面,著力面越大,自然就越省力氣了。

自行車到底是車**省力還是車輪小省力?為什麼?

14樓:塵塵塵塵塵囂

小輪省力。

自行車後輪是驅動輪,車的鏈條連在後輪的輪軸處,根據輪軸,半徑越大力越小,摩擦阻力是不變的,阻力對應的半徑變大,騎車的力自然需要更大。從另外乙個角度,省力就不省距離,省距離就不省力,顯然大輪是省距離,但是費力,小輪省力,但費距離。

15樓:謝軍的歌迷

理論上是大輪的好點,但這個不是重點,應該與齒輪有關。你看跑車就知道了,齒輪越小,跑的越輕鬆。

16樓:網友

你說的大是半徑大小還是輪子的粗細呢?

如果說半徑大小,在後輪和牙盤齒輪比數相同的情況下,同樣轉一圈地,大半徑的輪會比小半徑的輪走得遠,但會比小輪費力一點,所以,相差是不大的。

如果按粗細,當然是細的省力。輪子越細,摩擦面就越小,自然也省力了。

自行車輪胎小更快還是輪胎大更快?

17樓:abc寶馬

自行車輪胎越窄越省力,因為接觸面積小,滾動阻力也就小,也就省力,滾動起來也就越快。

而輪徑大的比小的相比會快一些,通過性也更好。

輪軸中,是不是輪越大就越省力

18樓:北方汽修熊

動力作用在輪上,阻力作用在軸上,能省力。根據槓桿平衡條件,f×r=g×r,即f/g=r/r.動力f=(g×r)/r當物重g一定、軸半徑r一定時,輪半徑r越大,動力越小,越省力。

題目中說:「同樣的軸」,即軸半徑r一定。輪越大,(r/r)的比值越小,則(f/g)的比值越小。

提同一物體,物重g一定,動力f越小。所以同樣的軸,輪越大就越省力。 補充:

動力作用在輪上,阻力作用在軸上。動力臂等於輪半徑r,阻力臂等於軸半徑r.同樣的軸,輪越大就越省力。

是對的。但要費距離。

輪越大,軸越小輪軸更省力對嗎?

19樓:常不回家

這道題目的本意是考輪軸可以省力。但不嚴謹。應該這樣出:如果軸的大小固定,則輪越大越省力。

20樓:親愛的吧友

對的bai.理論上是沒有錯。就。

du簡單講一下吧。假設r為輪半徑。

zhi,r為軸半徑,f1為作用dao在輪版上的力,f2為作用在軸權上的力,根據槓桿的平衡條件有:f1 * r=f2 * r (動力×輪半徑=阻力×軸半徑)。

輪越大其實就相當於是槓桿中動力臂越大,軸越小相當於是阻力臂越小,這樣一引用轉動起來就當然越省力。(前提是你是在轉動輪,而不是去轉動軸。當然其實做的功是一樣多的。)

假設r為輪半徑,r為軸半徑,f1為作用在輪上的力,f2為作用在軸上的力,根據槓桿的平衡條件有:f1 * r=f2 * r (動力×輪半徑=阻力×軸半徑).

這題目中指的是輪軸阻力不變,則把那個式子化成:(f1*r)/r=f2

按照題目意思,就是r增大,r減小,可以看出,要讓f2不變,又要等式兩邊相等,那麼f1應該減小的,所以是省力了。

21樓:科學普及交流

輪復越大,軸越小輪軸更省力,制是不對的。

輪越大,軸越小輪軸,如果力作用在輪上,那麼更省力。

如果人對輪的邊緣用力:

動力矩=動力 ×動力臂(輪直徑)

阻力矩=阻力 ×阻力臂(軸直徑)

軸越小,阻力臂越小,阻力不變,阻力矩就越小,輪越大,動力臂越大,所以動力越小,更省力。

所以輪越大,軸越小,如果力作用在輪上,更省力。

22樓:0泡果奶暈

這樣的話跟槓桿原理差不多了,會比較省力的吧。

23樓:劉慧琍

應該是錯的,如果用力點在軸上的話,那麼就是費力的了。

24樓:最木石

是費力吧~~你想啊,輪子大就是阻力臂大,軸小就是驅動臂小,那是費力槓桿啊~

25樓:牽著ヰ蝸牛散步

我認為一樓二樓的都不全面。

這還得看你力施加在**。

若是施加在輪上,那麼此時就相當於乙個省力槓桿,所以省力若是施加在軸上,那麼此時就相當於乙個費力槓桿,所以費力。

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