1樓：匿名使用者
畢竟新幹線執行已經已經50多年的時間，不過現在中國的高鐵總里程已經佔據了全球的百分五十以上了，相信再過幾年安全里程肯定要超過的。
目前中國的高鐵和日本高鐵比，誰更先進？
2樓：c2百賬號
各有千秋，難分仲伯。
中國的高鐵與日本高鐵相比，可以說是各有千秋，難分仲伯。日本新幹線早在上世紀年代已經技術成熟，而中國高鐵起步較晚，但是獨立研發，後來者居上。中國目前建設了全球最多的高鐵，中國高鐵的總里程佔全球高鐵總里程約三分之二左右。
不過眼尖的中國網友也表示，這裡面有貓膩啊：首先，這高鐵沒有駕駛窗，是無人駕駛還是有另外的高科技手段能觀察路面？這一點不得而知。
其次，有乙個畫面中顯示這種高鐵要2027年才會投產。也就是說現在連試運營都沒做到。
最後，高鐵處於空車狀態下能達到時速600公里，並不代表滿載和正式運營之後還能達到這個速度。其次，先進真的只是技術的比拼嗎？！曾經一些國家在航空客運領域推出過超音速客機，最後卻落得慘敗的下場，在舒適性、經濟型都不如亞音速客運飛機。
由此可見，速度、技術在很多時候只要夠用、可靠就可以了，高速鐵路也是如此，我們不一定非要追求高到離譜的速度或科幻的造型，真正的「先進」是超爽的服務體驗和牛逼的運營水平。 中國從無到有，從落後到不斷跨越，或許日本暫時領先中國，但是中國人多，智慧也多，廣闊的空間更是中國人施展才能的舞臺，我們有理由相信，未來一定會讓世界刮目相看。
3樓：網友
我國高鐵。
vs日本高鐵，到底更勝一籌？看了就知道了。
我國高鐵vs日本高鐵，比較明顯的一點區別就是車頭了，我國高鐵車頭都是短圓形的，然而日本高鐵車頭是長扁形的，從車頭就可以分辨出來是日本高鐵還是我國高鐵了，但是高鐵相比起來不是看車頭的，主要是看高鐵速度、高鐵安全性等等，對於到底哪乙個更勝一籌也是比較感興趣的，看了就知道了。
我國高鐵目前最快的時速是350公里，比如說武廣高鐵就是這個時速，這個時速目前是世界上最快的，日本高鐵一般時速是285公里，日本雖說在修建更加快速的高鐵，但是還是需要好幾年才會投入使用，從時速這個方面，我國高鐵就更勝一籌了。
在乘坐我國高鐵的時候，都會感覺高鐵不僅速度快又是非常平穩的，有時放置乙個硬幣都是不會倒的，安全性也是比較高的，我國有些遊客去日本乘坐高鐵的之後，都聲稱是沒有我國高鐵高的。
4樓：笙笙橙
當然是中國的高鐵更好。
5樓：冰湖凝心
當然是中國的高鐵比日本的好。
6樓：崛起的男神
中國由於體制優勢，已經可以超越日本。
7樓：網友
據國家**新聞報道，中國的高鐵比日本的要更先進。這個還需要去過日本的人，親自去體驗一下。因為眼見為實耳聽為虛。
8樓：網友
當然是中國，中國的技術很牛逼了。
9樓：網友
中國積累的經驗豐富，可能更先進一點。
10樓：he**en羅徹斯特
中國的高鐵比日本的要更先進。這個還需要去過日本的人已經可以超越日。
11樓：吹氣球小男孩
據國家**新聞報道，中國的高鐵比日本的要更先進。
在高鐵技術方面，中國高鐵和日本高鐵誰走在前方？
12樓：阿醬哥哥
這個完全沒有可比性，當然是我們國家的相對來說更強，我們國家高鐵公里數3萬多公里，而日本的高鐵只有3000多公里。
1、我們國家高鐵最近幾年發展迅速。
如果是在10年前，我們國家的高鐵肯定是和日本沒辦法相比的，那個時候我們國家的高鐵不過是剛剛起步，而日本高鐵已經發展許久了，但是經過十年的發展，我們國家的高鐵里程已經是日本的十幾倍了，雖然這確實是有國土面積的原因，但是也離不開我們國家高鐵技術的進步，如果我們國家的高鐵技術還是和十年前一樣，那麼即使是十年的時間，我們國家的高鐵里程也難以超越日本。
2、日本國土面積限制了它高鐵的發展。
如果說為什麼日本的高鐵里程這麼短，我覺得日本的國土面積絕對佔一大因素，因為日本的國土面積實在是太小了，還沒我們國家乙個省大，在那麼大的乙個地方，擁有三千多公里的高鐵，已經是非常難得的了，而且，日本現在高鐵發展已經進入了瓶頸期，他們沒有多餘的土地去建設高鐵了，只能去尋求其他的交通工具。
3、現在我們國家絕對是高鐵技術最先進的國家。
如果說我們國家的高鐵技術排第二，我相信沒有哪個國家的高鐵技術敢排在第一，這就是自信，我們國家這四萬多公里的高鐵可不是吹出來的，這些高鐵經過了很多我們難以想象的路段，在這些路段上，也就只有我們國家的工程師能夠把高鐵給設計，並且建造出來，美國都不行。
綜上，現在在高鐵技術上，我們國家絕對是排在第一的位置，美國都不能和我們國家相比，更不要說日本了，我們國家現在高鐵技術肯定是超過日本的。
中國高鐵與日本的新幹線比起來，差距有多大？
13樓：網友
日本新幹線從管理系統上比中國的高鐵落後整整一代，從建造質量上自動化程度上舒適度和安全性上也遠比不上中國的高鐵，中國高鐵單根鐵軌的長度都達到了100公尺，這就大大的增加了高鐵行駛的舒適度。
14樓：sky爸爸
沒有2001年那次高鐵競標日本新幹線，德國西門子，法國阿爾斯通，加拿大龐巴迪技術轉讓，中國現在還在玩泥巴。
日本新幹線和中國高鐵差距有多大
15樓：網友
中國高鐵優點：
目前，中國高速列車保有量1300多列，世界最多。列車覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級，種類最全；動車組累計運營里程約16億公里，經驗最豐富。
中國鐵路總公司國際合作部主任陳覺民曾經說過，「中國就是世界高鐵博物館。」在中國東西南北縱深5000公里的廣袤大地上，高鐵線跨越了各種地形、地貌和氣候特徵，其運營總里程達到萬公里，超過世界高鐵總里程一半以上。
日本造價明顯高於中國，所以在國際上中國的高鐵建設事業更有優。
中國高鐵，在技術方面，已經遠遠領先日本新幹線！造價方面遠遠低於日本！
日本新幹線優點：
日本新幹線，有吸菸區。中國高鐵 ，全線禁菸。
日本新幹線，有小推車售貨服務。中國高鐵 ，只有固定的售貨櫃臺但有乘務員會拿在手上售賣。
日本新幹線，沒有安檢。中國高鐵，有安檢。
日本新幹線，有非指定座席票。 中國高鐵，都是固定座席票。
日本新幹線，有『多目的室』，為哺乳，換衣服等人提供的私人空間。中國高鐵，沒有這樣的私人空間可利用。
建造的時間不同，日本早於中國。
外形不同，日本的完全像子彈頭，中國的沒有那麼長，要圓一點。
鐵軌不一樣，日本幾乎是直線。中國是沿著原來的鐵路建，後來也有新的，但基本不那麼直。
中國山多河多，速度不一樣，日本要明顯比中國快。中國因為轉彎的地方多，所以速度要慢些。
16樓：小蒙生活論
日本新幹線與中國高鐵，誰的更好，來看對比！
17樓：慧之鴻
相信速度上中國高鐵不會輸，但服務上可能會有些差距。
18樓：星星傳說
兩國國情不同，運營理念不同，中國地大人口多城市多！長途高鐵要保障速度，速度大就必須固定座運營保障安全穩定效能！而日本地少站多，才能保障盈利，速度慢可多乘人，公交式運營才符合日本國情！
日本新幹線其實和中國的城際動車組乙個意思！比如廣深和諧號動車就是地鐵式運營，隨上隨走！但是長途高鐵可不行啊！
速度與安全才是中國高鐵的根本！誰叫中國城市之間太遠，地大人口多！中國高鐵怎麼與日本新幹線類比？
城際列車與高鐵是乙個概念嗎？日本新幹線只能與中國的廣深，滬杭，京津，長株潭等等的城際動車組比，因為他們才是乙個層次的。
19樓：匿名使用者
其實差距不是硬體，而是軟體。日本的所有軌道交通幾乎都是地鐵式運營，不規定車次，所以乘車靈活（全世界能這樣做的只有日本）。要知道，出門旅行，我們又不是隻坐高鐵/新幹線的。
在同樣旅行距離上，綜合各種交通工具的總耗費時間，才是真正的意義所在。所以，我們應該看重的是整體公共運輸系統的綜合效率。
前幾年，幾次去日本開交通工程的會議，坐東海道山陽新幹線，就覺得羨慕嫉妒日本的效率。其實，如果中國也能實現用地鐵式運營，來統籌所有軌道交通，那出行壓力會大大改善。
20樓：陽城幹部
至少比日干線先進10年。
中國和日本，哪國的高鐵線路里程長？中國和日本高鐵分別有哪些線路？
21樓：匿名使用者
【日本高鐵（jr新幹線）】
已經開業的新幹線。
東海道新幹線：東京站—新大阪站間，長公里。
山陽新幹線：新大阪站—博多站間，長公里。
東北新幹線：東京站—新青森站間，長公里。2010年12月4日，東北新幹線全線完工。 上越新幹線：大宮站—新潟站間，長公里。
長野新幹線（北陸新幹線）：高崎站—長野站間，長公里。
九州新幹線：（鹿兒島線南段）：博多站—鹿兒島**站間，長公里。2011年3月12日，九州新幹線全線通車，並實現了與山陽新幹線的直通運營。
已經開業的迷你新幹線。
秋田新幹線：盛岡站—秋田站間，營運里程公里。 已開業的新幹線和迷你新幹線路線圖。
山形新幹線：福島站—新莊站間，營運里程公里。
中國高鐵（crh和諧號）】
已開通的高鐵線路。
京滬高鐵：北京南站—上海虹橋站間，總長度1318公里，2008年4月18日開工，2011年6月30日正式開通運營。
武廣高鐵：武漢站—廣州南站間，全長約公里，2005年6月23日在長沙首先開始動工，2009年12月9日試執行成功，於26日正式運營。
京津城際高鐵：北京南站—天津站間，全長120公里，2005年7月4日開工建設，2008年8月1日投入運營。
昌九城際高鐵：九江站—南昌北站間，全長公里。
鄭西高鐵：鄭州東站—新寶雞站間，全長公里。
溫福高鐵：溫州站—福州站間，全長千公尺，2005年動工，2009年9月28日開通。
滬杭高鐵：上海虹橋站—杭州東站間，運營里程202公里，2010年10月26日正式通車營運。
滬寧城際高鐵：上海站—南京站間，全長公里，2010年7月1日正式運營。
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